kavol

nejspíš protože se zadek dá ovládat zvlášť? nevim, jak C8, ale Phedra má v návodu nakreslenejch 10 airbagů - 2*přední, 2*boční v sedadle, 3*2 střešní ... jinak mně to přijde drahý ... před třemi lety jsem viděl v bazaru Phedru stejné motorizace a stejné nebo lepší výbavy r.v. 2005, tedy tehdy stejně starou, a s míň kilometrama (kterejm bych ale věřil) za 120 kKč - že já vůl to tehdy nevzal místo toho krámu, co máme; no chybama se člověk učí, to zas někomu skočím na špek, že kamarád tomu rozumí :-( teď tam maj tamtéž (gamacar.cz) r.v. 2004 / 239 t. km / motor 4HW, bez koule a nosičů za 87 kKč

na ramena se taky chystám, a koukám, že výše odkazované JTC1106 a JTC1107 jsou dvě za cenu jednoho jiné značky ... přitom dle všeho jde o TRW, na kteroužto značku jsem příliš negativních referencí nezaznamenal (a už od nich mám na autě nové brzdové třmeny) je to nějaká habaďůra, nebo mám rychle objednávat dokud je píšou skladem za ty prachy?

Sawoy: mé přirovnání si nekladlo za cíl být dokonalé, nýbrž jen a pouze ukázat, že předpoklad, princip, který bereš za zřejmý, rozhodně neplatí obecně, a tedy je třeba jej zkoumat v každém jednotlivém případě, nikoli stavět tento názor jako nějaký privilegovaný, na jehož podporu stačí pouhý selský rozum, zatímco jiný názor by musel být podepřen měřením pokud s tím nechceš otravovat ostatní, pak nevím, proč jsi nevyužil SZ(*) a místo toho tady otravuješ sdělením, že nechceš otravovat - nemohu spekulovat o motivaci, do hlavy ti nevidím a nechci paranoidně každého podezřívat ze zlých úmyslů (ostatně sám často provedu nějakou nepřístojnost zcela nevědomky), ale skutečnost je taková, že z toho vyšla akorát diskusní podpásovka, kde se jakoby stavíš do role toho blahosklonného moudra, zatímco já jsem ten blbej, co má všechno špatně (co na tom, že jsi tu půl stránku protiargumentů neukázal, stačí prostá víra, že ji někde v zásobě máš, pánbíček se taky jen tak někomu neukazuje a kolik lidí na něj věří), a ještě si tu ad populum zanotuješ s kolegou, kterému jsem odmítl uvěřit, že TDI se od HDI liší přinejmenším stejně radikálně jako hodinky od holínek (*) samozřejmě neříkám, že mi musíš psát a cokoli vysvětlovat, že bez tvé odpovědi neusnu atp. - je jen na tobě, jak se svým časem naložíš, jestli budeš nebo nebudeš někomu něco vysvětlovat je mi jasné, že tímto si u průměrného čtenáře reputaci nevylepším, nicméně bohatě mi bude stačit, pokud se nad tím aspoň někdo zamyslí

hlásím se do klubu, neladí vzhledem k tomu, že tohle není první diskuse, co na toto téma vidím, že rádio (jako rádio, ne CD atd.) u autobusů nefunguje, a že jsem teďkon vyhazoval jeden krám od Sony se stejnejma příznakama, prostě projíždí celej rozsah a nic nechytne (a při ruční volbě frekvence ticho a nezobrazuje ani RDS info), tak bych řekl, že se výrobcům podařilo udělat skvělý kurvítko ve vstupních obvodech ...

