harosh3978

Zdar borci, už jsem to vyřešil. Kdo máte novej model s MUX, tak na spínačce je nasazená anténa imobilizéru (transpondér) a vedou z ní dva modrý drátky a končí konektorem v takové černé krabičce pod volantem, kam vede i tempomat, páčka rádia a všechno ostatní. Vytáhl jsem cívku, změřil ji (123,8 ohmů) a trochu napružil kontakty v konektoru. Dal jsem to zpět a vše šlape v pohodě. Asi jen blbej kontakt v konektoru. Mějte se fajn

Zdar, mám ten samej problém se 406 2.0 HDi 80 kW 2002, jak vrazím klíč do zámku a otočím, rosvítí se na palubovce oranžová kontrolka s klíčkem a na displeji se napíše Engine imobilizer fault. Takhle mě to udělá třeba třikrát po sobě a pak normálně nastartuju. Dnes mě to zas udělalo asi třikrát po sobě, na počtvrté už nic nesvítilo ani PC nic nepsal, ale motor jen točil a nic. Pak teda chytl, ale su z toho ocas, dělá to náhodně a vypadá to, že čím dál častěji. Druhej klíč jsem zatím nezkoušel. Prosím o radu nebo tip o co jde. Díky.

Zdar, samozřejmě má odpojovač paliva, píšeš sice že máš 306 combi, ale to je asi překlep, že? Dole máš 406 break. Otevři motor, a když čučíš do motora, tak u tlumiče napravo (levé přední kolo) je takovej váleček s gumovou hlavou. Je přidělanej z boku na krytu tlumiče. Zmáčkni to a nastartuj.

Já myslím, že C5 a P406 HDi mají úplně stejný motory, takže to lze, ale radši si to ověř v servisu. Tyhle auta mají spoustu věcí společných, např. páčky pod volantem atd, atd....

Zdar, nejdřív bych skusil váhu vzduchu, zajed na vrakáč a skus si půjčit dobrou a uvidíš. Tohle mě připadá na vadnou váhu. Cena není tak hrozná, nová myslím kolem 4k a na vrakáči zhruba 1500,-

Zdar borci, chci se jen zeptat na Váš názor, za kolik by se dal prodat můj Peugeot 406, 2.0 HDi FAP, 2002 80 kW, break ST +. Výbava: digi klima, origo rádio s CD, palubní PC, všechny okna v elektrice + zcátka komplet v elektrice, elektrochromatický vnitřní zrcátko, ovládání rádia a tempomatu pod volantem, tempomat, ASR + ESP, ABS, parkovací senzory, senzor deště, senzor světel, 4x airbag, origo síť za zadníma sedadlama, zabudovaný autotelefon BOSH, závěsný zařízení, alu kola origo peugeot, rádiová dálka v klíči, najeto 108 000, serviska+dokumentace, zachovalý a pěkný vzhled, čistý interiér, nebourané. Vše šlape jak má. Po výměně komplet předních brzd a tyček stabilizátoru na zadku. Toš co myslíte? kolik zhruba? Díky za názory.

taky bych prosil ten návod, moc děkuji. haros@email.cz

Zdar borci, Už nějakej čas se zabývám myšlenkou udělat si v autě pár drobných úprav co se týká osvětlení. (např. Superb,...) Chtěl bych edělat osvětlení spodních hran předních dveří, popř. osvětlení na spodní hraně zrcátek pro pohodlný nástup do auta, osvětlení podlahy auta (vepředu i vzadu) a tak podobně. Jsou to věci nepotřebný, ale potěší drobnou praktičností. Nemáte někdo zkušenosti s tímto problémem? Nedělal to někdo z Vás už? Odkud jste brali napájení? jaký krytky na žárovky? Zkušenosti, poznatky? Díky P406 HDi 2.0 2002 80 kW FAP Break

Alekk: Já myslím ten ukazatel na displayi, ty čtverečky. Ty máš ještě asi ručičkovej ukazatel, že?

Vím. Takže co si zhruba pamatuju, tak se dá: - zamčení auta po překonání 20 km/h - rozblikání všech blinkrů při prudkém brzdění (deaktivuje se zase rozjezdem anebo přidržením tlačítka nouzovek na 2 vteřiny) - funkce comming home (světla svítí i po vypnutí motoru a zamčení ještě asi 40 vteřin-musíš po zhasnutí motoru a před vytažením klíčku bliknout dálkovýma a pak vytáhnout klíček, vylezt a zamčít), abys trefil dom - citlivost senzoru světel (mám nastavenou nejvyšší citlivost,spíná i za mírnýho šera) - aktivace funkce Economy mode - aktivace funkce stírání oken (když valí stěrače naplno nějakej čas - rožnou se automaticky mlhovky. Nebo při stírání okna a zařazení zpátečky se rozjede zadní stěrač u kombi) - dají se upravovat dojezdy oken po uzamčení (zase jak kdy) - aktivace tempomatu - aktivace vyhřívaných sedadel - aktivace funkce opětovného uzamčení (pokud dálkově odemčeš auto a neotevřeš žádný dveře do 40 vteřin, auto se zase zamkne) - aktivace trvalého svícení po startu - a to asi ještě není vše, ale už si víc nepamatuju, taky hlavně záleží na verzi BSI. Ale když tam budeš a napíchnou ti ho, tak to s technikem prolezte a uvidíš. Já to tak udělal spolu s tempomatem a čuměli jsme do toho hodinu a zapínali co šlo. DIAG ukazuje i velice podrobný info o FAPu (spotřeba aditiva v miligramech, časy kdy se aditivum naposled vstříklo, hodnoty čidel v miliohmech, atd atd...) Dej pak vědět, Ahoj

