Nemesis

Ahojte, Dostal som do ruky predvádzačku P308 1.2 110k a do tej je samozrejme predpísaný už len BA98, žiadny BA95. Viem, že sa to preberalo v sekcii P2008, ale nie každý potenciálny kupec tam zablúdi tak len pre info. Pre niekoho to môže byť rozhodujúci faktor. Moja P308SW 1.2 130k z roku 2015 má samozrejme ešte predpísaný BA95, asi sa to na už zakúpené autá neopovážia meniť.

Ahojte, Chcem sa s vami podeliť o nemilú skúsenosť so stieračmi. Po roku som sa rozhodol vymeniť stierače, nakoľko jednak už robili prúžky a rozmazávali. Kúpil som originál set od Peugeotu a tu nastala sranda. Aby Peugeot ušetril a balenie bolo čo najmenšie, sú stierače uložené lištami k sebe a nie sú fixované dostatočne. Nakoľko sa stierače prehýbajú, aby dobre tlačili na sklo, tak oba konce kratšieho stierača sa zaborili do stieracej lišty veľkého stierača. Po namontovaní stieračov som si hneď všimol, že vľavo dole ostáva nezotretý pás, no pripisoval som to špine na gumičke. Keď to nezmizlo ani po pár dňoch, poriadne som vydrhol sklo aj gumičku a pás tam stále je. Keď som stierač dvihol, bolo cítiť pod prstami, že tam je gumička zdeformovaná. Šiel som to teda do servisu reklamovať, tam samozrejme také niečo videli po prvýkrát, no stierač vymenili. S tým som odišiel domov, bohužiaľ aj vymenený stierač má gumičku zdeformovanú, tentokrát niekoľko CM od horného konca. Povedal som si že už kašlem na to a ďalšie o rok budú Bosch Aerotwin. Ak si teda budete kupovať origo stierače tak ich hneď aj skúste, lebo dať viac ako 40 EUR za pár a hlavný stierač hneď prúžkuje kôli úspore na balení, to je hanba.

Ten pocit, keď v -15 °C cestujeme s manželkou, ja sa po niečo natiahnem k nej a popri tom cítim, že zhruba vo výške riadiacej páky fučí studený vzduch. Otvorím priehradku u spolujazdca a tá krásne ľadovo vychladená a vzduch o teplote absolútnej nuly tam fučí turboprúdom :-D Okamžite som našiel otočný volič a zavrel to. To pre ľudí, ktorí aj v týchto mrazoch chcú mať vodu ľadovo vychladenú. Ráno po nasadnutí do ľadového auta ma hneď ráno Peugeot pobavil, lebo po mrazivej noci, keď ráno bolo -15 sa spojka po stlačení len veľmi neochotne a pomaly vracala do pôvodnej polohy, kufor po otvorení vŕzgal ako keby som ho mal zkrižovaný a display s ukazovateľom rýchlosti mal oneskorenie asi 1,5 sekundy :-D Popri tom všetkom som si ihneď spomenul na otravný problém s 2008, čo som mal, keď sa v teplom lete zvlnilo tesnenie na zadných oknách tak, že okno nebolo možné zatvoriť, pretože guma sa roztiahla. Argument predajcu bol svetový: Peugeot vyrába autá pre všetky teplotné pásma a krajiny, preto naše tesnenia vydržia od +70°C do -40°C. Reku dobre, mne by stačilo aj do -20, len nech sa to v lete nevlní. Hlavne že majú v zime tesnenia poriešené do -40 ale ja som sa pri -15 ráno bál, či sa spojka vráti naspäť :-D

ja som mal tiež 2008 s rovnakou motorizáciou a podvozok mi tvrdý neprišiel, práve naopak, príjemný, komfortný. Kolesá rovnaké ako ty.

toho som sa chcel hlavne vyvarovať. A čo sa týka asfaltu...je to moje zbožné prianie, dúfam že to aj tak bude fungovať :-D

AK by ste chceli vedieť, ako zásterky (ne)pomáhajú udržať auto čisté, tak tu je foto V podstate mi to je jedno, z určitej časti to pomáha no ja som ich chcel hlavne kôli tomu, aby kolesá v lete nefŕkali asfalt na lak. Na to by to malo stačiť.

