Gormen

Osobně bych to řešil nějakými podložkami ... Nevím zda existuje něco origo na 407 ale potřebovali jsme.takhle zvednout pracovní Thálii a povedlo se... Auto šlo o 3,5 cm nahoru ve předu a 4 cm v zadu... ( Jezdí se pořád v 5 lidech a full naloženým vozíkem po lesních cestách...)

Bohužel tak hluboko to nastudováno nemám...;-)

Přesně tak.... Jestli se ptáš proč, tak asi pro můj dobrý pocit... Osobně i u firemních dodávek se mi osvědčilo, že žhavení je základ, i když vím, že můj lvíček byl pašák a při -13 chytl s 3 žhavicíma svícema v hajzlu, než jsme je vyměnil

Jinak co se týče toho "origo" filtru... Nedávno mi to nedalo...a teď jsem vyhazoval krabičku a prolezl jsem ji ze všech stran a o "Značce Purflux" ani slovo... Ani na filtru nic nebylo.. Nějaké čísla a šipka a to bylo vše... (to není narážka, pouze můj myšlenkový posun) . A včera jsem koukal do fa. a tam je pouze napsáno filtr bla bla bla a cena... Máte někdo reálné foto toho vašeho origo filtru, či krabičky... ?

Jojo, dnes už se tomu "směji" Četl jsem to a věděl jsem to, ale podvědomě jsem nedůvěřoval tomu zacvakávacímu konektoru co jde do filtru a ještě balónku, ke kterému jsme se pořád podvědomě vracel s pocitem že ho neumím domačkat do tvrda... Hold. láska je krásná a slepá... A k autům obvzláště

Takže report: V pátek jsem se naštvala odpoledne ještě vyměnil palivový filtr za origo "origo koupen v Peugeot Hruška Ov" ale na značku se mně neptejte... Nic jsme tam nenašel kromě nálepky s logem Peugeot a Citroen original parts a nějaké označení... Pokud by někdo chtěl fotnu krabičku jestli najdu... Každopádně poznatek z výměny.. Starý O kroužek se mi zdál z jedné strany už zploštělý, nejspíše z důvodu toho jak byl namontován.. Nicméně jsem dal nový filtr i O kroužek , odvzdnušnil , projel a v sobotu ráno pokus numero 1) Nažhavit na 2x , otočení a start na 1* .... auto stálo 12hodin.. venku bylo -2 .. 2) dneska ráno ... po 20 hodinách stání -3.. opět 2x nažhavit a na první škrt .... Závěr: nerad to přiznávám, ale vypadá to, že všechny ty dny strávené v garáži, vymýšlení a otravovaní všech okolo má na svědomí pitomé těsnění palivového filtru... Takže startu zdar a snad je to už za mě vše

Takže ... Diagnostika nic neukázala. Vyměnil jsme palivový filtr spolu s těsnícím O kroužkem za originál... Namazal hezky olejem ať si sedne a zašrouboval, nacvakal konektory , odvzdušnil , projel a teď uvidíme co zítra ráno...

Kde ten ventil najdu ? Pardon za hloupý dotaz, ale nejsem profesionál... Takže ten ventil by měl naftu přepouštět zpět ? Urgent: 1) pozn: podtlak v nádrži vyloučen... Problém i při plné nadrži až pod víčko i při pootevřeném víčku... 2) dnes jsme opět procházel celé vedení a mám podezření na konektor co jde o balonku do naftového filtru... evidentně rosí .... přejel sjem ze spodní strany a té nafty tam je celkem dost... takže otázka na Vás pánové ... Nějaká repas sada ? či přetěsnit nějaký O kroužek ? Může mi někdo z nějakého Service boxu hodit screen jak to tam vypadá a co jsou to za součástky ? Chci to stihnout případně ještě dnes nakoupit, abych to mohl přes víkend vyměnit

Po směru toku paliva před balonek do té černé hadice která leze někde toho prostoru kde je štítek na rozvodech... Kdyby byla chyba v balonku, tohle by mělo tu chybu eliminovat ne ? Stálo to cca 10 hodin. Venku -5 . Baterka dva měsíce nová, Loní nové žhavičky , žhavím na 2x. Když pak nacupuju balónkem tak na první šup... Napadá mě ještě pak to co se tady psalos tím naftovým filtrem.. Zda si to "nepřisává" přes ten O kroužek pod víkem filtru. Prošel jsem snad všechny spoje... Nidke není mokro nebo neprotéká, hadice nejsou poškozené... Edit: zatím jsem na podtlak v nádrži nenarazil... Až žena přijede zkusím.. Edit 2: tak jsem se "plácl přes kapsu" a zajel do Peugeot Hruška v Ově vyplázl 600 za origo palivový fitr a hurá zítra na výměnu... Pánové kdo umí, modlete se i za mně... Už nevím co s tím

Pánové... Tak zpětný ventil namontován, a stále bezezměny Pořád stejné... Večer auto odstavím a ráno balónek měkký ... Jezdi teď s tím, manželka a jsou to nervy... Co to může být ? Zkusit ještě ten palivový filtr vyměnit ?

