JVT

Nick406 Přej mu to velký parkoviště. Je několik důvodů. Každý vůz není stejně dlouhý Dnes má Corsu a zítra třeba dlouhýho Experta. Možná má i ruční řízení jako můj syn. Vůbec mi nedělá problém řídit jen rukama jako on, ale jednou rukou ovládat volant a druhou mít na páce ovládající plyn a brzdu chce o trošku víc místa. Dvě ruce na volantu jsou rychlejší v zatáčení.

3 Kč OK tak to většinou bývá. V mém výpočtu to dělalo 2.90 Kč

všem co to ještě nepochopili Nutnost používat palivo N98 je pro všechny uživatele vozů s motorem 1.2 Pure Tech 110k, kteří si vůz objednali po 15. 01. 2016. Od tohoto dne je prodejce povinen informovat klienta o nutnosti použití paliva N98. To znamená, že se nikomu nezměnila specifikace již dříve objednaného vozu a proto nemá žádný důvod odstupovat od objednávky vozu z důvodu změny paliva. Po datu 15.01.2016 je na každém z Vás zda si vůz s motorem 1.2 Pure Tech 110k, u kterého výrobce požaduje používat palivo N98, objednáte nebo ne. Máte volbu. V předcházející stránce tohoto vlákna jsem pro Vás vypočítal náklady na palivo jiných obdobných vozů různých značek. A ejhle on ten Peugeot má i přes nutnost použití paliva N98 nejmenší náklady. Již dvakrát se zde psalo, že je rozdíl v ceně 6,- Kč mezi N95 a N98. Trochu tomu nevěřím. Může ten rozdíl někdo doložit fotografií totemu čerpací stanice? Předpokládám, že se tady nebavíme o neskutečných cenách paliva na D1. Běžně se asi tankuje jinde. Jaké palivo používat do dříve objednaných a zakoupených vozů? Použijte selský rozum. Výrobce Vám nemůže beztrestně nařídit používat palivo N98. Vystavil by se těm právním krokům co se tady již doporučují. Znova opakuji, že se u nás žádný motor nezastavil. Na druhou stranu se asi něco při průběžných testech našlo. Proč by se jinak doporučovalo lepší palivo. Mít takový motor já, myslím motor před předepsáním paliva N98, tak budu používat N98 případně N95 s přísadou VIF. Nechci dělat reklamu. Vždy jsem nevěřil zázračným vodičkám, ale test tohoto přípravku mne přesvědčil. Při použití VIFu byl naměřen značný úbytek karbonu v testovaném laboratorním motoru. Tento test prováděla nezávislá organizace. Podotýkám, že nejsem mluvčí výrobce ani dovozce. To co zde píši je s použitím informací pro prodejce vozů a možná mám i trochu znalostí o automobilech jako takových.

Loeb pojede s P 208 Rallycross Vše popsané v příloze Peugeot-Hansen-a-Loeb.doc

tak vydrž a neboj se, řešení se najde.

enikybeniky kdy jsi si vůz chtěl pořídit?

Coupe a tažné? Jsou na to dva pohledy. Coupe a na vleku rychlý motorový člun OK Coupe a na nákladním vleku hromada odpadu to Neee Samo sebou hned po jízdě tažné sundat

snad nikdo mi to nebude vyčítat, že jsem zde zveřejnil některé termíny PED vše je ve stádiu příprav až to bude oficiální tak sem dám seznam lokací a jejich datum

to chápu, že jsi myslel Auto Wozar Lednice tam se PED nekoná povzdech, že má Lednice (v kuchyni) o PED nic neví byl, zdá se, nepochopený vtip Hodonín jak jsem napsal 18.05. NC CUKROVAR neznám to tam pravděpodobně je to jméno nákupního centra

snad neprozradím žádnou interní informaci, ale moje Lednice ( tu co mám v kuchyni ) o PED nic neví Hodonín 18.05. NC CUKROVAR

V. Mýto 29.5. TESCO H. Králové 2.6. HYPERTESCO

Aluško Jiným termínem to nevyřešíš Letos je PEUGEOT EMOTION DAY ROADSHOW 2016 od 4 května do 26 června a každý víkend.

V době konání srazu Peugeot clubu se bude v Brně konat letošní PEUGEOT EMOTION DAY ROADSHOW 2016

Pe.Tr a miroska předpokládám, že jste to pochopili jako kolegiální popichování. Všem jen pro upřesnění. Neměl jsem pravdu, když jsem psal o dvaceti letech. Opravuji s využití dat Wikipedie. Hyundai vyrobil první vůz v roce 1967. Pro příznivce značky Peugeot. V roce 1889 první vyrobená parní tříkolka. V roce 1890 první čtyř kolový vůz s Daimlerovým benzinovým motorem. V roce 1896 první Peugeot s vlastním motorem. V roce 1903 první motocykl. Ještě proč jsem psal o značce Hyundai. Obě tyto značky spojuje jedno jméno. Vladimír Vošický. Ano, dělal nám celkem krátký čas ředitele. Proč krátký? Celá síť se spojila a nesouhlasila s jeho stylem vedení.

