Petr605

..a je to tady! ještě jsem si vzpomněl na plast z vnějšího boku řidičovy sedačky - mám ho prasklý a vrže. Co jsem koukal tak to drží jenom na několika (2-3) šroubech...

1. Zadní náboj s ložiskem. Spíš levý, pokud je v dobrým stavu (nemá hrk ) 2. Snímač na otáčky kol (ten plastovej bazmek, co z toho leze taky náhon k tachometru). Vypadá to, že mi odešel nadobro. 3. Mřížka na výškový reproduktor u spolujezdce 4. Kryt na horní uchycení pásu u řidiče (ale myslím, že jsou stejný na obou stranách) 5. Dvířka na zadní popelník s neurvanejma pantama ...a třeba si ještě na něco vzpomenu.

Přesně tak. Bylo mi řečeno, že já mám poloklimu. To znamená, že se elektronicky hlídá nastavená teplota v kabině, ale nemám žádnej chladicí agregát. To znamená, že pokud je venku větší teplo, než si nastavím, tak se otevře klapka, aby se vzduch neohříval od radiátoru, větrák se točí na maximum a to je vše. Takže v zimě pohoda, ale když je vedro, tak to jenom fouká.

Čidlo + dráty

Není tam kamerka;) Ale máš pravdu, že ten fotosenzor má podobnou funkci. Ale každý povrch má jinou schopnost odrážet světlo a platí to i pro různé barvy povrchu. Takže když máš stůl např. s výraznou texturou dřeva (střídání světlých a tmavých ploch), myš po obrazovce dost \"hopsá\"! Je tam snímač, co snímá povrch pod sebou a vytváří obrázek 18x18 pixelů a snímá ho asi 1500 krát za sekundu. To je podle mě kamerka, ale fotosenzor se tomu dá taky říkat.

Net: ale ty barevně divoký jsou na povrchu dost lesklý, ne? To bude spíš příčina, ale nevim. Co vím o principu optický myši, tak se tam na barvy nehraje, ale mohu se mýlit...

Barevně nekompaktním???? Té kamerce, co tam je, jsou myslím barvy ukradený...

To je nějak moc. I když ty teploměry můžou kecat. Mě se teplota udrží v koloně na asi 92 stupních, ventilátory to stačí uchladit na pomalejší chod. Zkontroluj jestli se spínají větráky nějak okolo těch 90, je možný, že spínají až na ten rychlejší chod, nebo se jeden netočí a ten druhý nestíhá, nebo máš málo účinný chladič - vyndat a vypláchnout. Ale začal bych pozorováním těch větráků...

viz. http://www.peugeot-club.com/topic/5089-manual-na-cd-peugeot-605---konecne/, tam je všechno a za ty dvě stovky, nebo kolik za to Fusion chce, to stoji.

Cože????????????????? To snad ne! Hmmm, tak to budu muset vyřešit jinak.

Tohle je něco jinýho. To vypadá, že máš něco s tou hydraulikou na řízení. Nám blbne závislost síly serva na rychlosti jakou se točí kola. Jinak mně to prdí taky od doby, co mi v nejmenovaném servisu měnili tlakovou hadici a na dotaz co s tím byla odpověď: nic.

Ten snímač je náhradní díl, ale bude se asi lišit podle modelu. Mně z něj ještě vede mechanickej náhon k tachometru. Nevím, jak je to řešený, když je tahometr bez mechanickýho náhonu. Cenu toho dílu jsem kdysi zjiš?oval a bylo to tuším okolo 1500 korun. Podotýkám, že pořád mluvím o 2.1td, nevím, co máš Ty.

Díky, nenašel jsem, ale zavolám tam.

