Nemesis

Nesúhlasím. Ja s tým autom nejazdím na spotrebu a nikdy nenechávam otáčky klesnúť pod 2000, tam sa už ten trojvalec necíti dobre. Po meste 55km/h len na 3. stupni to je tak ľahko nad 2000. Okresky 100km/h na 5. stupni, na 6. stupni už má zas príliš málo otáčok. Minimálne párkrát do týždňa správne zohriaty motor vytočím niekoľkokrát do obmedzovača na 2. a 3. a priemernú mám 6.6, pričom veľa jazdím v meste. Trasy mimo mesta za 5.5 - 5.8 za hore uvedeného štýlu jazdy.

Máme za sebou 44 000km, dnes bolo autíčko konečne po dlhšej dobe komplet umyté.

mne menili sviečky pri 2. garančke.

Rieši to technik, ktorý o tom dosť veľa vie a v podstate jediné riešenie, čo peugeot ponúka je prehratie špecializovaného SW pre LSPI. Okrem toho odporúčajú už len tankovať N98 a vyššie. Od prehratia som už nejaké tie KM najazdil,, no tento rok sa mi to prejavilo menej ako 10x takže neviem posúdiť, či to problém vyriešilo, od prehratia SW to nepozorujem vôbec. Tankujem už však viac ako pol roka len N98.

na SR je na to zvolávacia akcia, predpokladám že bude aj v ČR, určite požaduj záručnú opravu. Ide tam taká pena, ktorú nastriekajú niekde do nápravy.

Zaujímavé. U mňa to po zásahu nevŕzga takisto. Ten FL má už celý nový typ MM systému, oveľa rýchlejší a výkonnejší, preto je dizajn mierne zmenený - taký istý systém je v novej P3008 a 5008. Nech auto slúži.

zatiaľ som vrzgot nepostrehol ale veľa sme nejazdili ešte.

Na to som naozaj zvedavý, možno to je dočasné riešenie, dokedy neprídu s niečím trvalým. Každopádne, mám záruku predĺženú na 4 roky, takže akonáhle sa to vŕzganie ozve znova, okamžite im to dávam naspäť. Nevieš náhodou, čo je tá skúšobná verzia? Či nový diel alebo pena resp. iná verzia peny než bola aplikovaná v kóree? Ani by ma neprekvapovalo, keby na slovenský trh tlačili práve to najlacnejšie a najodfláknutejšie riešenie.

Ozvem sa po návšteve servisu, čo zistili a čo s autom robili. Čo sa týka vŕzgania nápravy, zatiaľ som veľa nepostrehol, nakoľko šlo len o krátku cestu domov. Náprava mi vŕzgala pri bežnej jazde, pri parkovaní, otáčani, brzdení.

Dnes auto po 2. garančnej prehliadke, menený olej, brzdová kvapalina, všetky filtre a sviečky, dezinfekcia klímy, total 417 EUR. Popri tom mi opravili nahlásené vŕzganie zadnej nápravy - Peugeot na to vyvinul striekaciu penu v spreji, ktorá sa tam niekde nastrieka. Znie to smiešne, uvidíme, ako to bude fungovať. O 2 týždne idem ešte raz, budú riešiť LSPI - detonačné spaľovanie, vraj je na to nový soft RJ no chcú tam kontrolovať niečo viac, nie len nahrávať nový soft.

To som si všimol tiež, deje sa to prvých cca 20 sekúnd po studenom štarte. Vyhýbam sa tomu podvedome, čo najskorším zaradením 2. stupňa. Nedeje sa to však stále, mne osobne len z času na čas.

Určite predĺž záruku, už len kôli tomu že je to peugeot Ja som zakúpil 4r/100 0000km a vieš si to potom predĺžiť znova, dokedy to bude rentabilné. Osobne si myslím že mechanici sa tvária ako kyslé uhorky zámerne, určite o tom musia vedieť, mimo oficiálnych kruhov. Možno nariadenie vedenia, dokedy sa niečo nestane tak sa tvárime že o ničom nevieme.

Zadné kotúče vyzerajú dosť škaredo, keďže brzdia veľmi málo. Auto ich vraj pripája podľa zaťaženia. To má človek chodiť stále v piatich aby tie brzdy pravidelne zaberali? Podľa mechanika je to vraj choroba väčšiny peugeotov. Osobne si myslím že toto peugeot len nedomyslel, pretože keď pozriem napr. na Golf poslednej generácie, či už HB alebo Kombi, zadné kotúče sú lesklé, vidno že pravidelne zaberajú pri brzdení. Veľmi ma to netrápi, no je to nedomyslené. Výmena predných kotúčov a obloženia ma vyšla na 285 EUR. Kto má benzínový motor, nestalo sa vám, že pri zrýchľovaní auto stratí cca na 1 sekundu výkon? Za tie dva roky čo mám auto, sa to stalo možno cca 10x, naposledy pred týždňom. Prejavuje sa to na 3., 4., 5. stupni, nad 3000 otáčok, plný plyn. Osobne si myslím že to môže byť LSPI - detonačné spaľovanie. Benzínom to nebude, už tam mám asi 6 nádrž 98 oktánového benzínu a nepomáha to. Opel s tým má momentálne slušné problémy v novej astre - 1.0 T + 1.4 T, kde aj praskajú piesty v nových motoroch. Nedávno vydali nový olej, ktorý to má riešiť no už som na opel fóre videl výmeny piestov aj ručné čistenie motoru od karbónu,lebo bol riadne zatiahnutý karbónom, a to sú prakticky nové motory. Budem sa na to pýtať v servise, do mesiaca idem na 2. garančnú.

