JVT

Čau Ano je nacvaknutý. Je to MUX. Zatím neuvažuji o prodeji původního volantu. Vše co jsem zatím na coupé udělal jinak mohu zase vrátit do původního stavu.

Ducatista Znám ten originální kožený. Byl původně v mé 206 1.6 XS i v 206 SW GTI. Kdysi jsem nechal potáhnou manželce plasťák do její dvěstěšestky a při prodeji jsem vždy volanty vyměnil. Originální kožený šel do světa. Ten potažený plasťák se mi drží lépe je silnější. Už jej mám ve třetím voze. Když si vzpomenu tak udělám foto toho prvního potaženého. Mám jej v 206 SW GTI a už tam zůstane. Je už pěkně od rukou vyleštěný. Do coupé jsem si koupil jiný.

Pohoda a Žízeň zní nejlépe v domovských Teplicích . A na tribuně stadionu se nemačkáš

Ahoj Pežoťáci Když jsem řídil svojí P 206 SW GTI tak jsem do zatáček musel trochu zabrat. Moje coupé má, jako skoro všechny 406 trochu přeposilované řízení. Co mi vadilo ještě víc byl ten velký volant. Nějak jsem si na něj nemohl zvyknout. Trochu jsem pátral. Nejvíc by se mi líbil volant čtyř příčkový co se dával do posledních P 306. Nikde jsem jej v inzerci neviděl tak jsem ho ani nesundal z vozu pantátovi k vyzkoušení. Nakonec jsem se rozhodl zůstat u volantu dvěstěšestky. Mou podmínku, zachování airbagu splňuje a je o cm menší. Na inzerát jsem koupil běžný dvěstěšestkový plasťák a nechal jsem ho potáhnout od známého čalouníka. Už jsem to kdysi udělal u mé bývalé 206 1.6 XSky. Po potažením kůží má i znatelně silnější průměr obruče než originální kožený. Zatím je kůže matná. Za čas se trochu rukama vyleští a vzhled se přizpůsobí povrchu airbagu. Vše co jsem očekával tato záměna splnila. Mám při zatáčení lepší pocit a vazbu s řízením. Přikládám foto původního a nového volantu.

Dave_k Tvá připomínka o parkováku mne donutila prohledat staré ceníky . Mám je od 2001 do 2004. V ČR se nedal k vozu, jako placený doplněk, objednat . Možná to byla doplňková výbava v jiných státech. Standardní a doplňková výbava se liší podle toho kam je vůz dodán. V ČR jedině jako doplněk montovaný u koncesionářů. To už ale nezjistím. Už jsou to vlastně veteráni

Ahoj Pežoťáci O Pininfarinovo 406 coupé se dost hovoří zda se vůbec může udělat něco jinak nebo nechat vše v originální podobě. Můj názor je, že drobná modernizace neuškodí. V době vzniku coupé nebylo běžné vybavit vůz například parkovacím asistentem nebo denním svícením. U coupé jsem si denní světla dovedl představit a parkovací asistent také. Dozadu u coupé není moc vidět. Než srazit při parkování nějaké děcko raději vyvrtám díry do nárazníku. Svícení jsem zabudoval do mřížky nárazníku a přidal i chromovou lištu. Mřížku jsem musel trochu nevratně upravit. To je jediné co se nedá vrátit do původního stavu. Při opravě laku jsem se také rozhodl nastříkat i zrcátka do barvy karoserie. Obě zrcátka předchozí majitel někde dost poškrábal a tak se stejně muselo lakovat. Usoudil jsem, že k mé barvě karoserie se hodí víc zrcátka v barvě než černé. Také jsem koupil boční blikače v chromu. Na prvních dvěstěšestkách to byl celkem rozdíl oproti originálním v bílé barvě. Bohužel po jejich namontování se mi to ale vůbec nelíbilo. Původní bílé také nebyli nic moc. Pak jsem na netu našel boční blikače kouřové. To bylo ono. Přikládám pár fotek mobilem a budu rád za komentáře.

Dave_k fotku s poškozením nemám fotil to jen pojišťovák. Prohlížel jsem fotky co mám a skoro na všech je levá strana. Asi podvědomé jednání fotit stranu s volantem Něco jsem našel tak přikládám.