no, mně selskej rozum nic takovýho neříká a našeptává mi protipříklad - když chlastám každej den trochu, pivko-dvě nebo tři deci vína, tak jsem furt v pohodě, zatímco když si to tejden šetřím, a pak dám čtrnáct kousků najednou, tak mě to celkem spolehlivě složí, přestože během větší konzumace játra pracujou dokonaleji; kdybych jich dal dvacet osm, tak to asi nerozdejchám vůbec, zatímco čtrnáct dní v kuse zapíjet večeři pivkem dělám celkem běžně (dokud mi nedojde basa :-))nebo když zalívám kytky, a mám víčko hnojiva rozmíchaný v kanystru na měsíc, tak celkem prosperujou, zatímco kdybych jim to tam nalil najednou, tak chcípnou čímž nehodlám dokládat cokoliv o FAPu, nýbrž jen a pouze to, že je vhodné být s utvářením názorů opatrnější - je trošku nefér požadovat tvrdá fakta pro změnu názoru, kterej je postaven jen na nějaký dojmologii ... naprosto souhlasím, že bychom se měli bavit o faktech, o konkrétním měření, a nějaké skálopevné závěry stavět na nich, ale pokud tato k disposici nemáme, pak mně osobně ke změně názoru postačuje, pokud někdo přijde s lepší nebo alespoň stejně dobrou teorií, jako které jsem věřil doposud (a nemusí jít zrovna o změnu o 180 stupňů, ale třeba jen "vyklizení pozic", že doposud jsem si myslel, že by něco nějak mohlo být a tedy asi je, a nová teorie mě nahlodá natolik, že raději už nepředpokládám vůbec, jak ta věc je) p.s. zdroj ohledně záměru ekodaně na Euro 3 například tu: http://auto.idnes.cz/ekologicka-dan-euro-3-0l3-/auto_ojetiny.aspx?c=A150513_140144_auto_ojetiny_fdv

tož ty budou především pro mě (resp. pro ženskou), aby upoutaly pozornost, že se do toho mám podívat :-D ale vážně, ten boční blikač mi přijde relativně nevýraznej (to už snad i na Š 120 byl zřetelnější), a ty šipečky jsou takový decentní, navíc do zrcátka je vidět jen z dosti ostrýho úhlu vůči tomu blikači, tak si nemyslím, že by to bylo nějak rušivý ... kdyžtak to zase vyndám, no

Milan+: čéče, tak jsem se dozvěděl spoustu o tom, jak jsi řešil kuchyň, ale nenašel jsem nic, co by se podobalo fotce zrcátek ...? - taky by mě rozborka zrcátka zajímala, koupil jsem si od číňana šipečky a teď nevím, jak je tam dostat

ok, no já jsem všude četl jen že se to týká aut od roku 2008

jak? - no, je to vznětový čtyřtaktní čtyřválcový motor (ne třeba Wankel), přeplňovanej (ne atmosférickej), má to recirkulaci výfukovejch plynů ... skutečně nevidím, co je na tom koncepčně a konstrukčně totálně jinýho liší se to v detailu, kterým je systém vstřikování, přičemž o common railu se (...) tvrdí, že jednou z výhod jsou nižší emise, tudíž trváš-li na tom, že je to "totálně jiný", tak ale ten rozdíl, v čem je to "totálně jiný", pracuje právě proti tomu původnímu tvrzení, že není možný vejít se do limitu - když se mu blíží nedokonalý (a rozvrzaný) TDI s "rotačkou", pak super duper HDI s common railem by ten limit mělo dát s prstem v nose pokud se chceš bavit o PD (o které tady ale nejde), tak tím se poněkud střílíš do nohy, páč PD u TDI jaksi principielně (byť ne tak úspěšně prakticky) smazává výše uvedený rozdíl ve vstřikování proti HDI, tím, že oproti "rotačce" pracuje na stejný úrovni tlaků jako common rail a napodobuje jeho řízení vstřikování, čili zase o věc míň, v čem by to mohla být "totálně jiná koncepce" a tohle je relevantní jak, když se bavíme o situaci bez FAPu resp. bez DPF? prostě kýbl keců, ale reálný argument, proč by teda mělo být "absolutně vyloučené" dosáhnout kouřivost do 0.51 bez FAP, nemáš

tož nechci skončit u toho, že auto má čtyři kola a tudíž je to vlastně všecko to samý, ale rád bych věděl, v čem jako má ten zásadní rozdíl spočívat ... bavíme se tu o principiálně stejnejch motorech, shodnejch dokonce ve spoustě konstrukčních detailů, podobného objemu a výkonu, konstruovanejch za dob platnosti a chystání stejnejch norem - proč by se to najednou mělo několikanásobně lišit?