áno je.

Tá spoľahlivosť asi skončila, keď skončila predchádzajúca P308. Ja mám zrejme smolu na kus

Pohodlie OK, sedačky fajn. Hluk bysom povedal v norme, v kabíne nie je ticho ale zas ani prehnane veľa zvukov dovnútra nepreniká. Toto si treba vyskúšať na predvádzačke lebo to je silno subjektívne. Čo sa týka spoľahlivosti, no je to Peugeot vyhráš lotériu, ak servis vôbec nebudeš navštevovať.

Ja mám P308 SW 1.2 130k a jazda po diaľnici určite nie je ekonomická samovražda. Jazdím 140km/h a spotreba je medzi 6,5-7,5. Pri 120km/h to bude žrať tak 6-6,5.

Nie, to by som nezodral

Pýtal som sa na to, pri takomto nájazde nemám nárok na záručnú výmenu. Poteší.

Pri 35 000 som musel meniť predné brzdové kotúče. Auto má rok a pol. Volant už vibroval pri brzdení, pedál tiež. Po premeraní diagnóza jasná, kotúče zvlnené mimo hodnoty + asi sa mi nedávno dostal kameň medzi pravý kotúč a doštičku, 3 hlboké vrypy v polovici otáčky kotúča. Auto jazdí každý deň, pravidelne aj mimo mesto. Holt, smola.

Tak autíčko dnes vyzdvihnuté z umyvárky, kompletne umyté, nanesené 2 vrstvy vosku, okná ošetrené prípravkom, ktorý odpudzuje vodu.

Či vŕzga aj GTčko je perfektná otázka, pretože na ňu poznám odpoveď. Áno, vŕzga aj GT, pretože môj servis mi to potvrdil, že majú jedno GTčko, ktoré čaká takisto na nápravu. Podľa mechanikov ide o dve kovové výlisky, ktoré pri kontakte medzi sebou vŕzgajú. Iné modely resp. iní výrobcovia používajú na ten diel 1 kus, peugeot chcel ušetriť, tu je výsledok.

Ten istý problém mám aj ja už asi 2 mesiace, auto vŕzga jak 30 ročná kraksňa. Riešenie zatiaľ v nedohľadne.

Zas zbehol nejaký ten mesiac. V zime som kúpil nové stierače originál Peugeot ale to je jeden otras. Stierače sú zabalené tak že sú gumičkami oproti sebe a nie sú ukotvené takže malý stierač tlačí v prvej štvrtine a tretej štvrtine o gumičky veľkého stierača. Tipnite si, ako na to zareagovala gumička hlavného stierača. Áno správne, robí prúžky od nova. Keď som to bol reklamovať, predajca sa len divil, že sa mu to ešte nestalo. Vymenili mi hlavný stierač kus za kus, ale ten nový má zas tvrdšiu gumičku ako pôvodný takže je aj hlučnejší a nedolieha perfektne. Navyše začal po krátkom čase prúžkovať od nečistôt tiež, špina si vyzerala drážku. Tak som to vyhodil a kúpil Bosch aerotwin, cena polovičná, stierajú perfektne, nehučia. Koniec originál peugoet stieračom za dvojnásobok ceny. Okrem iného 2 postrehy: v zime začal vŕzgať volant pri jazde, hlavne pri väčšom otáčaní. Raz ho premazali, na chvíľu bol kľud no zas to začalo. Keď som tam bol dnes znova na premazanie, servis príjemne prekvapil, o probléme sa vie a je na to aj riešenie, mení sa nejaká skrutka a dáva sa iná vazelína. Vyriešené vrámci záruky, tak uvidíme. Druhá vec je že mi takisto počas zimy začala vŕzgať zadná náprava, pri parkovaní, otáčaní sa, nastupovaní / vystupovaní. Sú to praskavé kovové zvuky. Mechanici to potvrdili, je to známy problém, výrobca už pracuje na na náprave. Medzičasom vyvinuli modifikovaný kus, ktorý však nepomohol čiže momentálne sa čaká za nápravou. Okrem tohto som s autom veľmi spokojný.

Je to také diskutabilné. Moja P308SW, ktorá je predpokladám po motorovej stránke identická s MY 2016/2017 ide na N95 úplne v pohode. Od začiatku tankujem síce Shell 95 Nitro plus čo je aditivovaná N95 a vôbec žiadne problémy po motorovej stránke nepozorujem.