Hjondeee to je ta značka která ještě před dvaceti lety viděla automobily jen v televizi?

Trochu jsem to ještě dopočítal a v dnešní ceně u nás to dělá cca 170,- Kč za měsíc. Co bude dál? To tedy nevím. Na řešení se pracuje tečka Jen musím opakovat, že neznám u nás žádný motor, který by se zastavil nebo měl nějaký problém. Vzhledem k předepsání paliva N98 pro vozy od 15.01.2016 výrobce na něco přišel. Sice víc informací nemám, ale proč by to jinak dělal. Kdyby palivo N98 nepomáhalo tak tu záplavu nářků nebude riskovat a motor vyřadí z nabídky. Toto je zase jen můj názor. Snažím se o tom raději přemýšlet a případně i si něco vypočítat než jen nadávat.

Co tak pár přesných údajů. Dal jsem si tu práci a vypočítal jsem pro zdejší mrmlali roční náklady na palivo na 15.000 km. Vybral jsem obdobné vozy s podobným výkonem a použil katalogové údaje o spotřebě. (Vybermiauto) Chápu, že reálná spotřeba je jiná, ale všichni výrobci mají stejné podmínky při stanovování tohoto údaje. Cenu a výbavu vozů jsem neřešil. Cenu benzínu jsem pro výpočet použil dnes platnou v u jednoho obchodního centra v Teplicích. Značka model výkon spotřeba palivo cena za palivo Opel Mokka 85kW 6,6l/100km N95 24.453,- Kč Renault Captur 87kW 5,5l/100km N95 20.377,- Kč Hyundai ix20 66kW 5,6l/100km N95 20.748,- Kč Peugeot 2008 81kW 4,7l/100km N98 19.458,- Kč Peugeot 2008 81kW 4.7l/100km N95 17.414,-Kč nedoporučené palivo 19.458 - 17.414 = 2.044 :12 = 170,- Kč 170,- Kč = cca dvě krabičky cigaret nebo cca 7 piv v hospodě. To vše za jeden měsíc Tyto výpočty možná trochu uklidní zde počínající negativní nazírání na vydané opatření dovozcem PEUGEOT ČR o nutnosti používání paliva N98 do přeplňovaných motorů 1.2 Pure Tech. Do výpočtů jsem použil cenu N95 = 24,70 Kč a N98 = 27,60 Kč

ozzy56 taky jsem to smazal Láďa "Specifické opatření" vyjmenovává dotčené země. Nic jiného se na prodejny nedostalo. Jak na to koukám, tak jsem jen přilil olej do ohně. Stále dokola tady opakuji, že se žádný motor nezastavil. Dle mého názoru se výrobce obává stejné laviny pomluv která následovala kolem motoru 1.6 THP 156k a jedná možná až moc preventivně.

Duffusss cituji tě V 130-tke sa to ľahko rozhúpe a hlavne v zakrutách to nebolo vôbec stabilne. Teraz môžem ísť do zákruty 110 a nič, predtým v 90-tke a strach v očiach. Nepřeháníš? Když si otestovali P 301 ve Škodovce tak hned předělali pérování na svém Rapidu aby se Peugeotu vyrovnali. Myslím, že 301ce stačí použít lepší pneu. Vůbec ti do úprav nechci mluvit. Je to tvá věc a za pěkně upraveným vozu se rád ohlédnu.