Nechápte to zle, nepochyboval som o kvalite oleju Total, pretože o ňom neviem vôbec nič, tak som zisťoval viac. To je všetko

Takže garančka za mnou, zvýšená hladina sa nepotvrdila, oni to merajú tak 10 min. po vypnutí motora. cena 193 EUR, ja som spokojný.

Pamätám si to presne z bývalej 2008. Strašne mi to vadilo. V teplejších (nie horúcich) dňoch sa tesnenie zvlnilo a bolo sa treba s tým trošku babrať, aby okno vliezlo dnu. Keď som to nahlásil predajcovi, hrdil sa tým, že to tesnenie je od -60°C do +80°C.... že to bolo ničomu a vadilo to každý jeden krát a že nechápal, že nežijeme na antarktíde, ani v tundre, kde by sa to tesnenie vplyvom chladu stiahlo a naplo mu už nedoplo... Samozrejme vtedy pred 2 rokmi nereklamovateľné, v podstate to brali ako vymoženosť.

Dík za info, je mi jasné že automobilka si srať do huby asi nebude, nechám to tak. Tú zvýšenú hladinu im spomeniem na garančke, nech sa na to mrknú. Dík za odpovede.

Ešte k tomu oleju, riešil som to preto, či je ten Total dostatočne kvalitný, alebo len automobilka dáva najlacnejší dostupný olej do áut. Šlo mi o to, či vôbec je možnosť priplatiť za kvalitnejší olej, ktorý by auto viac ocenilo, lebo verím že príplatok nebude likvidačný, alebo či si ani nie je z čoho vyberať.

Opravdu :-D Tipujem že voda by sa tam dostať nemala....možno je to stečený olej z filtra, či?

Zdar, S autom mám najazdých už 20 000km, o 2 týždne plánujem ísť na prvú garančnú prehliadku. Zaujímalo ma, aký olej ide do 1.2T Puretech 130k, servis mi povedal že typ 0w30, 3,5L pričom oni používajú / odporúčajú značku Total. Zaujíma ma, či má zmysel hľadať kvalitnejší olej a investovať doňho alebo či je Total dostatočný a nemám to riešiť. Pred týždňom mi napadlo, že si skúsim skúšobne zmerať hladinu oleja v aute. Nikdy som olej od kúpy nemeral, popravde mi to nenapadlo. Stav som meral doobeda, auto bolo odstáté, jazdilo deň pred meraním. čo ma zarazilo, bola hladina oleja asi 1cm nad MAX ryskou. Je to normálne? Vďaka za odpovede.

Presne to isté som odsledoval aj ja. Vôbec to neriešim. Ak by si sa rozhodol dať to do servisu, daj vedieť odpoveď.

Tie elektróny sú krásne, úplne to auto oživili.

podľa mňa to u turbobenzínu ani nie je nutné, stačí ísť "na spotrebu" podľa toho čo ti radí auto podľa debilných euronoriem. V meste 50km/h na 6 stupni 1000rpm

a čo tak si zaobstarať powerbanku a hodiť ju do kufra? Sú rôzne modely s rôznymi kapacitami aj výstupným napätím. Niečo napr. okolo 10-20 AH s výstupmi 5V aj 12V (podľa potreby). TO by mohlo stačiť. Nabije sa, až auto dorazí domov.

áno a áno.

Včera odišla jedna žiarovka Osram Nightbreaker Unlimited. Vydržala 8 mesiacov a 15 000 km. S výdržou som veľmi spokojný, cena za lepšiu svietivosť je troška vyššie prevádzkové napätie a tým pádom nižšia životnosť. Keď zvážim, že denne dochádzam do práce, kde parkujem v podzemnej garáži a svetlá sa automaticky rozsvietia, to máme minimálne 2x rozsvietenie svetiel každý deň, v zime 4x + cestovanie v noci. Určite sa tie žiarovky oplatia, nemajú totiž xenon efekt t.j. biele svetlo až do modra, ktoré je na mokrej vozovke veľmi neúčinné ale niečo medzi klasickými žltými a bielymi.

ako, úprimne by som čakal že lapače nečistôt tie nečistoty budú doslova lapať, t.j. po celej šírke podbehu. Takto mi to príde, že mi to ochráni len tenký pásik podbehu a dvere od nafŕkanej špiny... a za predný pár si peugeot pýta 35 eur.

to predné zásterky nie sú po celej šírke kolesa?

