Jump to content

Kutilko7

User
  • Content Count

    16
  • Joined

  • Last visited

About Kutilko7

  • ID člena
    50876
  • Rank
    Mám víc než 10 odpovědí :-)
  • Birthday 12/03/1976

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 1007
  • Rok výroby
    2007

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Titul
    Ing.
  • Město
    VRBOVÉ
  • Stát
    Slovenská republika

Recent Profile Visitors

410 profile views
  1. Ahoj. moja skusenost je taka, ze ak olej z prevodovky presakuje cez gufera diferencialu, sice nie moc, ale predsa, tak sa dostava aj prach a spina na loziska diferencialu. a tie sa znicia a hucia. nastastie sa da diferencial rozobrat bez demontovania prevodovky. Pointa je v tom, ze volu v loziskach nezistis, lebo tam ziadna nieje. Ale ked som dal lozisko pod mikroskop, tak povrch drahy valcekov bol plny kraterov a uz ani zdaleka nepripominal zrkadlo. Toto by mohlo sposobovat hucanie. Toto sa moze udiat aj na aute ktore ma len 100tis najazdene...
  2. Staci zrkadielko, trpezlivost a torx srobovak, no a samozrejme ruky gynekologa. Ale da sa to bez rozoberania svetiel a naraznika. Trva to tak polhodinku.
  3. No ja som prave dnes vypitval svetla na 807cke ktora ma tiez optiku pre xenony. a rozobrat sa dala optika, tak ze som svetla nemusel rozliepat, a ani demontovat. Dalo sa to zozadu. Vybral som optiku aj parabolu. Ale chcelo to celovu lampu, pinzetu, zrkadielko, magneticky srobovak, trpezlivost a asi 1hodinu casu a skusenosti ginekologa... Zhorela mi totit ziarovka v jednom svetle, tak som sa tomu musel venovat. Ani len som svetlo nevyberal. U mna stacilo vylestit zadymenu optiku.
  4. Mam skusenosti s xenonovymi svetlami, ktore som nahradil LED, za 40,-Euro obidve z ciny a svietia ako o zivot. omnoho lepsie ako cokolvek co bolo vo svetlach pouzite. Samozrejme ze to nieje take jenoduche ako pisem. LED ziarovky v tvare H7 treba najskor upravit prisposobit a nastavit im pracovny bod podla zelania. Vsetko co cinania vyrobia treba este doladit. Ale z mojej strany spokojnost. konecne nieco na tej ceste vidim...
  5. Kedy si naposledy nieco nasimuloval? alebo skonstruoval? kurvitka existuju, a aj existovat budu. Cim dalej, tym viacej. Uplne presne sa da naprogramovat zivotnost akehokolvek produktu. Staci len dostatocne presne popisat prostredie a podmienky v ktorych bude fungovat. Ale jedno je iste. kedysi neexistovali. Zmier sa s tym, A auta su idealny priestor na ich existenciu, obhajovanie, a vyvoj. .... Tesim sa co nas caka, ked zrusia dieslove motory....
  6. tak uz len najst kde sa to zapina. Ucim sa stale.. Kazdy den.
  7. nie...nezmysel DiagBox sa vola ten sw
  8. ano.servicebox. Ale neviem kde a ci sa to vobec da cez service box nakopnut. ci netreba PP2000 to mi zatial nechodi.
  9. Mama... rozbehal som na nej Sevice box a zatial som sa s tym hral 2x. Este to nepoznam komplet.
  10. Presne o to som sa snazil. Dorobil som si AUX vstup do radia a nasiel aj riadiace jednotky dveri, ale zatial neviem kde presne sa aktivuju svetielka vo dverach.