Ahoj Pežoťáci V loni na podzim jsem k večeru jel zadem okreskama do Ústí nad Labem. Trochou jsem se obával setkání se zvěří. Je jí tam celkem dost. Volil jsem tuto kratší cestu v obavách abych stihnul otvírací dobu opravny telefonů. Nokia začala stávkovat ještě v záruce. Po vyřízení jsem se raději vracel již v klidu po hlavní frekventované silnici. Před Teplicemi si tak v klídku jedu cca sedmdesátkou v koloně s ostatními účastníky provozu. Proti nám se také pohybovala rozumnou rychlostí kolona řidičů. Byla již tma. Najednou jsem ucítil náraz a zahlédl jsem nad kapotou hlavu srny. Potvora mi nedala přednost i když jsem byl na hlavní já. Stalo se to necelý kilometr před mou prací. Hned jsem tam zatočil a začal sčítat škody. PP blatník dost a P dveře trochu promáčklé. Přední nárazník prasklý a v přední kapotě prohlubeň od její brady. P světlo má dva ulomené držáky a pravé zrcátko beze skla. Na celkem malý náraz dost velká škoda. Srna se vlastně jen svezla po blatníku. Čelně jsem jí nestrefil. V ten okamžik jsem si blahopřál k mému rozhodnutí Coupé havarijně pojistit. Následovala klasika nahlásit nehodu, převést likvidátorovi pojišťovny. Nejhorší bylo rozhodování kdy se pustit do opravy. Začalo být již celkem chladno. Při představě nastrojování vozu po laku doma v garáži, možná i při teplotách kolem nuly, jsem začal mít jasno. Finální oprava bude až na jaře. Tak jsem jen sundal P blatník. Lehce jsem, šlápnutím, vymáčknul tu největší prohlubeň a namontoval jsem jej zpět. Ještě světlo se zrcátkem a vypadalo to jakž takž. Později, když bylo Coupé špinavé, nebyla nehoda na první pohled patrná. Letos, při prvních teplejších dnech, jsem uskutečnil finální opravu. Celkem se i protáhla. V lakovně jsem předpokládal maximálně čtrnáct dní a realita byla tři týdny. I mé opětovné strojení nešlo tak rychle jak jsem si představoval. Ono stačí když v sobotu odpoledne praskne jeden silon táhla dveří a musí se čekat do pondělí na nový. No už je skoro hotovo. Co mne naštvalo bylo, že jsem pravý omezovač dveří, který už trochu klepal, opravil a po prvních jízdách se ozval klepáním ten levý. Přikládám první foto po opravě.

Nezlob se na mne, ale asi nemá cenu Ti vysvětlovat jak moc se mýlíš. Nikdy a opakuji nikdy se ten kotouč už brzděním neočistí. Koroze bude jen vydírat destičky a když dáš je nové tak se to bude zase jen opakovat. Trochu se zamysli nad tím proč zadní bubnové brzdy nahrazují kotoučové. Proč se montují čím dál vetší kotouče na celé auto. Proč se dnes do vozů montuje ABS + elektronický rozdělovač brzdných sil EVA. Proč se na STK kontroluje souměrné brzdění přední i zadní nápravy. Při tvém přístupu k brzdám jsem rád, že se pravděpodobně na silnici nepotkáme.

Čau počítej, že budeš měnit minimálně přední destičky a možná i kotouče. Já klientů říkám: Máte ZDARMA všechny předepsané prohlídky (práci i materiál) i všechny nenadálé, nutné opravy. Třeba i tu blbou výměnu žárovky. To vše v EU a přilehlých zemích. Konečné rozhodnutí je na tobě.

Je to od Tebe pěkné. Snad Ti místní dobře poradí.

Ahoj Pežoťáci Další popis života s coupé. Přes loňské léto jsem střídal coupé s 206 SW GTI. Ono když se jede na výstavu s velkým psem tak jej do kufru coupé nedáte. První problém s coupé se stal na loňské Barum rally. Při přejezdu mezi RZ jsem jel „trochu“ rychleji v okolí Slušovic na celkem dobré silnici. Byla jen trochu zvlněná. Takové ty dlouhé vlny na asfaltu. Coupé celkem dost váží a na jedné vlně šlo pérování až na doraz. V ten okamžik se ozval výfuk. Někde něco prasklo. Při parkování kámoš konstatuje, že hluk vychází ze předu a je pravděpodobně prasklý vlnovec. Říkám nešťastně nééé. Představuji si tu složitou opravu. U motoru je málo místa. Až domů jsme jeli s trochou hluku. Doma po zvednutí na zvedáku hledám u motoru prasklinu a nic nenacházím. Našel jsem jí až na konci výfuku u zadního tlumiče ve spoji. Do té doby bych se s každým vsadil, že je něco prasklého u motoru, bylo to tak za jízdy slyšet. No o to lépe. Zadní tlumič jde alespoň dobře sundat a nátrubky se dají dobře navařit. Je zde dobrým zvykem dávat sem nějaké ty fotky. Bohužel jsem v loni žádné další nedělal. Přidám tedy jednu letošní.

antik dovolím si malou otázku ubrzdil by jsi to s takovým kotoučem?

