mares

Navazuji na minulé téma týkající se doporučení paliva.U moderních, dieselových motorů je velice důležitá kvalita paliva, jelikož se může zkrátit životnost vstřikovacího systému včetně čerpadla.I při používání paliva s nadstandartní kvalitou (např.V-Power Diesel) nikdy není zaručené správné cetanové číslo.Norma udává č.51, což je minimum.Nové motory potřebují vyšší hodnotu pro větší čistotu vstřikovacího systému, lepší spalování, snížení pěnivosti, zlepšení mazivosti atd.Při zakoupení běžné nafty lze zvýšit přidáním aditiva cetanové číslo o 2 až 5 bodů.Při testech s takto upraveným palivem bylo dosaženo úspory paliva o 5,7% a to nemluvím o prodloužení životnosti čerpadla a vstřikovačů.

Bohužel, tato pneumatika od světoznámého výrobce není zrovna nejlepší. V testech nepřesvědčila, ani známého gumaře a tak to dokazuje rčení:,, I mistr tesař se někdy utne."

V dnešní době není jednoduché vybrat optimální pneumatiku, protože jsme obklopeni velkou nabídkou a každý chválí to své. Nedavno jsem hovořil se známým gumařem a ten chválil BRIDGESTONE Turanza ER 300 GOODYEAR Excellence PIRELLI P6 (PIRELLI P7 nebrat ta se prý nepovedla) takže tímto se sortiment snížil na tři druhy a nyní záleží na tobě jak se rozhodneš.

Již delší dobu po zaparkování vozidla do garáže nepříjemně zapáchá.Po oňuchání přisuzuji tento jev autobaterii nebo odpařování chladící kapaliny.Vzhledem k tomu, že chladící kapalina se neztrácí tak bych se přikláněl k té autobaterii. Ten smrádek je velice podobný odpařovanému elektrolytu při odzátkování autobaterie při dobíjení. Je možné doma autobaterii odpojit a znovu připojit bez pomoci autoservisu?Provedl bych kontrolu elektrolytu, ovšem pokud to vůbec půjde a nebude se jednat o bezúdržbovou.

Oldo alias OK 406, díky za zorganizování vydařeného srázku a přeji mnoho nápadů na další akci.

Nic neodpískávejte, já bych přijel 28.7.07. Již od prvního impulsu s tím počítám! Ókáčko může již postavit vodu na kávu.

Pokud ti to občas zakouří černým dýmem tak to nevadí, ale bílý svědčí o nějakém problému. Takže to přečipování je s otazníkem.

strašne mooc:D 150t, ja snim jezdim i za roh do lidlu a spátky,jsem totiž strašně lenivé Jak se ten problém v počátku začal projevovat?

Popisuješ krásně přečipování motoru a následné zvýšení výkonu, pomalu bych o tom uvažoval. Jenomže i v životě je něco za něco. Jak často musíš měnit třeba motorový olej?Údajně se výměnný interval zkrátí na polovinu a to nemluvím o namáhání dalších dílů motoru.

Václave, kolik máš najeto, že zlobí setrvačník?

Podle mého názoru perfektní motor, ale do dvěstěšestky. Poslední vozy 307 s tímto motorem prodávali se slevou a od té doby je do tohoto vozidla neosazují. [upravil dne 9.7.2007 mares]

Podle mne je ideální 1,6 HDI 66 kW:super. Spotřeba se pohybuje okolo 5 l nafty.Pokud by jsi jezdil delší trasy šel bych do 1,6 HDI 80 kW.Na třetí místo by podle mého výběru přišel motor benzínový 1,6 80 kW.Tento motor sice vykazuje větší průměrnou spotřebu, ale záleží na tobě jak se rozhodneš. V žádném případě bych nekupoval Breaka s benzínovým motorem 1,4 55 kW nebo HDI 50 kW.Jako krajní řešení bych viděl 1,4 16V 65 kW.Poslední zmiňovaná verze není špatná, ale ten výkon s naloženým vozidlem tě určitě neoslní.Takže na závěr, nekupuj vozy s motory o obsahu 1,4 litru, byl by jsi určitě zklamán.

Pokud bude sraz 28.7.07 tak se velice rád přijedu podívat.

Když se daří, tak se daří.Abych se nedivil, že odchází žárovky v pravém světlometu, tak dnes praskla pro změnu v levém. Takže za rok a půl již třetí žárovka PHILIPS. :grr:grr:grr:grr:grr:grr:grr:grr:grr:grr:grr

Na pěkné silnici, kterých je u nás bohužel málo, se auto chová perfektně bez nějakých přidružených zvuků. Pokud přejedete za naše hranice, je auto jako vyměněné.

Jsem potěšen, že moje návštěva u majitele Servisu Peugeot v Č.Budějovicích se neminula účinkem a praktiky s výměnami podložek SPZ již neprovádějí.

Po delší úvaze budu rozsvěcet světla sám, jelikož 1 800,00 je dost peněz. Další důvod je uveden v jednom z příspěvků od Bohumila, který píše o zásazích do el. instalace.Tyto zásahy můžou časem přinést problémy.

Bohužel v dnešní době se nerespektují vozidla s předností v jízdě.Nikdo si neuvědomuje, že příště nemusí dovést jeho.

A co kastlík na baterii, nemáš ho uvolněný?

Bylo by tu řešení jak na to, aby žárovky déle vydržely. Namontovat předřazený odporový drát před žárovku. Někdo to tady již zmiňoval. Na jedno světlo to stojí 120,00 Kč

U modelů P 307 kde nejde nastavit automatické rozsvěcení světel po nastartování, je možné dodatečně namontovat el. komponent, který to umožní. Bohužel cena je vysoká, chtějí za to 1 800,00 Kč

Asi takhle se to dá nazvati, ti ti ti.

Otevři přední kapotu a prohmatej v motorovém prostoru co se dá.Pokud budeš mít dojem, že je něco uvolněné tak to upevni a postupem času se možná vše odstraní.Myslím to klepání.

Od úpravy je to již čtyři měsíse a nic se neprojevuje:super.Klepu na co nehoří.

Víš kdy se žárovky neničí ? Když nesvítí.:P:P:mrk:mrk:mrk Taky názor.Nemůžu nesouhlasit.