Míla72

Pepe307, předej ty informace včetně VINka členu badisak a on s tebou něco provede

Podle mne, nechci se dohadovat ... řešil jsem to ... typ volnoběžky je na jejím čele a podle čísel sehnat novou. Ale zároveň to chce mít jistotu, že je to právě volnoběžka. Já si myslel to samý. Byla to průběžná kladka, potvora. Ta volnoběžka, mělo by to být písmeno/ číslo F-..... Foto uvádím jen jako příklad. Realita bude jiná. Snad někdo potvrdí. Jo a pokud by to byla opravdu volnoběžka, bazarovou bych tam nedával. Zásadně novou.

Ahoj, nepročítal jsem to celé do detailu a tak se zeptám od boku. Co alternátor, zkusils na čas jiný, funkční?! Proč to říkám ... Z vlastní zkušenosti. Měl jsem VW, voltmetr vykazoval normální hodnoty jak při běhu motoru, tak i při nedobíjení, tedy v klidu. Ale ... Napětí na voltmetru při běhu motoru velmi kolísalo, ale dosahovalo požadované hodnoty. Je fakt, že starty byly normální, někdy horší, ale nikdy jsem nezůstal viset. Po prodeji vozu mi nový majitel za čas sdělil, že měl problém s altíkem. A to ten, že kroužky házely a uhlíky které po nich jezdily nedoléhaly. Proto takové kolísavé, normové napětí. Nový majitel nechal udělat repas altíku a bylo po problému. Moje zkušenost je jen vodítkem, nikoliv řešením tvého problému.

Ahoj, tak to se omlouvám Kouknul jsem do vlákna a nechal se unést. Nyní tam mám 5w30 INEO ECS. Ale původně sem tam chtěl dát INEO LONG LIFE. Holt tam půjde další výměnu. Olej mi doporučil kolega na základě svých letitých zkušeností se stejným motorem. Ačkoliv mne prodloužené výměny nezajímají. Kolem 10 tis. jde ven. Omlouvám se za

Také se podělím. Motor 2.0 hdi 66 kW RHY vůz SW rok 2005 Jezdím od spotřeby do spotřeby plné nádrže. Při tankování ještě 3x zmačknu pistoli a vyšlo: 60,44 litrů tankováno a najeto 979,4 km. Tedy: 60,44(litrů) : 9,794(km ve stovkách) = 6,17 l na 100 km. A je fakt, že motor při zastavení do 5 minut nestopuji, když vím že jedu dál a motor nepodtáčím. Radši jedu do kopce v obci 50 na III a těch 2000 ot. Olej Total 5w30. EDIT: PP kecá, ukazuje cca o 4 deci víc. Ale jsem v klídku a na pohodu. Nezávodím. Už jsem platil za rychlost. Víte o tom, že v případě recidivy za překročenou rychlost, tedy druhý raz v roce vám seberou řidičák?!

JohnyJack - Ahoj, neřeš a oslov vinkem uživatele badisak. Jeho nabídku určo neodmítneš. U tý zaseknutý brzdy závisí, zda je to ručkou anebo brzdičem. Mne pomohla výměna brzdových laníček a následné seřízení ruční brzdy. Ale jak jsem měnil kotouče s deskama, máznul jsem rovnou pístky.

Zkus tu baterku někde změřit. Já když nahodil, spadly mi střelky teploty a paliva do nuly a po chvilce skočily zpět na aktuální stav. Zajel jsem na prodejnu VARTA, změřili mi kapacitu a po jízdě k nim to ukazovalo 28%. Baterka šla výměnou a od tý doby byl klid. Přitom motoru stačilo brnknout a běžel. Ještě doplním, že občas bylo po startu resetovaný radio. Je fakt, že výstraha ve třech zvucích mi taky občas zvedne pozornost. Ale dvakrát jsem si stačil za jízdy všimnout, že to byla přítomnost vody v palivu na filtru, ale hned zanikla. Po varování jsem filtr odpustil. Varování třech signálů se objevuje nadále sporadicky, aniž bych si všimnul, čeho se týká. Diag nic neříká. Jak se prostě varování objeví, tak také hned zanikne.

Vůbec nic si nemyslím, ani nehodlám posuzovat. Jen se ptám, co mne v blízké budoucnosti může čekat. Díky.

Na kolik tě to komplet vyšlo? Tedy pokud můžeš rozepsat i mátroš a práci ...

Ano, jsem pro nechat udělat hned. Nesnáším když sedím na časovaný bombě a čekám kdy vlastně prdne. Ví někdo z kolegů co už spojku měnili, za jak dlouho se to dá udělat?