Yantchi: Auto nemusí být na zvedáku, jde to celkem pěkně i při zaparkovaným autě, akorát bez ruční brzdy. Samozřejmě chce to trochu zabrat, ale je to poznat i na zemi. Hlavně je pak dost nutná geometrie. Já jezdil se svým breakem 14 dní bez ní po výměně těch tyček a na sněhu mě v zatáčce začala předbíhat prdel auta-nic příjemnýho.

Ahoj Ferry: včera jsem zkoušel demontovat to vnitřní zrcátko dle tvé rady. Samozřejmě to nakonec hrubou silou šlo, ale když si ten kryt pořádně prohlídneš, tak se to sundává jakoby stažením po skle dolů asi o 1 cm (s citem zabrat) a pak to zrcátko spadne. Nasazení je naopak. Ta U-pružina se při tvým postupu lehce roztáhne a pak je to zrcátko jakoby volný-klepe se. Já se teda bavím o novým modelu s děšťovým senzorem r.v. 2002. Jen mimochodem, já tam mám pod tím krytem ještě jeden nezapojenej konektor se třema drátama. Nevíš na co to je? Že by to automatický zrcátko?

zdar chlapy, ta tyčka na obrázku se moc nesere,je umístěná za kolem svisle. To klepání ze zadku když jedete po hrbech dělá téměř vždy vodorovná tyčka. Za každým kolem vede jakoby pod zadní sedadla. U kola má kloub a na druhým konci pouze úchyt s čepem. Jako čep je tam šroub s takovou divnou matkou, kterou se seřizuje geometrie. Ten úchyt má jen jakousi silonovou vložku a ta se po čase na našich silnicích vymlátí (celkem rychle) a pak to klepe. Dá se to poznat když chytneš zadní kolo za vrchní stranu a zacloumeš s ním k sobě a k autu. Ucítíš jak to cvaká a je to v prdeli. Origo tyčka stojí kolem 2500,- a většinou jsou v řiti obě strany. Neorigo stojí 700 až 1000,- a co jsme zkoušeli, tak tam zásadní rozdíl není. Naše silnice si velmi dobře poradí s origo i neorigo. Volba je asi jasná. Výměna je jednoduchá-15 minut na jedno kolo, zvládneš to i doma a zadarmo. Pak je ale nutná geometrie !!! Na laseru to vyjde asi na 700,- A pak máš po klepání.

hopkok: ten spojkovej spínač by měl být na všech typech i bez tempomatu a najdeš ho za spojkovým pedálem, vyčistit asi nepude, ale cena novýho je kolem 300,-, takže žádný drama. - jaký stíněný kabely myslíš? Nevím o tom, že by u HDi nějaký stíněný kabely byly. Ke vstřikům vedou kroucený a stíněnej je snad jen k anténě rádia. A co ti to auto vlastně dělá? Jak se ty problémy projevujou? Ahoj

Nazdar chlapy, co tady popisujete, tak to samý řešil otec. Má 406 2.0 HDi 66 kW a na volnoběhu měl zvýšený otáčky a občas kolísaly. Byl v prdeli ten regulátor plynu co je na konci plynovýho lanka v motoru. Novej stojí něco kolem 4500,- a nakonec ho sehnal na vrakáči za 1000,-. Vím, že ten problém popisujete u klasickýho diesela, ale třeba někdo něco takovýho řeší i u HDi. Zdar a sílu.

Nazdar pánové, taky jsem chtěl do svýho auta tempomat a vyřešil jsem to takhle: Mám 406 break 2002 80kW 2.0HDi FAP a když jsem rozdělal sloupek řízení tak nalevo pod volantem a pod tím krytem je zaslepená zásuvka ke které vedou dráty. Samozřejmě to je zásuvka na tempomat. Tzn., že příprava na tempomat tam byla hotová. Zajel jsem do Auto Fajt tady u nás v Olomouci, technik jen řekl, že tam ještě musí být druhý brzdový spínač nad pedálem a ten o chvilku později nahmatal, pak už jen stačilo nasadit páčku (mám ty nové placaté), které mají pořád skladem za 1580,- a aktivovat v BSI funkci tempomat za 400,-. Při té příležitosti jsem si v BSI aktivoval a prohlídl vše co DIAG 2000 umožňuje. Ostatní aktivace funkcí je samozřejmě v ceně těch 400,-, oni počítají 400 za připojení PC a kolik funkcí si necháte aktivovat je jedno. No a tempomat jede jak víno za necelých 2000,- trvalo to celý asi 1 hodinu. Nevím jak u modelů s těma kulatejma páčkama pro rádio a tempomat, ale myslím, že když bude nalevo nachystaná zásuvka s drátama, tak je velká pravděpodobnost, že tempomat nebude problém. Zdar