Charlie 1 a ostatní Ano pracuji u koncesionáře Peugeot. Nicméně se v žádném případě nehodlám pasovat do mluvčího dovozce Peugeot ČR s.r.o. to mi nepřísluší. I vedení tohoto klubu má určitě přístup k informacím od dovozce. Najdou se zde jeho tiskové zprávy. V tomto vlákně jste mi to už někteří dost nandali když jsem se pozastavil nad zde prezentovanou cenou objednaného vozu P 2008 u jiného koncesionáře. Na rozdíl od některých z Vás je mi známa přesná nákupní cena vozu včetně všech ostatních finančních bonusů a věřte, že když se nad zde prezentovanou nereálnou prodejní cenou pozastavím tak jsem: konkurent, školitel, prodej jinde je dle mne nefér, neumím smlouvat a jsem na tom blbě povahově. Nejsem urážlivý a raději jsem se již o ceně nevyjadřoval. OK napíšu tedy o tom novém opatření ohledně motorů 1.2 Pure Tech 82k / 110k / 130k. Snad se to neobrátí proti mne. Berte to jako informaci od jednoho prodejce, který zdaleka nemá všechna potřebná a ověřená data. Na začátku se musím vrátit k motoru 1.6 THP 156k. Jak jsem tady už psal, kouzelný motor, který téměř všude v Evropě fungoval a s vozem najel x km. Bohužel, ale v ČR ne. Můj osobní názor je, že se na nadměrném zanášení karbonem a občasným sotva postřehnutelný nepravidelným chodem motoru, který zapříčiňuje rychlé vytahání rozvodů, skrývá nevhodný způsob používání tohoto motoru nebo problém s palivem. Proč? Motor a použitý olej je všude stejný. Co je jiné? Řidič a palivo. Proč řidič? Protože způsob používání vozu v ČR je trochu jiný. Statisticky najedeme průměrně do 10.000 km a to ještě většinou na krátkých trasách. Například v Německu se ročně najede cca 25.000 km z toho je jich hodně na dálnici. Při rychlejší jízdě se karbon vytváří pomaleji. Proč palivo? Protože to je to poslední co ještě může ovlivňovat ty popsané problémy. Nejsem ale odborník na paliva. Toto jsou mé vlastní názory a zároveň si uvědomuji, že se mohu mýlit. Motor 1.2 Pute Tech. Kdo ho vyzkoušel tak mi dá asi za pravdu, že nemá ani malý výkon ani velkou spotřebu. Bohužel začíná mít kolem sebe šuškandu na kterou se ze strany, od které by to všichni očekávali, rychle nereaguje. Mohu prohlásit, že všechny vozy u nás prodané jezdí a neznám jeden jediný který by se zastavil. Níže je uvedena obdržená informace týkající se motoru 1.2 Pure Tech. Neplatí to na nepřeplňovanou variantu tohoto motoru o výkonu 60kW / 82k. Bohužel i v našich řadách se najdou kolegové, kteří klienty mylně informují, že nutnost použití paliva N98 plati i pro tyto motory. SPECIFICKÁ OPATŘENÍ V ČESKÉ REPUBLICE Naše motory Puretech využívají nejmodernější technologie pro dosažení nejvyšších výkonů při nízké spotřebě paliva. Pro dokonalé využití potenciálu těchto motorů je třeba používat kvalitní paliva. Benzín s oktanovým číslem 95, který je běžně dostupný v České republice, Chorvatsku, Rumunsku a na Slovensku obsahuje specifické složky, které nemohou garantovat optimální výkon. Proto je v uvedených zemích nezbytné používat pouze bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 98 nebo vyšším (oktanové číslo zohledňuje chemické složení benzínu; čím je vyšší, tím je vyšší kvalita paliva). Toto doporučení platí na vozy předané po 15.01.2016

Není to už moc nízko? Jak si to sedne při zatížení? Můj předchozí P 206 SW GTI jsem po po koupi musel zvednout na původní, výrobcem určenou výšku. Na přiložených foto je vidět rozdíl. Při snížení už ve čtyřech zadní náprava nepružila, ležela na dorazech. Při zatížení byla jízda celkem utrpení, jen když jsem jel sám tak se jelo jako po kolejích.

Nezlob se, ale neumíš. Jedna značka v ceně 5.000,- Kč mu zůstala. Může si jí vystavit. Například si jí pověsí na dveře od WC a vždy při použití si může říkat kolik toho pro*ral.

Veverka Určitě jsi četl příběh motoru 1.6 THP 156k. Kouzelný motor. Na naší první předváděčce byl plný zátah již od 1.200 otáček. Stačilo se na pedál plynu jen podívat a auto jelo jako poháněné sériovým elektromotorem. Jak šel čas tak se na těchto motorech začali objevovat závady. Vytahané rozvody, velká tvorba karbonu. Výrobce to řešil a postupně vyřešil několika způsoby. Například nová palivová mapa motoru zapříčinila, že ta naše původní předváděčka už měla ten plný zátah až od cca 1.500 otáček. Také se o těchto motorech hodně psalo. Tento motor nebyl nejlevnější a v ČR se hodně kouká na peníze. Neprodaly se jich desetitisíce. Většinou diskutující jen slyšel o poruchách a bylo to jako když spustíš sněhovou kouli ze svahu. Nabalovalo se to do neskutečných velikostí. Občas se na tom přiživil i někdy až nemístný obdiv diskutujících k nejmenovanému velkému koncernu. U něho se to údajně nemohlo stát. (nemají oni dnes nějaký celosvětový problém?) Přitom se na vývoji tohoto motoru podílel jiný a jistě kvalitní výrobce ze stejné země. Dnes začíná nová šeptanda o motorech 1.2 Pure Tech 110/130k. Je to motor, který byl vyhodnocen jako nejlepší v Evropě, ve své objemové třídě. Jede také jako z praku. Nevím jak ty, ale já v tomto výrobce chápu. Možná to je alibi, ale dobré jméno dělá prodeje.

Bacyl Danu se ptal na 1.6 THP a to je benzín. Ty mu píšeš o HDI to je nafta a ještě mu přidáš cestičku na bazar včetně jeho vychválení. Proč z toho mám pocit reklamy?

Milan+ Zajímavé. Nová vyklápěcí vrata, možná jsou i na dálkové ovládání. Perfektně vyřešené uskladnění hadice na vodu i výroba stlačeného vzduchu. Vymalováno jak v obýváku a k tomu muzeální zásuvka na 380V. Nic ve zlém. Obdivuji ten pořádek.