Pacho69: nechceš doufám tvrdit, že SW pro ŘJ je nejméně 16 let stejný ... Sawoy: nemá, z těchto kurvítek má jen EGR ... kdyby měla FAP (resp. DPF), tak to nepíšu jako protipříklad tvrzení, že je "absolutně vyloučené" dosáhnout hodnoty 0.51 bez FAPu (bohužel protokol před 2008 nemám, jestli třeba měla někdy i míň než 0,6 - nicméně i těch 0,6 mi přijde dostatečně blízko, abych tomu "absolutně" nevěřil)

trošku laciné kopnutí vzhledem k tomu, že jsem uvedl rok výroby, který jaksi nespadá do dotčeného období 2008-2015, takže ani netřeba zkoumat jestli jde o konkrétní model, kterého by se to mohlo týkat ... nemluvě o tom, že všichni výrobci cílí na hvězdičky v testech, a ne na reálný provoz - už si o tom štěbetají i vrabci v bulváru, viz třeba http://www.novinky.cz/ekonomika/401219-nadmerne-emise-mela-v-britskych-testech-na-silnici-vsechna-auta.html (a co teprv třeba jak automobilky plní bezpečnost při nehodě, kolik aut považovaných za super bezpečné totálně propadlo když se jen mírně změnily testovací podmínky přidáním čelního nárazu s jen částečným překryvem ...)

když nechceš, tak to nedělej :-p blbost ... už jsem tu psal hodnoty z ochcáfky ftédéíčku, r.v. 2001, od roku 2008 do letoška od 0,60 do 0,85 - takže pokud sedm let starej motor provozovanej v blbým režimu (90% poskakování po městě za studena) dá 0,6 tak mi 0,51 rozhodně jako "absolutně vyloučené" nepřijde ano, jistě, je nějaký rozdíl v technologiích mezi fauvé a PSA, ale myslímže pro představu stačí

já bych řekl, že nejen možný, ale i pravděpodobný ... ale nejsu automechanik :-) když se mi onehdy altík odporoučel na oktávce, tak dával šťávu do poslední chvíle, ale to bylo vysypaný ložisko - u tebe může jít o uvolněný vinutí nebo podobnou blbost každopádně to by mělo být slyšet, jestli to řachtání jde jako od něj, a pokud auto zároveň hlásilo problém s dobíjením, tak to je asi celkem jasný mimochodem, auto sice v diagnostice ukazuje napětí, ale nějak ty hodnoty neštymujou, na kontrolu baterky a dobíjení jsem si pořídil od Číňana tuto věcičku: http://www.aliexpress.com/item/BS-S-DF-01-TV-2IN1-Car-Battery-Monitor-Voltmeter-Thermometer-Green-Digit-Display/2012588306.html - a dělá to i ve verzi s USB konektorem na nabíjení telefonu apod. ... celkem se mi to v zimě hodilo, abych věděl, kdy mám při krátký zastávce radši nechat auto vrčet, aby se netrápilo dalším startem ale spíš dobíjelo, páč topení je docela elektrožrout (zvlášť při dochlazování po vypnutí motoru), a když jsem o víkendu nejel někam dál, aby se to dobilo pořádně, tak stav baterky docela klesal :-/

no, takže alternátor ... kdybys byl od Brna, mohl bych ti na repas doporučit Baes, třikrát dobrá zkušenost (byť tedy jednou problematičtější domluva, ale po technický stránce super)

to se tady nedávno řešilo ... proč kupovat čínskej krám ze Slovenska, když přímo číňan to prodává za polovinu ...edit: proč mi to jen tak bez varování smazalo odkaz na jiný vlákno tady na fóru heršvec?

