lkmato

Tak zapojené všetko funguje len neviem kam zapojiť výstup na smerové svetlá z jednotky centrálneho zamykania

Idem na to potom dám vedieť a pridám foto zapojenia pre ďalších členov Zatiaľ veľmi pekne ďakujem za radu resp. Rady

Čiže ak som to dobre pochopil tak oranžové(oranžovo čierny) káble pripojím na pôvodné káble do bsi ktoré samozrejme prerusim a biely s bielo čiernym na zámok a žlté na +12v?

Nazdar borci potreboval by som poradiť. Mam Peugeot Partner (VF3GJ9HWCBN537031) , chcem zapojiť univerzálne diaľkové zamykanie . V dverách (PĽ) do zámku ide 5 káblov (konektor má 6 pin 4 je prázdny) 1. a 2. sú hrubé káble ( je to striedavý + - na ovládanie motorčeka). Je tam ruzový kábel ktorý keď na neho privediem cez skúšačku kostru tak sa auto zamkne ale aj odomkne . Zatiaľ som to zapojil tak že som tie káble na snímač nechal neporušené a odpojil som motorček od napájania BSI a zapojil naň univerzálne diaľkové ovládanie(tým pádom funguje odomykanie celého auta kľučom....aj BSI by mala vedieť kedy sa auto odomkne a kedy sa otvoria dvere - ale tým som si nie celkom is´ty) ale potreboval by som to zapojiť ako človek nie ako k***t . Vie mi niekto poradiť ako to funkčne a bezpečne zapojiť (predpokladám že všetky uni DO jednotky majú rovnaký systém zapojenia). Ďakujem a hlavne sa OSPRAVEDLŇUJEM ak to tu niekde už je (hľadal som a nič som nenašiel - skúšal som už aj tento systém napojenia čo tam je nakreslený na papieri) )

Tak podľa mojej detukcie je to n odvetrvanie do filtra lebo je na tej malej hadici co ide do filtra zajtra to odfotim a pridam sem foto ak by nahodou mal tiez niekto taky problem po profi trhacoch kablov.. a bol so ho skusi aj teraz startnut normlane este ani kotrolka zhavenia nezhasla motor sa prtocil dva krat a startol bezproblemovo

Tak chcel by som sa poďakovať hlavne uzívateľovi krtek 2 , ktorý vynaložil neskutočne veľkú snahu o vyriešenie môjho problému a hlavne boli to príspevky ktoré mali hlavu aj pätu(nie daj to do šrotu a pod.). Dnes som sa už rozhodol vyberať motor a všetko skladať od začiatku ale pri odpájani elektriky z motora som narazil na dva káble ktoré boli schované v bužírke ... tak som našiel konektor k nemu naletoval som nový kábel aj s koncovkou ... vybral som pal. filter ...ktorý som dal nazad poskladal som to a auto normálne štartlo ...uvidím ako bude na tom zajtra ráno . A ešte raz jedno veľké ĎAKUJEM

V podstate zapnem kľuc.... tlak ide n 4bar a potom sa zastavi na 2 bar ...ked odpojim prepad tak cerpadlo z nadrze tlaci aj do prepadov....

Tak tu prechodnú chybu by dokázalo vyriešiť možno prečistenie konektrov na vstreku alebo ako to bolo tu mnohokrát povedané výmenou pinou za pozlatené..vyskúšaj čidlo a daj potom vedieť ako si pochodil

No snímac teploty motora .... ukazuje somariny... má iný odpor pri urcitej teplote ako by mal mat....alebo zeby nieco zo vstrekovanim nafty? (cerpadlo...vstreky...snimac teploty nafty?) treba skúsit odpojit snimac teploty pri teplom motore a skusit tak nastartovat

A keď naštartuje ide normálne do otáčok do zdochnutia??? A stále to zdochne po rovnakej dobe??, A ak by bola vadná batéria nenaštartuješ a keď už naštartuješ tak alternátor by mal teoreticky nahradiť batériu ..Skôr by som to tipoval na immo?

