Ahoj Pežoťáci.
Jak se představit? Má první dlouhá jízda za volantem, přes noc po dálnici od Baltu. To při návratu s rodiči po dovolené v šestnácti. Ano, bez řidičáku, už je to určitě promlčené. Řidičák od sedmnácti s poznámkou „skupina B platná až od osmnácti let“. Před vojnou půjčování auta od rodičů a po vojně první své. Byla to nabouraná Škoda 100. Po opravě a GO motoru na tehdejší dobu dobrý. Následně další Škodovky. Po revoluci naftový VW Golf z Itálie pak VW Passat z Německa. Můj první lev byl v roce 2001 Peugeot 206 5P 1,1 barva Tangerine. Tu barvu mi kámoš nastříkal i na lišty dveří, celé nárazníky, kliky dveří atd. Později to ode mne opsal i výrobce J. Kdo jezdí sledovat rally v ČR jej mohl potkat. Poznávací znamení, nápis na podložce pod zadní SPZ.Nápis vypadal nějak takto „až budu velký stanu se WRCčkem“. Dvěstěšestky oddělení PEUGEOT SPORT na MS v rally už dlouho neposílá. Škoda, byla to dobrá doba a reklama. Vrátím se k Peugeot clubu. Už mnoho let jsem tyto stránky občas navštívil. Až letos jsem se přihlásil a zaplatil členský poplatek. Přiznám se, že později, po přečtení celé diskuse o pozdním zasílání kartiček a nebo vlákno „prase tuning by straki“ trochu zarazil. Po přečtení těch různých urážek jsem si říkal, kam jsi to Jirko vlezl. Net je bohužel moc anonymní. Doufám, že tady převládají fandové automobilů, kteří si navzájem chtějí normálně popovídat případně si i pomoct. Čím jezdím. V roce 2009 jsem usoudil, že je čas nahradit tehdejší P 206 3P XS 1.6 za něco jiného trochu praktičtějšího. Po relativně krátké době jsem našel na netu P 206 SW 2.0 GTI. Rok výroby 2003, 118.000 km a v ČR jeden rok po dovozu ze Švýcarska. Taková verze se u nás neprodávala. Po prověření historie v servis boxu jsem se s penězi v kapse jel sám podívat jak vypadá. Domů jsem už jel s GTIčkem. Pro kámoše, musel jsem se tam vrátit k bazaru pro mé třídvířko J. Dojmy z první jízdy? Neskutečná přilnavost sníženého podvozku. Když jsem velice hladce předjel do dlouhého kopce, v rámci testování výkonu motoru, nový Mercedes s německou SPZ, tak ten němec v následném klesání šlapal nohou snad až na přední nárazník, aby mne dohnal a předjel. To jsem si vlastně poprvé uvědomil co jsem si koupil. Ostatní od takového malého combi výkon nečekají. Stav při koupi. Hliníky mají šrámy od chodníku a najde se i nějaký šrám na laku. Po důkladné čistě je poznat lakování přední i zadní části karoserie. Předpokládám, že se původní majitel dostal do malého městského řetězového ťukance a dovozce do ČR jej opravil a po roce jsem si SWčko koupil já. Nemám to, ale ověřené. Kupoval jsem v bazaru a jak se prodává v bazarech jistě znáte. Já vždy říkám. Každý starší vůz má za sebou nějaký šrám. Po koupi následovala klasika. Rozvody s čerpadlem, olej a svíčky. Originální lízátko nahrazené dvěma, které jsou uprostřed spojené šněrováním černým kabelem. Možná se to někomu nebude líbit, ale lízátka jsou posunuté hodně ke kraji nárazníku a lepený spoj mi na žádném voze nevydržel. Následovala již má několikrát osvědčená úprava řadící páky pro zkrácení dráhy řazení. Předpokládám, že tu jednoduchou úpravu tady znáte. Stačí po demontáži řadící páky tu část od koule dolů prodloužit o 15 mm. Koukám, že jsem se nějak rozepsal. O ostatním tedy jindy.