Pokud se nepletu, černé očouzení znamená únik z výfukového systemu. Myslím že není složité tento únik odhalit. Patrně tam bude prasklina. Ale může se roztáhnout pod výkonem, a tedy na studenym nebude toliko vidět. Ale zaráží mne to, proč je to foto z forum307.com

Odjezdil jsem co jsem potřeboval. Tedy na Slovensko, po okolí a zpět domů. Hluk se nijak nezvyšoval, nic nepřekvapilo. Neměl jsem co na práci po příjezdu a tak jsem kolem toho trošku slídil. Sundal jsem řemen a zkošel volnoběžku. Volnoběžka chodila správně, osa altíku pevná. Trošku jsem ošmatal vodící kladku. Žádnou vůli nevykazovala. Říkal jsem si, než objednám volnoběžku, sundám tu vodící kladku a prohlédnu ji z blízka. No jedna matička byla brnkačka. Kladku jsem dal mezi prsty levé ruky namísto osy a roztočil ji pravačkou. A v tu chvíli jsem se ujistil že je to ono. Pootočil jsem a klid. Opět pootočil, zase drhla ... Než dorazila nová, obrátil jsem ji a bylo to o moc lepší. Objednal jsem u badisáka, vyměnil a musím konstatovat, je klid. Tak že vyřešeno. Děkuji všem, kteří mi poradili.

Ahoj chlapi, mám tu kuriozitku. Něco mi hlučí v obvodu drážkového řemenu. Dal jsem na radu. Odlehčil jsem kladku, která je na napínáku. Zatím jsem provedl tu nejlevnější opravu. A to je výměna kladky na napínáku. Vyměnil jsem rovnou i řemen. Vzal jsem mobil a pořídil nahrávku. Tak že první nahrávka je s napnutým řemenem. Druhá je s odlehčenou kladkou, tedy bez působení sil na agregáty. Verzi vozu mám s klima. RHY napnutý řemen.mp3 RHY uvolněný řemen.mp3 Věřím že už to někdo slyšel. Ví někdo, co je vadného? Děkuji za tip.

Zdar chlapi, nechci dělat reklamu, ale objednal jsem si stěrače. Konstatuji: super. Dokonce i přítlačné křídélko? je správně otočené pro verzi vozu. A za tu cenu si je klidně jednou za rok objednám znovu. Můj vůz 307 SW 2005. http://www.sterace24.cz/Sterace-na-Peugeot-307-Break-2002-2005-d846.htm

U řidiče ..

Toto je DAM: Použijte prvních 5 čísel. Ukáže vám to přesný datum výroby, včetně dne v týdnu. Dejte 7 čísel a máte i místo výroby. Karkulajda tadyk: http://www.406coupeclub.org/Apps_BuildCodeTranslator.php

Gabriel 307, kolik ti na té fotografii bylo?! No vida, tak malej a už jsi měl vlastní třistasedmu

P607Olda - Naplánuju si rampu a číhnu po tom. Díky.

StibTo - Ahoj, tak zase lepší, než aby byl založen nový topic se s tejným problémem. Takhle máme všechno na jedný "hromadě". Taky si přihodím. Mám 2.0 SW 66 kW hdi. Když brzdím motorem, tedy např. při jízdě z kopce, nebo dojíždění ke křižovatce se zařazenou rychlostí se mi někde generuje drnčení, pravděpodobně v okolí vzduchového filtru. Ale nejsem si jist. Máte někdo podobnou zkušenost? Díky.

Já tomu říkám "gynda"

Když to tak čtu, byla by to dobrá služba a pomoc: Co takhle z tohoto vlákna vytvořit vlákno například: "POZOR NA PEUGEOTA V BAZARU ... ". Uživatelé Peugeot Clubu, kteří by se setkali s vozem který má vážné vady by sem dali o něm vědět, aby případný kupec věděl a nenaletěl.

Chtěl jsem oživit téma "máte přezuto ...". Ale tak se také přidám. U letních mi šlo opět o vlastnosti: Valivý odpor Jízda za mokra a Hlučnost Dobrý poměr cena / výkon jsem našel tyhle: http://pneumatiky.heureka.cz/goodyear-efficientgrip-performance-205-55-r16-91v/ nebo http://pneumatiky.heureka.cz/dunlop-sp-sport-blueresponse-205-55-r16-91v/#section Má někdo zkušenost?

TANK ONO + vlastní VIF. Fronty na těchto pumpách mne štvou. Ale zase ... tam se nafta "nezkazí". Jezdím na ni od nich skoro rok. Motor neškytnul.

Podávám opět report o mý 307 SW 2.0 hdi 66 kW. Přes chladna ukazoval PP spotřebu 6,7. Ale je fakt, že jsem docela vrčel, abych to ohřál, nebo držel teplý. Couračky v radiusu 12 až 35 km ... Zajel jsem dobírat a množstvím dobíraného paliva vzhledem k ujetým kilometrům mi spotřeba vyšla 6,2. Myslím že pohoda.

Doplním, netěsnosti chladicího okruhu se nejlépe hledají na studeném motoru. To proto, že materiál "ubude". Jakmile se ohřeje, nabyde a vytěsňuje. Také zkušenost zejména u vodních pump. Po zahřátí nemusíte únik na pumpě poznat, páč se kapalina stačí odpařovat.