  11. Este otazka. Viem ze to sem nepatri, ale nevies ako sa na dverach zapinaju svetielka, aby svietili pod nohy? mam tam droty, aj napatie take ako v klude na osvetleni stropu, ale ked otvorim dvere, tak svetielko nesvieti. cim to je? Povodne tam svetielka neboli, ale meral som napatie a bolo by fajn keby to svietilo, kedze tam su droty a snad aj vsetko okolo.
  12. Aha... tak to som asi jediny , ked vravis ze nikto. Ja som to cistil na kazdom aute ktore som kedy mal. Tak neako pri dolievani vody, vymene oleja, nijak zvlast som sa tomu nikdy nevenoval. Ale aspon viem . Dakujem.
  13. Ja ked som daval dole plastovy kryt pod prednym sklom., tak je prichyteny takymi plastovymi excentrami, a pri spatnej montazi som plastovy kryt pritlacil k oknu trochu viacej ako bol.inak by asi tiez tiekla voda na motor. Teraz nie netecie a vsetko je ciste. Videl som jednu 2.2Hdi, co mi chceli predat, ale ta mala hrdzavy podbeh zo strany motora. Tak to asi tie z zo zatekania. NEviem. Este ze som kupil tuto 807.
  14. Dakujem, snazil som sa. Je to dochodca, rocnik 1949. A podla zaznamov v RJ a stavu auta, by som veril ze km su o.k. No v kazdom pripade okolo vstrekov je hodne miesta, a ako sa moze toto miesto zaplnit gebuzinou a zapiect, to mi nejde do hlavy. kolko miesta je okolo vstrekov na 2.2 HDi? aky je tam rozdiel? Ked som tieto moje umyl , tak vypadali uplne ako nove. To co som videl na videach ako cistia ludia zapecene, ze pilkou na zelezo ich drhnu a tak, tak to mi prislo az zle. 2.2 HDi ma tiez Siemens VDO? a este otazka. kedy sa oplati riesit vstrekovace, ked su korekcie na akych cislach? Dakujem.
  15. Zdravim pouzivatelov Fora. Kedze som cerpal vela informacii z tohoto fora, tak som sa rozhodol prispiet aj ja, aby som mozno niekomu pomohol. Pred rokom som sa stal stastnym majitelom p807 2.0 Hdi 100kW. RHR. Auto bolo v zachovalom a povodnom stave. najazdenych cca 110tKm. Povodny majitel chodil len na dovolenku, a inak auto stalo v garazi. Vymenene len spotrebne veci, kotuce olej filtre, inak nic. Auto jazdilo slusne, bez vacsich problemov, akurat disponovalo standardnou vlastnostou tychto aut, a to ze v urcitom minimalne zatazenom rezime motor vynechaval a podskakoval. Pri stlacenom plyne auto islo normalne. Po studiu na forach, som odstavil EGR ventil a chod motora sa podstatne zlepsil, no problem sa uplne nestratil. Motor nehlasil ziadnu chybu., Na diagnostike korekcie na vstrekoch od 80% do 110%. Ale neriesil som to, lebo som sa zameral na veci ako klima, geometria, vybity cap, rozvody, a ine drobnosti. V zasade nic velkeho. Pridaval som do nafty VIF a to bolo vsetko. Az po roku jazdenia som sa rozhodol ze sa pozriem na vstrekovace, pretoze problem pretrvaval a v aute evidentne nebolo nic vadne. No a tuhla je vysledok mojho vikendoveho projektu. Dohovoril som si rande s Bosch testovacou stolicou, ked budu vstreky von a pripravil sa na velmi zle vytahovanie vstrekovacov. Odstranil som vzduchovy filter, pelovy filter,stierace, plasty stieracov , tak aby som sa dostal k motoru co najblizsie. Na moje pocudovanie, sroby na vstrekovacoch isli odskrutkovat velmi lahko, ako keby tam ani nedrzali.po odpojeni vysokotlakeho vedenia a prepadoveho vedenia nafty, som vstrekovace vybral uplne volne rukov, a vysli aj tesniace medene podlozky. Trysky boli sice cierne, ale jasne na nich