marsalek

Ahoj, je to potreba videt trochu jinak (jinymi slovy - diagnostika neni vsemocna, je to jen pomocnik): \"Diagnostika hlasi, ze elektricky snimac tlaku vzduchu umisteny na mezichladici vzduchu udava nizky tlak.\" Takze chyby muzou byt na nasledujicich dilech: 1. netesna hadicka vedouci tlak k samotnemu cidlu tlaku 2. netesne potrubi od turba k mezichladici 3. netesny mezichladic 4. chybne ovladani prepadoveho ventilu turba 4a. vadny solenoid podtlaku 4b. unik podtlaku pred solenoidem 4c. vadna podtlakova membrana prepadoveho ventilu 4d. preruseny el. obvod napajejici solenoid 4e. pridirajici se prepadovy ventil 5. vadne turbodmychadlo Naprostou vetsinu techto zavad neni schopna diagnostika primo rozpoznat, protoze se projevuji ruznou souhrou symptomu. K diferencialni diagnostice je krome Lexie/Peugeot Planet 2000 potreba pracovat s externim zdrojem podtlaku a je potreba podtlak merit externim manometrem. Kdyz bude nejhure, prijde na radu i osciloskop (napr. pro snimani ovladaciho napeti na solenoidu). K tomu je potreba znat zpusob ovladani motoru skrz ECU. Na odkazech od \"Kobra\" je k tomu slusny zaklad. Vycet zavad neni kompletni ani neni razen podle dulezitosti/pravdepodobnosti poruchy. Pokud se tomu nemuzes/nechces sam venovat, tak Ti tady na foru muzeme jen poradit najit si zkuseneho autoelektrikare/mechanika. Vetsinou je ale rizeni modernich motoru komplikovanejsi nez prumerna chapaci schopnost tech, kteri zavady na techto motorech museji opravovat :-( Kaja

Turbo samotne (u tohoto motoru) se reguluje az ex post. Je tam podtlakem ovladany prepadovy ventil, ktery pusti cast vyfukovych plynu mimo nej, pokud turbo dava uz dostatecny tlak. K.

Ahoj, je potreba vespod \"pripojit\" k virtualnimu stroji USB zarizeni hostovskeho PC, kde je pripojena Actia. Co se Ti presne nedari? Kde to vazne? Nejake chybove hlaseni? Kaja

Dokud Ti nikdo nezmeri, kolik tlaci turbo a jaky je pritom podtlak na jeho ovladani, tak ho nenechavej menit! A pokud v servise nepouzivaji vakuovou pumpu a manometr na podtlak, tak od nich rychle pryc :-) Kaja PS: mrkni na moje strasi prispevky na tomto foru v sekci Servis, tam jsem u podobnych problemu uspesne(!) pomahal radou.

Zrejme problem v systemu podtlakoveho ovladani motoru. Takze koupit manometr a hledat :-) Je potreba ale znat, jak ECU ridi motor. Pokud tomu nehovis, tak hledej nejakeho sikovneho a ZKUSENEHO mechanika (ne vymenovace dilu). Servis je ti obvykle schopen vymenit vahu vzduchu, pak turbo, solenoidy na podtlaku a nakonec hadicku za 50 korun a po jeji vymene to teprve bude OK :-) Kaja

Pod Win7 Lexia/PP2000 nejede. Ja jsem to obesel freewarovou virtual machine od Sunu jmenem Virtual Box. Pod Virtual PC od Microsoftu to nepojede, nebot nepodporuje USB :-) VMWare funguje taky, ale je placeny a zbytecne slozity na nastavovani - oproti VitrualBoxu. K. [upravil dne 24.3.2010 marsalek]

Je to urcite fortelnejsi reseni nez to moje lepeni :-) K.

Pokud se to poheftuje na par mistech po obvode, tak se to primo v praskline ani nemusi zavarit. Cim jste to zavarili? Kloub je z nejake uhlikate oceli a krouzek z nejakeho lehkeho kovu ... K.

Ten SW je bez licence a prodejce Ti nanejvys posle crack nebo po mailu posle vygenerovane heslo. A jak byva u takovych programu zvykem, lze je nainstalovat na libovolny pocet PC. Kaja

Dealextreme je extremne pomaly! V prumeru posilaji zbozi za 3 tydny. Kaja

Do toho se nefouka. Musis vzduch z hadice vysavat. Kaja

Zdravim do Bredy! U HDi motoru to zpusobuje obvykle vadny DRV ventil na Common Rail pumpe. Pokud je to ale neco 2.2l HDi-specifickeho, tak nemohu bohuzel slouzit :-) Kaja

Jeste muze byt problem s draty od spinace spojky k ECU anebo primo kontakt na ECU. Cislo pinu Ti doufam nekdo poradi. Kaja

