marsalek

Mnoho kolegu s 2.0 HDi v Xantiich bylo hodne zklamano z vyssiho hluku po namontovani Walkeru a Bosalu. Nic levnejsiho tady v Nemecku nekoupite. Zvuk prirovnavali jako s deravym originalem od Eberspächeru. Ja jsem koupil za 160€ original Eberspächer a jsem spokojen. Ten puvodni vydrzel 10 let. Kaja

Pak uz zbyva jen koukat na live data tlaku turba, otacek, otevirani solenoidu na podtlaku atd. Kaja

Ahoj, zazil jsem stejne priznaky na 2.0 HDi 80 kW (RHZF) v P406. Auto tahlo az od tech 2900 otacek, dokonce jsem mel pocit, ze pod 2000 ot. to jede taky dobre, ale mezi 2000 a 2900 to nejak umrelo. Nakonec pomohlo vymenit vahu vzduchu - s jinou to jelo naprosto OK. Pak jsme tu puvodni vzali a proplachli sprejem na brzdy a jelo to jako zamlada. Hral jsem si s tim ale trochu dele, nejdrive jsem ocistil jen termistor ve vaze, ale to jeste nepomohlo. Az vycisteni obou plechovych mustku ve vaze zpusobilo navrat k puvodnimu zatahu motoru. Kaja

Motor 2.0 HDi se 66 kW NEMA turbo ovladane podtlakem. Prepad se otevre vzdy pri stejnem tlaku. Kaja

@Edison: pises \"obcas turbo nenastoupilo\" - chova se to za STEJNYCH podminkach ruzne? Ja to testuju na 3. prevodovy stupen, jedu ustalenou rychlosti pri 2000 ot./min a pak dam plny knedlik (plyn) a koukam, jake tlaky turba hlasi Lexia. Pri zasmolene vaze vzduchu motor umre nekdy pri 2100 ot./min a ozije opet nad cca. 2900 ot./min. Vetsinou vahu staci prostriknout cisticem na brzdy a auto jede jako z praku. Jinak se hleda dal, nejcasteji s pomoci manometru na ruznych mistech vedeni podtlaku. Ano, ECU motoru reguluje otevreni prepadoveho ventilu turba (wastegate). kaja PS: pisu o motoru RHZ s EDC15. Jestli se vstrikovani od Siemense chova stejne, netusim.

Ahoj, pri tom mnozstvi necistot na silnicich bych se primlouval za zadni zasterky. K.

Ahoj kluci, problem vyresen. Dotahnul jsem poradne vodni pumpu, ktera asi byla vyosena, a je to OK. Kaja

Ahoj kluci, prave jsem vymenil rozvodovy remen na 2.0 HDi (80 kW) vcetne vodni pumpy a obou kladek a remen po par otackach motoru zacne sjizdet ven. Uz jsem tam zkusil dat obe strare kladky, zkusil jsem otocit novy remen o 180 stupnu a stale to sjizdi. Pred vymenou bylo vse OK. Cim to muze byt? Diky za rady Kaja

Rado se stalo ;-) Kaja

Mrknete na stranku: http://www.uuctech.com/Products/Lexia-3-Citroen-Peugeot-Diagnostic-Tool.html a predevsim na tam uvedene odkazy http://www.uuctech.com/download/Lexia.rar http://www.uuctech.com/download/PP2000.rar Je to uz asi pul roku stara verze, ale po nainstalovani se to aktualizuje samo z internetu. Kaja

Pred casem jsem se pidil po tom samotnem ventilku pro motor 2.0 HDi 80 kW, co se daval do 406ky. Ma to vstrikovani vc. filtru od Bosche. Bohuzel se ten samotny ventilek neprodava. Da se koupit jen v celku s telesem palivoveho filtru. Ventilek je nacvakly na spodni strane vika pal. filtru. Je v nem kulicka a pruzinka. Casem se kulicka v plastu mirne vybeha, pruzinka se unavi a tak se zmeni hydraulicke pomery (tlumeni) a zacne to rezonovat na ruznych frekvencich. Kaja

Ahoj, mas podavaci cerpadlo v nadrzi anebo v motoru? To piskani se jevi velmi pravdepodobne od nej. Nechat si vymenit kvuli psikotu vahu vzduchu, to je opravdu mistrovsky kousek autodilny. Blikani svetel u studeneho motoru muze zpusobovat tzv. dozhavovani. Tj. ze zhavici svicky jedou i pri spustenem motoru, ale jen pokud jsou otacky pod rekneme 2000/min. Pri jejich prekroceni se zhavicky vypnou, ale napr. pri razeni, kdy otacky i kratkodobe klesnou, se zhavicky opet zapnou. Po asi 3 minutach od nastartovani se dozhavovani vypne, mozna i drive, kdyz se chladici kapalina ohreje drive. Kaja