V pohode, ja si nemyslím že to je o športovej jazde, vytáčanie do 4000 otáčok je stále len točenie do 2/3 otáčok, nepovažujem to za športovú jazdu. Tankujem N95, Shell V-Power Nitro+, je tam rozdiel pár centov, prečo nie. Tvoj jazdný štý je len a len na tebe, len neviem či si si všimol moju spotrebu pri mojom štýle jazdy... Práve to som mal na mysli, že spotreba nejde hore.

radiť u benziňáka smerom hore pri 2200 ? nehnevaj sa, takto radia moji starí rodičia... nič v zlom, len potom uškodíš len a len sebe. údaj o okamžitej spotrebe má pre teba 0 pridanú hodnotu. čo máš z toho že na 3 sekundy máš okamžitú spotrebu 15l/100 ?? ako ti to škodí? práve preto motor akceleruje, že dostáva viac benzínu. čo sa týka programovania odporúčania preradenia, ako som už spomínal ja aj viacerí, nie je to najlepšie pre motor, ale o pár centov lepšie pre peňaženku, aby si jazdil s podtočeným benzínom a spĺňal euronormy. Na výrobcov tlačia euronormy a v dnešnej dobe automobilku živí servis nie predaj auta. Ja mám P308 1.2 130k, momentálne za sebou už 15 000 km a popíšem ti, ako som to auto zabiehal ja: 0-2000km - Vytáčanie pri rozbehu a zrýchľovaní do 3000rpm, pri akcelerovaní som nedával pedál na podlahu, to je dôležité počas celého zabiehania 2000-5000km - Vytáčanie pri rozbehu a zrýchľovaní 50% času do 3000rpm, 50%času do 4000rpm, pri akcelerovaní som nedával pedál na podlahu, to je dôležité počas celého zabiehania Po 5000km považujem auto zabehnuté tak z 80%, akcelerujem obvykle do 4000rpm, noha na podlahe podľa potreby a chuti, samozrejme stále len pri zahriatom motore, studený točím max. do 3000 Cca 1-2x do týždňa motor prevetrám na 2. a 3. prev stupeň do obmedzovača na plný plyn, noha na podlahu. Dlhodobú spotrebu mám 6.2, okresky za 5.0-6.0 tempom 60/100, z toho dosť jazdím v meste.

nejde len o to že kde mu začína max. krútiaci moment tak iba do toľko točiť, aby sme šetrili. skúsený predajca / technik ti povie, že benzínový motor sa cíti lepšie v otáčkach, nízke otáčky mu škodia. nízkymi otáčkami pod záťažou si zakarbónuješ motor. Takisto turbo dostáva pri nižších otáčkach pod záťažou viac zabrať, skracuje sa mu tým životnosť. Nehovoriac o tom že zabehnutý motor treba pravidelne "prefúknuť" ak chceš aby ti vydržal dlhšie. skús si pohľadať na internete niečo o "podtáčaní" motora, je toho popísaná spústa. nie som v tom odborník, negatívne vplyvy podtáčania tu určite budú vedieť popísať viacerí.

modelar22 prepáč ale týmto správaním ho zabiješ. to čo si popísal možno platí pre diesel, ak vôbec. Počítač je nastavený na spotrebu podľa idiotských euronoriem. Ak sa budeš riadiť ním, ušetríš zopár deci ale ten motor zabiješ. Benzín potrebuje otáčky. Nízke otáčky v spojení s trojvalcom = zaručený recept na pohreb motora. Pri zabiehavaní nie je až tak podstatné do koľko točíš, aj keď je jasné,že do obmedzovača by si nemal. Točiť by si mal do cca 3500-4000 max, ide však o to, že plyn pridávaš postupne, nie plyn na podlahu. Tieto trojvalce sa pod 2000 otáčok necítia dobre,ak ti toto nahovoril predajca, tak od takého ruky preč.