Každopádně chci co nejdříve to opravit, nerad bych, aby na to doplatilo podávací čerpadlo jak piše Schreek ... Jdu změřit ten zpětný ventil, kolik má průměr ten náústek a pak se uvidí... Díky všem za postřehy a info

Nevíte, jaký má vnitřní průměr palivová hadice co jde k balónku ? Ta černá tvrdá.. Díky

No, vidím to tak, že zkusím jít cestou výměny balónku nebo zpětný ventil... Opravte mně jestli to říkám blbě... Když to někde nakuchnu tu hadici, vsadím zpětný ventil a bude to fungovat, je to cajk... Pokud ne, a bude to stejně na čiču jako do teď nebo nedejbože hůř, tak stejně nezbude nic jiného než prostě koupit origo vedení jak psal @Schreek... Edit : balńek fakt neztvrdne ani Boha... teď jsem to zkoušel opět....

Noo balónek namačkám do skoro "tvrda" ... Nejde domáčkat úplně na beton... Je to špatně ?

Pánové, někdo další poznatky k tomuhle tématu ?

Pánové dospěl jsem ke stejnému problému... Začaly padat teploty níže a mi padá nafta... Nikde nic neteče, nic neprosakuje, četl jsem tady o tom ventilu, kde jej namontovat ? To potrubí co jde k balónku je tvrdé jako čert Nebo tedy zkusit prvně výměnu balónku , či palivového filtru ? Když napumpuji balonkem auto chytá na prví cuknutí startéru ..

@Sale bude mít pravdu... na 99% ... loni jsem řešil to stejné... Olej začal pěnit přes víčko a stékal po servu a pak dále po podběhu až dolů...zkontroluj jestli není víčko od oleje, pokud ano, s největší pravděpodobností pění přes víčko, pokud je víčko suché, hledej u koncovek nebo na hadicích

Koupil jsme před rokem 407 11/2004 s dvěma klíči. jeden vystřelovací s DO + jeden klasický pevný bez DO... Takže věřím že HonzaZ říká pravdu... Kdybych nedostal ten vystřelovací, taky bych si myslel že mám pouze klasický klíč...

Zdravím kluci.. Mám na Vás malej dotaz spojený s prosbou... jelikož určitě nejsem sám tady z fóra koho ta naše drahá polovička uhnala pod pantofel, tak se chci zeptat zda nevíte někdo kde nebo od koho půjčit, nebo nevlastníte nějaké krasné svatební autíčko... (něco novějšího luxusnějšího nebo sportovnějšího ). Tak kdyby jste třeba byli i ochotní se zeptat svých drahých poloviček nebo sami o něčem nevíte, uvítal bych každou pomoc, radu tip kde se ptát a hledat... Na netu jsem už hledal, a nikdy bych nevěřil jaká to je fuška tohle zařídit .... Samozřejmě nechci nic za darmo a za dobrou radu se odvděčím

Zítra by spínač měl přijít na prodejnu a já si ho vyzvednu Během víkendu bych se chtěl na to vrhnout (ale nejspíše až po víkendu jelikož mám namířeno k našim bratrům an Slovensko) tak to třeba fotnu pro porovnání origo vs náhrada + nějaký popisek jak to šlo či nešlo... Počítám s tím, že ho tam bude třeba nějak zaretovat jelikož by měl být o malinečko menší než origo bych řekl ale to jsou volovinky Pokud by to potom někomu pomohlo bude jen rád... Jinak chci použít tento mikrospínač -> http://www.gme.cz/mikrospinac-zippy-adw-n2s-00e1-ea002-z-p630-282 Teď jen uvažuji zda bude přínosnější ... ? vyměnit ho s komplet kabeláží až tam kam to prostupuje do toho zámku nebo to jen cvaknu a přepájím... Říkám si, že s tím pájením bude méně práce než s rozebíráním celého zámku

2 baffy : Jsi jednička Dík moc ... našel jsme ještě malinko jinou alternativu díky tvému odkazu takže teď jen čekám až mi přijdou a budu moct to zkusit namontovat Pak dám report jak to šlo atd...

Nevím jak popsat elektronicky tu funkci ,ale je pouze jen ve stavech "OFF" a "ON" pokud nezmáčkneš ťuplík je rozpojený čili off , při sepnutí On spojení kontaktů = otevření zámku jakmile kontakty rozpojí zase off (né že bych snižoval tvé elektro znalosti jen se to snažím třeba popsat i pro ostatní ) tvar kvádru (měřeno metrem ) cca 14x14 mm výška 6 mm ... vývod je kablík, který jde dál do zámku .... pro inspiraci obrázek zde akurát ten kontaktní čudlík nahoře je bílý a nejspíše pogumovaný z důvodu vodětěsnosti...

Tenhle by tam tvarem a funkcí moc asi neseděl

Zdravím kluci... Minulý týden mě opustil mikrospínač na mojí 407 SW , 2,0 HDi RHR 2004. Načetl jsem diskuze a témata o zlobivých mikrospínačích a kablech na fóru a včera jsme se vrhl na opravu... Přišel jsme na to že se rozpadl mikrospínač upadly ty dvě malé mikropacičky uvnitř jej co spínají kontakt... Zjistil jsem z toho spínače asi jen výrobce zn. Burgass jestli čtu správně... Ale absolutně nevím typ Ani jsme nikde zde na fóru nenašel bližší info napětí, funkce atd ... Nevíte kluci kde jej sehnat ? Popřípadě jakou náhradu sehnat ? V pátek jedu mimo čr a rád bych to dal do té doby do kupy V Peugeotu mi řekli že jedině celý zámek skla... Budu vděčný za jakoukoliv pomoc....

Kluci .... Je tady někdo kdo by to byl ochoten tedy udělat ? Scháním někoho na stejnou prosbu ... Teď jen čekám kdymi příjde nový klíč... Kartičku s kódem mám