Ahoj Kodajz, podival bych se diagnostikou na live data ze snimace spojkoveho pedalu. Je mozne, ze ten volnobeh zustane viset, kdyz si ECU mysli, ze jsi nevymacknul spojku. Kaja

Jak vidno, \"diagnostika\" problem nevyresila... Na Tvem miste bych se zameril na podtlakovou regulaci motoru. Ma dva anebo tri elektricky ovladane ventily, ktere pousteji \"podtlak\" pro ovladani prepadu turba (1 kus) a pro ovladani recyklace vyfukovych plynu (1 nebo 2). Dale doporucuju precist: Kaja

Ahoj, vidim, ze to lepeni musim trochu vysvetlit. Ja jsem krouzek nelepil v miste praskliny - to by dlouho nevydrzelo. Ja jsem osmirkoval plochu na kloubu poloosy, na ktere krouzek sedi. Mezitim byl krouzek posunuty kousek vedle. Pak jsem plochu natrel nejakym kaucukovym lepidlem a po chvili jsem nasunul krouzek na sve misto. Az lepidlo zaschlo, striknul jsem zbytek osmirkovane casti poloosy barvou ve spreji, at to nerezavi. Timto krouzek drzi na poloose a nebude se na ni pohybovat. Mala mezera mezi prasklymi zuby pocitaci ABS evidentne nevadi. Krouzek na poloose podruhe prasknout nemuze a pokud by pod lepidlem zacala poloosa rezavet, tak se maximalne o neco vice rozevre to misto s prasklinou. Kaja

Krouzek na poloose se da vymenit, jen je potreba najit darcovskou poloosu. Krouzek je nalisovany. Videl jsem krouzky (na Xantie) prodavat v Nemecku po 50 Euro za kus. To je vysmech! Na druhou stranu 250 Euro za poloosu je jeste horsi :-) Kaja

V novem modelu neni ve ventilatoru zadny regulator! Kaja

Panove, prvni odpomoc od problemu je vytahnutim pojistky od ABS - pak se ABS nebude aktivovat nikdy a bude to brzdit vzdy a za vsech okolnosti. Pak je NUTNE zmerit odpory jednotlivych cidel, pokud nebudou OK, tak odpor zmerit primo na konektoru \"vadneho\" cidla, pripadne cidlo vymenit. Pokud budou cidla OK, tak jeste zkontrolovat stav ozubenych krouzku ABS. Byvaji praskle a protaceji se na poloose/naboji. Uz jsem jednou musel praskly krouzek na poloosu nalepit. Pri jeho male hmotnosti nepredpokladam, ze s tim bude problem. Podstatne je, ze se toci stejnou rychlosti jako kolo. Kaja

A neni to jen tim, ze je to vyfuk znacky Walker nebo Bosal? Vyfuky z takoveho plechu z konzerv rezonuji i kdyz se na ne jen podivas :-) Trepe se Ti ten vyfuk cely, anebo jen neco uvnitr nej? Mozna, ze je jen spatne uchyceny a prenaseji se na nej vibrace motoru. Pokud to rezonuje i na miste, tak at Ti nekdo zkusi na jame pridrzet vyfuk - treba se to ztrati. Kaja

U Xantii s HDi motorem jsem videl na servicebox.citroen.com tzv. tlumic vibraci ve zpetnem potrubi k nadrzi. Na nadri samotne mam na nej dokonce i uchyt. Kaja

Spise bych rekl Druck-Regel-Ventil :-) Kaja

Ahoj Robo, ja jsem si vzdycky overoval podle Ausführungsnummer na typovem stitku primo u Webasta anebo u Eberspächeru na jejich Hotline, zdali je to ovladano pomoci CAN nebo jen signalem +12V. Prodejci na Ebay to casto zamlcuji, ze je to s CAN, protoze je s tim problem. Kaja

Ac jsem sam mel spony ve filtru (2.0 HDi, 80 kW, cca. 150 tkm), tak komutator podavaciho cerpadla v nadrzi byl jeste OK a podavacka by urcite jeste nejakou dobu vydrzela. Takze bych zbytecne nepanikaril. Muze mi nekdo vysvetlit, zdali se muze nejaky oter z vysokotlakeho cerpadla dostat pres injektory vraceckou zpet do nadrze? Kaja

Jako prvni bych zkontroloval spoj na vystupu turba - je na nej pripevnena tvrda plastova trubka, co pak vede pod motorem smerem k intercooleru. Ten spoj je nejvetsi kandidat :-) Potom kontrola ostatnich spoju a pripadne i mezichladice vzduchu. Kolem mista uniku to bude asi orosene od kapicek oleje. Kaja