dolejvám nějakou G12 z výprodeje z Kauflandu za 44 a na druhej pokus 27 Kč/l ředěnou do 5 l kanystru s obyčejnou vodou (měkou, brněnskou bych si netrouf) ;-) jinak ztrácelo se mi to tak nějak podivně, někdy když auto stálo, někdy za jízdy ... výměna chladiče (o tom jsem věděl, že je proraženej a kdovíjak spravenej) trochu pomohla, výměna víčka trochu pomohla, ale furt mi sem tam pár deci zmizelo ... až najednou to v zimě začlo chlejstat i přes to nový, tak jsem zajel do servisu, že to má příznaky blbýho těsnění pod hlavou, až na to, že není bordel ani v chladicí kapalině, ani šlem na olejovým víčku ... hmmm ... no tak to zdiagnostikoval, že to ta hlava je, a už se mi objevily saze v nádržce, achjo, to zas bude peněz :-(

kde, jakej, za kolik ...? taky bych rád pořídil, ale dávat za to kolem tří litrů se mi nechce ... dvoutunovej se koupí v pohodě pod tisícovku v každým druhým krámu, ale třítunový jsou drahý jak prase, na to, že je to konstrukčně shodný :-( a podle hesla, že dneska nic nevydrží a je potřeba to řádně naddimenzovat, se mi do dvoutunovýho jít nechce, sice auto teoreticky ani ty dvě nemá a nezvedám ho celý, no ale viz výše ...

omlouvám se za hnidopišský offtopic, nicméně pokud máš ve schránce jacky, tak to máš s videem dost blbý ... konektorům, co by tam měly být, se česky (ehm) říká cinch - viz https://cs.wikipedia.org/wiki/Cinch jack se používá na audio - viz https://cs.wikipedia.org/wiki/Jack_(konektor) jako jo, tak tady si asi rozumíme, o co jde, ale kdybych poslal ženskou do krámu ať mi přinese propojovací kabel se třema samcema jackama, tak se asi nedomluví, co chci ... je vhodný si na terminologii dávat pozor, pak si to někde náhodně přečte někdo, co tomu rozumí jak koza petrželi, dá si vyhledat, co to je za konektor, a bude smutnej, že mu to nepůjde, že to tam nemá, i když tam vlastně ten správnej má, atp.

ano, ty čísla jsou reálný jakože patří do oboru reálných čísel, ba co víc, jsou kladný a racionální :-) a víc bych to raději nerozebíral

nevím, co mají ty čísla společného s realitou, nicméně od prodejce jsem dostal protokol s hodnotami 1.00/0.85 dovolená/naměřená; z poslední technický mám 0.50/0.09 ... motor 4HW skoro jako kdybych tam FAP namontoval :-) pro srovnání, vytáhnul jsem papíry od Ochcáfky 1.9 ftédéíčku a teď to bylo 0.90/0.85, předtím 1.40/0.80, 1.40/0.75, 1.40/0.71, 1.40/0.60 ... jestli to takhle půjde dál, tak příště nebo přespříště neprojde :-/

jo, to jsou přesně ty, o kterejch píšu výše, a koupil jsem je teda levnějš, myslímže pod tři kila ... akci za 75 bych teda chtěl vidět, ale kvalitou je to fakt asi pod tím, co jsem koupil na Oktávku v Kauflandu za nějakou takovou výprodejovou cenu :-/

v létě jsem měl v autě čtyři lidi, osm lodí a spoustu dalšího bordelu, celkem tak třičtvrtě tuny, a skoro bych to ani nepoznal (ani při popojíždění v cíli mimo silnici) ... co se týče poznámky o našich silnicích, no, po těch je problém jezdit i s prázdným :-( p.s. a co teprv když nastoupí tchýně ... :-)

tak třeba rez, nebo to, že flaty ztrácej pružnost tudíž nemaj rovnoměrnej přítlak ... no a mě konkrétně navíc upadenej ostřikovač - ovšem zkusil jsem koupit nějakej polskej šmejd, tak to přišlo s jedním ostřikovačem odlepeným, to jsem přilepil chemoprenem, ale po chvíli přestal rozstřikovat a jen to z toho teče, a hadičky asi o deset cm nedosáhly - nechal jsem originál ... no tak šetřím, až jednou nebudu za opravy v mínusu :-D tak koupím ty Aerotwiny a to už doufám vydrží doživotně jen s výměnama gumiček ;-)

závidím těmhle lidem s křišťálovou koulí, kteří přesně vědí, že je něco v nepořádku a tudíž to mohou dát hned spravit ... my ostatní to holt ve většině případů zjistíme buď až se to vysype, anebo když se to povede najít v servisu při kontrole, a někteří holt považujeme za dobrou příležitost nechat to zkontrolovat zároveň s tou povinnou byrokracií ...