Ahoj Pežoťáci Pokračuji v popisu života s coupé. Při podrobné prohlídce technického stavu vozu jsem zjistil, že toho k řešení nebude moc. Přezout a vyvážit letní Micheliny, které jsem dostal k vozu. Únik oleje u nádobky posilovače řízení jsem také rychle vyřešil. U brzd jsem demontoval a očistil destičky. Brzdové třmeny jsem taky trochu polechtal stříbrnou barvou. Co mi dost vadilo bylo, že se nefunguje elektrické ovládání předního výškového nastavování sklonu sedadla řidiče. U tohoto problému se trochu vrátím k modelu P 206. Postupem času jsem seděl snad v každé variantě sedadel dvěstěšestek. Co jsem u nich považoval za zásadní vadu bylo, že mi přední část sedačky nepodepírala nohy. Přemýšlel jsem jak to vyřešit a zvolil jsem tenkrát rychlé řešení pro vyzkoušení. Koupil jsem delší imbusové šrouby, mezi podlahu a rám sedačky, v přední části, jsem vložil na každé straně dvě matky M12. Vzadu jsem nechal původní upevnění. Tím jsem zvětšil sklon sedáku a hned se mi sedělo perfektně. Přiznám se, že toto amatérské vypodložení už v autě zůstalo a opakoval jsem to i u SW GTIčka. U mé sedačky v coupé je elektrické ovládání a tak jsem očekával nějakou zradu. Obrázek dílů sedačky prozradil sestavu několika motorů a spoustu dalších součástek. S trochou obav jsem demontoval sedačku, hledal vadu. Po malé chvilce hledání se závada našla. U jednoho motoru vypadlo ovládací pružné táhlo. Nasadit, upevnit, zajistit a je opraveno. Už mi zůstalo k řešení jen opravit prasklý P nárazník, nalakovat jej spolu s LP blatníkem. Ten blatník někdo opravoval a moc se to nepovedlo. Hrozně „mráčkoval“. Také jsem sehnal originální hliníky s pokličkou. Obul jsem na ně zimáky na kterých jsem coupé koupil. Foto na zimních kolech v příloze.

ještě přístrojovka

Ahoj Pežoťáci Ještě se vrátím k nákupu vozu. Původní majitel mne upozornil, že na voze namontované zimní pneu nejsou vyvážené. Cesta domů po D1 byla celkem utrpení. Největší vibrace kolem 120 až 130 km/hod. Když říkám vibrace tak mám na mysli velmi velké. Cestu jsem si zpestřoval občasným silným zabržděním pro odstraněni povrchové koroze kotoučů. Povedlo se to. Domů jsem přijel bez koroze na činné ploše kotoučů. Bohužel mne, ale cestou ještě potkala lidská blbost. D1 se v létě, jak všichni víte, opravuje. Stalo se to v jednom úseku kde se provoz přesměroval do jednoho směru. Jedu si pěkně v klídku a najednou silná rána do karoserie. Vzhledem k tomu, že okolo mne nic blízko nejelo to nemohlo být od jiného auta. Pohledem do zrcátek jsem ověřil, že na obou stranách asi nic špatného není. Řízení i brzdy také v pohodě. To zúženi bylo ještě pár kilometrů dlouhé a vzhledem k tomu, že se už nic divného nedělo tak jsem ani potom nestavěl. Za Prahou, už na D8, jsem zastavil na kafe. Kámoš co jel za mnou v SW GTIčku zastavil vedle mne a při vystupování mi říká. „Viděl si to, jak po nás házeli ty jílové hroudy“. Jdu k němu a vidím na skle pravých dveří nalepenou hrudku jílu. Odpovídám, že jsem si ničeho nevšiml. Pak mi to došlo a vzpomněl jsem si na tu ránu. Jdu se podívat na coupé a našel jsem na střeše malý ďolíček s čerstvě odštípnutou barvou. Ty parchanti jíl vylepšili kamenem. Já tedy vůbec nic neviděl. Letělo to z pravé strany. Kámoš za mnou viděl jak ta hrudka na mne letí. Sám poté také jednu schytal. Kdo to hodil nepostřehl, bylo tam prý křoví. Zkrátka lidská blbost nezná mezí. Ten ďolíček na střeše stále mám. Přikládám první foto. Na předku je vidět prozatímně namontované denní svícení. Finální umístění jsem chtěl řešit až při opravě laku LP blatníku a nárazníku.