bolo vidiet ako cierny karbon z odpadava.Trysky boli von asi za 10 minut po odstrojeni motora. Samozrejme vsetky otvory zaslepit cistymi krytkami a handrickami, ktore nenechavaju vlakna. A tu sa ukazalo v akom stave sa nachadzaju. Tym ze boli povolene, co prikladam na vrub tomu, ze auto viacej stalo ako jazdilo. A ja som zrazu za rok spravil 20 tis.KM. Zacal sa bordel z valcov tlacit pod vstrekovace, a v jednom pripade dokonca az pod trysku a tesnenie do vstrekovaca. Vsetky trysky mali na otvoroch napeceny karbon, alebo ako to mam nazvat. Nazval som to Karfiol.To znamena ze evidentne nemohli rozprasovat naftu spravne. Ale auto fungovalo a startovalo bez problemov. Len chod motora bol hlucnejsi. Ked boli vstreky von, tak prisla otazka co s nimi. Rozhodol som sa ze ich rozoberiem doma v dielni. A sice tak, ze odskrutkujem len trysku a cele telo vstrekovaca necham zachovane v kope Pretoze vstrekovace doteraz fungovali, tak som nevidel dovod ich komplet repasovat. Urobil som len to, ze vo zveraku som odskrutkoval objimku, ktora drzala trysku. Poznacil som presne jej polohu a takto som demontoval vsetky trysky. Ostatne suciastky ktore boli pod tryskou ( ihla, ventil, pruzinka, valceky....) som zabalil do igelitu a zodpovedne odlozil. Takto som mal na stole vsetky 4 trysky. Urobil som test, kedy som naplnil trysku izopropylalkoholom a tlakom vzduchu som sa ho pokusil pretlacit cez trysku. A vtedy som videl ze neprechadzala cez vsetky otvory rovnomerne. Vsetky trysky som zvonku ocistil silonovou skrabkou aby som odstranil hruby karbon a namocil som ich komplet do Izopropylalkoholu na 24h. A isiel som spat. Na druhy den po odmoceni som vsetky trysky mechanicky vycistil a to tak, ze som do kazdeho otvoru vlozil medeny drotil 0.12mm hruby a takto som skontroloval priechodnost vsetkych otvorov. A znovu som niekolko krat pretlacal IZO cez trysky az kym neboli vsetky otvory priechodne na 100%. Vtedy som vsetky vstreky zlozil tak ako boli, a samozrejme sparoval so vstrekovacmi tak ako aj boli. Pointa skladania je v tom, ze trysky som skladal v Naftovej lazni. Teda vsetky suciastky ponorene v prefiltrovanej nafte. Trysky su vyrobene tak presne a natesno, ze pri skladani nasucho, moze dojst k ich poskodeniu. Vsetky trysky musia ist na povodne miesto.Objimky, ktore drzali trysky som zatiahol na povodne miesto, tak ako som mal znacku a takto zmontovane vstrekovace isli naspat na motor. Pri ten prilezitosti som komplet vycistil IZOm sacie potrubie, ktore bolo cierne ako komin, a vymenil som tesnenia pod sanim za nove. Stare boli deformovane.Po zlozeni som vsetko pritiahol predpisanymi momentami a prisiel cas nastartovat. Motor po 5 sekundovom toceni naskocil na 1x a jeho chod bol o poznanie tichsi a jemnejsi. Po prvej jazde sa ukazalo ze vlastnost vynechavania a podskakovania v nezatazenom stave sa uplne stratila. Problem bol odstraneny. Tym ze som vstrekovace nerozoberal, ale rozobral som len trysky, nerobil som ziadny test na stolici. Nieje totiz treba, ak aj trysky idu na povodne miesto. Po odjazdeni cca 1500 km, je spotreba cca 0,5l nizsia, reakcia motora omnoho zivsia. Tolko moja skusenost. Prikladam par fotografii.
×
×
  • Create New...