Mám ty samý problémy se servem. Na vině není čerpadlo, ale ta část, která zajiš?uje ten degresivní účinek. Na poloose je čidlo na rychlost a to blbne. Chová se to přesně, jak popisuješ, chvíli to jde pořád ztuha (někdo to tady popsal jako teror - hlavně při parkování) a někdy to jde pořád lehce. Jde o to, že to čidlo tomu regulátoru lže. A on se chová podle toho. Poznal jsem, že je to tím, protože na toto chování má vliv, jestli přejedu nějakej ostrej hrbol a tím pádem se zaklepe náprava. Někdy pomohlo, když jsem jenom prudce zabrzdil a zabralo ABS - to klepání to čidlo zase probralo a zlepšilo se to. Pomáhalo ten snímač prolít kontaktolem - nevím, co v něm je, ale trochu to pomáhalo. Mám pocit, že se to časem zhoršuje a už ten kontaktol tolik nezabírá. Taky mám ten pocit, že to dělá víc v létě, když je teplo, kdežto v zimě , kldyž teplo není, nejsou tyhle starosti ta k častý. Jinak se vyplatí ještě pročistit konektor na tom regulátoru samotným - je v levým předním blatníku, když se koukneš zespoda, uvidíš ho tam. O tom podvozku nic nevím, ten nemám.

V Benexu 6700. To je trochu moc né?????? Potřebuju vyměnit pravé. Hučí a má vůli. Má někdo nějakej nápad, jak snížit cenu?

Asi nejezdíš 180 na 4000 otáček, co? Nene, 150 na 3600... ale zas jich tam mám víc Ono méně je někdy více...:D:D

Asi nejezdíš 180 na 4000 otáček, co?

Cena bude asi něco přes 200, ještě se uvidí. Já bych taky radši 607, ale to je 300 a výš a to do auta dávat nechci. Ale nic není definitivní a všechno může být jinak. 406 je sice malá, ale třeba se rozmyslím. Všechno tohle se bude řešit až příští rok a do tý doby se může stát milión věcí. Radši nic dlouhodobě dopředu neplánuju. Jenom to, že do tohoto auta už vrážet prachy nebudu. A s mou převodovkou by jsi to asi nevyhrál, taky v ní zaškrundá, když mám vyřazeno a nedržím spojku.

No zatím to vypadá na Audi A6, 2.8 Quattro, 98 a novější, ale ještě uvidím. Je to zatím ve fázi plánů...

To King: Člověče, moc néé. Já jsem pro klasiku. Berou mě velký sedany, sportovní auta mi moc neříkají. Proto taky jezdím, čím jezdím.

Jsou to obludy!!

Já ty blbý měchy mám taky a stavitelnej podvozek nemám. Je to tam akorát pro zlost. Ty měchy se plní normálně pumpou a jsou spojený hadicí se silentblokama někde u motoru. Ty silentbloky údajně odejdou po dvou letech provozu a nový jsou prej drahý, že se to nevyplatí opravovat. Já pravej silentblok už mám normální bez měchu a tu hadici od tlumiče už tam taky nemám. Teď koumám, jak ten nástavec na hadici ucpat, aby šel nafouknout aspoň sám ten měch, protože, když je prázdnej, tak o sebe tlučou dvě plechový misky v horním uložení tlumiče, když se auto rozhoupe na nerovnostech. Levej silentblok jsem nedávno nafouknul, ale po asi půlhodině prasknul. Takže řeším to ucpání i na levý straně a až to nějak vymyslím, tak odstraním tu hadici i tam. A nevím teda o kolik ty tlumiče s tímhle vynálezem vyjdou dráž, než normální, ale obávám se, že o dost. Já je ale měnit nebudu, páč se chci celýho auta příští rok zbavit a cpát do toho desetitisíce se mi už nechce.

Olda: s rozebíráním Ti neporadím. Co jsem viděl tohle čidlo na naftový 205 a na mý 605, tak si myslím, že ani jedno nepůjde nedestruktivně rozebrat.

Přesně tak, a ještě bych zkusil toto: každé čidlo je připojeno přes konektor (nebo ne?), takže zkratovací pokus s drátkem bych udělal na konektoru (co od něj vedou drátky do svazku, ne na čidle) Pravda, pravda, přesně tak. Tak se odhalí vadné čidlo. Víc už asi nezmůžeš, co se týče diagnostiky téhle závady.

Pošli na ně Bublana s komandem.:D [upravil dne 8/8/05 Petr605]