Tak to je všetko z diagnostiky ...už som vážne v koncoch, ale motor už aj kašlal ale akonáhle sa mal motor rozbehnúť(už aj bez štart spreju) zdochne....

Jediné čo mi nejde do hlavy prečo je vstrekované množstvo 0mm3

Dnešná diagnostika

všetky chyby ako je snímač tlaku paliva, regulator paliva a snimac otacok je tým že som to nechal odpojené a zapol kľúč. Dnešnú diagnostiku nahrajem asi až zajtra lebo ja už fakt neviem mi to pripadá ako generátor náhodných chýb

Áno osciloskop je zázračná vec tak ospravedlnujem sa za nekompletnosť príspevku... motor je po výmene (nemenil som ho já- já len zháňam závadu ktorú niekto spôsobil)..motor je od dôverihodného človeka.... no dnes auto neštartlo vóbec ....celá relová poistka hrala záhadnými zvukmi.pisala relé ohrevu nafty,žhavič,relé žhavenia,snímač otáčok ...tak som ju vymenil po výmene zas zázračná závada P1320... momentálne to pôjdem pichnuť zas na diagnostiku a hodím sem asi všetky diagnostické protokoly ..

Ďakujem aspoň som o niečo múdrejší ale jak sa hovorí múdry človek sa učí na cudzích chybách a hlúpy na svojích ale dlhšie si zapamätá

Takže keď som to správne pochopil tak mi je meranie prepadov úplne zbytočné... tak potom sa len zapodievať prečo je tam tá chyba P1320..nemôže to byť aj RJ motora lebo podla ESItronicu na snímač polohy vačky má ísť medzi pinom (1-3) 12,54Vresp.=napätie batérie) to mi sedí a medzi pinom 2 a kostrou (meral som ju priamo z - na batérii) má byť tiež napätie batérie ale ja tam mám len 5,23V ..netuším prečo

No zajtra zmerám... a uvidíme proste vstreky by mali mať cca rovnaké minimnožstvo prepusteného paliva do prepadu ak bude mať jeden veľa tak je vstrekovač zlý ...zajtra pomeriam a dám vedieť ďakujem zatiaľ

Áno to som už študoval preto som menil aj ten regulátor tlaku...ako on bol vťahu lebo pred výmenou bol tlak pri točení motora max 26bar teraz tam mám 316bar ale akonáhle sa motor prestane točiť tak tlak klesne na 2-4 bar ... neviem či by ten tlak(300bar) u HDI nemal ostať preto chcem merať prepady na vstrekoch lebo niekde ten únik musí byť, ak sa mýlim tak ma opravte lebo ja už vážne neviem kam sa dalej pohnut

VIN momentálne nemám ako zistiť ale je to presne to ako to je zobrazené na tom obrázku(11 a 21) a to Lko sa dá posúvať celkom dosť na to že je to na snímač a vôbec neviem aká vzdialenosť ma byť od remenice vačky

To s tým alobalom určite vyskúšam ....a tak ten snímač na kľuke musí byť ok.. lebo podľa mojho názoru motor na to aby naštartoval potrebuje otáčky...vzduch..palivo(u HDI je dosť podstatný aj tlak)...čiže snímač by som vylúčil ...len stále sa mi nepodarilo nájsť ako nastaviť vzdialenosť snímača vačky od remenice vačkového hriadeľa...

a k tej kompresii moc by som to na nu nevidel lebo motor ked nastartuje ta ma vykon aj pekny chod vsetko jak ma byť len proste ako keby nevedel ten motor kedy ma otvorit ktory vstrek ... a to padanie tlaku nemoze mat s tym suvis? lebo aj keď odpojim prepady na vstrekoch tak podavacie cerpadlo tlaci aj do prepadov ...este zajtra skusim zmerat prepady na vstrekoch pri nastartovanom motore ..síce áno to tienenie ma nenapadlo...