krtek 2 máš pravdu zadní brzdy doopravdy brzdí o dost méně. Jen mi neber můj pohled na realitu dnešních silnic. V roce 1973 nám náš skvělej instruktor na jízdy v učňovské autoškole říkal, nemusíš na silnici nic jiného dělat než auto ubrzdit a nebo se stihnout vyhnout překážce. Mít špatně zařazeno nebo nestihnou dát blikač to se dá i prominout. Nedobrzdit to je, ale většinou velkej průšvih. Teoreticky si zdůvodňovat, že zadní brzdy nají stejně menší účinnost je sice pěkné, ale případnou nehodu se zraněním nevinného účastníka provozu to neobhájí. Jestli se majitel tohoto vozu věnuje lakováním třmenů a nefunkční kotouče neřeší tak to je doopravdy na pár facek. A do mne. Toto je můj názor a ten mi nikdo nevymluví.

krtek 2 zajímavý názor že se ty automobilky obtěžují na zadek brzdy vůbec montovat napiš jim zlepšovák a budeš za vodou

Jak tak koukám na ty brzdy, nechtěl bych tě potkat na silnici. Vykašli se na tu kapotu a nárazník, raději oprav brzdy. Nebo se použije věta "žalovat se nemá, ale hlásit se to musí" Tak jak to máš je to na pár

Ahoj Pežoťáci Můj, zde na stránkách Peugeot clubu, první popisovaný vůz najdete pod názvem Jirkovo 206 SW GTI. Jak jinak pojmenovat nové vlákno než Jirkovo 406 coupé. Jaký to tedy je Peugeot který mi říká pane od jara loňského roku? Je to coupé 406 2.2 benzín. Rok výroby 2003 do ČR v roce 2008. V ČR jej vlastnil starší pán, který již bohužel zemřel. Jeho syn zapsaný v TP od roku 2012 coupé poté příliš nepoužíval, ono to na dětské sedačky vzadu moc dobré není tak jezdili jiný vozem. Coupé jsem našel pomocí inzerátu bazaru kde byl i kontakt na prodávajícího. Po pár e-mailech kdy jsem dle vinka zjistit servisní historii nejen v Německu ale také od kolegů v ČR jsem naložil do mého SW GTIčka kámoše, vzal si do kapsy nějaké ty peníze a vydali jsme se na Moravu. První dojem potvrzoval všechny od prodávajícího sdělené informace. Druhý pohled našel pod kapotou únik oleje na pravé straně motorového prostoru a dost rezavé kotouče. Dále LP blatník dost amatérsky nastříkaný a přední nárazník prasklý od nešetrného parkování. Následovalo jednání o ceně. Můj návrh, kdy jsem očekával trochu smlouvání, byl ihned přijat a bez smlouvání. Bylo vidět, že se už dlouho hledá nějaký blázen jako jsem já co to koupí. Takže cena dobrá. Ty vady? Kotouče jsem cestou domů samo sebou očistil a ten únik oleje jsem už na místě identifikoval jako dlouhodobé unikání oleje u netěsné hadice nádobky posilovače řízení. Teklo to asi dlouho. Celá pravá strana motoru, podběh v motorovém prostoru i pod blatníkem samá mastnota. Oprava poté doma rychlá, uříznout kousek hadice a nová páska. Předejdu případným otázkám jak je coupé vybavené. Přikládám ceník modelu v roce jeho prodeje a první foto asi týden po koupi. 406c_0103.xls

Dave_k Už rok mám oba P 206 SW i P 406 Coupé. Když k tomu přidám dva Partnery ( manželka a dcera) a synovo Cit. C3. Tak si musím přiznat, že je to už venku moc velké parkoviště. SWčko jsem už vloni chtěl prodat. Bohužel jsem na podzim s coupé potkal srnu, která mi nedala přednost i když jsem byl na hlavní. Nevím jak ostatní, ale já v zimě do studené garáže nerad. Proto jsem prodej SWčka odložil na čas po opravě 406 a ta je už skoro hotová. Na sraz, do Liberce, to s přihlášením ještě nešlo, ale možná neděle na kukačku dopadne. Jo a díky za přání. Většinou se k nám auta chovají tak jako mi k nim.

Ahoj Pežoťáci dlužím sem odpověď na otázku co jsem si koupil jako náhradu za P 206 SW GTI. Přikládám tedy první foto a nové vlákno založím.

Ahoj Pežoťáci přikládám mojí variantu přední mřížky. Vlákno tomuto PEUGEOTu teprve udělám.

Ahoj Pežoťáci Tak mé SWčko asi vytušilo, že se s ním chci brzo rozloučit. Začalo si se mnou hrát. Když vypnu krátkodobě motor, třeba když si odskočím něco koupit, tak je vše OK. Při odstavení přes noc, ale začalo samovolně měnit naladěnou stanici na rádiu. Včera si dokonce řeklo, že nemá nic naladěno a po nastartování nehrálo. Na spuštění stačí stisknout tlačítko paměti a zase normálně hraje tu naladěnou stanici. Asi začíná mít Alzheimerovu chorobu.

Čau Koukám, že máš disky omotaný izolačkou Jaký je to rozměr gum?