Po přečtení výsledků zkoušek značkových naft jsem byl překvapen.Tolik proklamované palivo Shell V-Power Diesel skončilo v testech kvality až za naftou od Benziny TOP Q.
Více v přiložené tabulce.
http://melian.wz.cz/DSC00620.JPG[/img]
Tak na mne taky došlo a po 3,5 roku provozu jsem musel vyměnit stírací lišty.
VALEO ST VM417 sada 2 ks 650 a 750 mm za 1 220,00 Kč.
V Peugeotu chtěli za 1 ks 1 000,00 Kč po slevě.
Nechci to zakřiknout, ale po osazení kvalitní žárovky by se tento problém nemusel řešit.Pokud by to přesto nepomohlo tak v Peugeot servisu ti namontují ten odporový bazmek asi za 300,00 Kč.
Tak tento jev jsem zaznamenal i u mého vozidla.Při prudké akceleraci i se zahřátým motorem se otáčky dostaly na cca 2200 a dál se to nepohlo.V té době byla v nádrži nafta VERVA DIESEL.Jak zde popisuješ, stačilo přeřadit a vše bylo OK.
Na druhou stranu, ale mohu potvrdit, že tato nafta umožňuje vozidlu lepší odpich.
Problém bude ve špatném vyvážení kol.Na jaře jsem přezouval a gumařovi trvalo dlouho než dohnal správné hodnoty.Zpočátku jsem měl dojem, že to neumí, ale věděl co dělá.Výsledek byl perfektní.
Podle mého názoru, dělají ten hluk, sjíždějící plastové krytky tlumičů.Ono to na první pohled vypadá, že jsou na svém místě, ale po přejetí nerovnosti vyjedou a po klepnutí se vrátí nazpět do misky z hliníkové slitiny.
I já mám tuto zkušenost.
Nedavno jsem byl na testování tlumičů v servisu FIAT a technik mne upozornil na hlučné spojkové ložisko.
[upravil dne 14.6.2008 mares]
Mám doma materiál, který jsem kdysi použil na odhlučnění motoru přilepením na spodní část kapoty.Síla asi 8 mm z jedné strany má samolepící fólií a z druhé strany hliníkovou fólií.Před třemi roky stál 1 m2 455,00 Kč.