Zacalo to vibrovat az po vymene pneu? Pokud ano, je mozne, ze jsi kola pritahnul moc a to se tem kotoucum nelibilo. Nemenil jsi nahodou kotouce nekdy v posledni dobe? Kaja

Uzavreno. Vypustny sroub na chladici nebyl a aby se dala sundat spodni hadice z chladice, museli jsme sundat predni naraznik. Takze o hodinu prace navic :-) Kaja

Diky, Ozzy, to jsem mel jako zalozni plan :-) Kaja

Ahoj kluci, kde je prosim u motoru 2.0 HDi 66 kW na Partneru r.v. 2001 vypustny sroub chladici kapaliny? Svagrovi chci menit chladici kapalinu a on prisaha, ze na spodku chladice zadny vypustny sroub nenasel. Diky! Kaja

A cidla mas v poradku? Kaja

V okamziku, kdy das nohu z plynu, se to ztrati, ze? To by mohly delat vstrikovace. Zrejme to nechresti uplne hned, jak slapnes na plyn, ale az po chvili, kdyz turbo zacne tlacit a pak ECU motoru teprve prida vice paliva. Ja s chresticimi vstrikovaci jezdim uz dva roky (45 t. km) a prozatim nemam propaleny zadny pist. Jestli je to ale OK, nedokazu rict. Pokud s tim ale pujdu do servisu, tak mi je samozrejme hned vsechny vymeni/zrepasuji. Je to jako ptat se holice, zdali nepotrebujes ostrihat vlasy :-) Kaja

Ahoj kluci, mate s tim Galleto flasher 1260 nejake (publikovatelne) zkusenosti? Diky Kaja

No a pokud ukapava nafta z trysky, tak s tim rychle neco delej, neb Ti to propali dno pistu. K.

Ridici jednotka Ti motoru presla do tzv. nouzoveho rezimu, ktery je tak akorat dobry na dojeti do servisu, pokud si to clovek neumi spravit sam. Kour z vyfuku muze pravdepodobne pochazet z nedostatku vzduchu, mozna kvuli visicimu ventilu recyklace vyfukovych plynu EGR nebo skrtici klapky v sacim traktu. Bez diagnostiky se neobejdes, prinejmensim kvuli smazani chyboveho hlaseni. Kaja

Kodajz, rad bych Ti usetril zklamani a tak Te chci (jako Oddie) varovat pred prilisne velkym ocekavanim od el. topeni. Pokud k tomu patri pojistka 40A, tak to ma vykon max. 40 x 14 = 560 Wattu. A to je fakt malo. Navic Ti to prave v zime bude docela vybijet baterku, ktera pri nizkych teplotach a studenych startech bude dostavat i tak poradne na frak. Takze pokud nejezdis denne dlouhe trasy, abys baterku dobil, tak bych se do toho na Tvem miste nepoustel. Jinak ta odporova regulace, co tam ma Tvuj bracha, se drive davala do aut bez klimy. Kaja

Ahoj, proc chces kupovat vstrikovac? Souvisi to nejak s Tvym aktualnim problemem, co popisujes? Prozatim neni vubec jiste, zdali ho potrebujes, ne? Tlak paliva 24 MPa se mi zda nejak malo. Stare 2.0 HDi davaly na volnobeh 300 atmosfer, cili cca. 30 MPa. Jak se pri tom chova DRV ventil? Na Tvem miste bych zmeril, kolik jde nafty do prepadu jednotlivych vstrikovacu. Korekcni davky nejsou sice nejmensi, ale s takovyma hodnotama to musi jezdit prakticky normalne. Dej tam nejake aditivum nebo aspon M2T 1:200 a zmer korekce po vyjeti nadrze. Kaja

http://de.wikipedia.org/wiki/Eurovan_%28PSA/Fiat%29 K.

Ano jde to udelat samostatne, rozvody s tim nekoliduji. Je to relativne jednoducha prace. Doporucuji zaroven vymenit drazkovany (drive tzv. klinovy) remen, tedy pokud nebyl nedavno meneny. Musi se dat stejne dolu a tak je to pri jedne praci v servise hotovo. Kaja