filoyof012000

Denní svícení, pokud je tím myšleno automatické rozsvěcení při zhoršených světelných podmínkách bylo vypnuté a ani jsem netušil, že auto tuhle funkci má. Zkusil jsem ji aktivovat a po jednom dni yase vypnout (ona při povinném svícení pořád nemá moc smysl). Ty světla se skutečně rozsvítily ihned po otočení klíčku, ne až po nastartování. Stalo se mi to jednou asi před čtvrt rokem a pak tento týden ve středu ráno. Chová se to tak, že někdy nejde auto odemknout dálkou, ale po odemčení klíčem jde dálkou zamknout a pokud hned zase zkusím odemknout, tak to jde... Ve středu to ale nešlo odemknout zase asi po hodině stání, několikrát se to opakovalo.. následně jsem auto zaparkoval a ve čtvrtek večer dálkou normálně odemknul... Napadá mě, nemůže to být slabší baterkou? Je tam nějaká, se kterou jsem auto před 2,5 rokem koupil, nevím, jak stará a v zimě, když to bylo odstavené v mraze, tak se mi párkrát rozblikaly nouzovky po otočení klíčem, což značí podpětí... vždycky jsem ale nastartoval... Zkusím ji změřit naprázdno a případně dobít, občas to dělám i tak... a tyhle vedra jsou pro baterku horší než mráz... až si skoro říkám, jestli před cestou na jih radši nekoupit novou... Honza

Ta na víc míst je dvounásobně dražší... v absolutních hodnotách t oje rozdíl asi 420 Kč na měsíc. Není to drama pravda.. H.

V Maďarsku je elektronické mýto na dálnici a podle webu je jedna sazba pro auta do 7 sedaček a druhá nad 7 sedaček (dle TP, nikoliv dle skutečnosti v autě). Máte zkušenost s tím, jak se to řeší? A zda kupovat tu dražší (ne všechny 807 mají tři řady sedadel, pokud se nepletu, existují i čistě 5místné a i dvoumístná cargo verze takže automatická kamera tohle asi nedokáže vyhodnotit... Honza

Hmm koukám na servicebox a jak se k tomu dostat teda moc nevím... zkusím se podívat přímo na autě... Honza

Aha, dík, zkusím... Jak rizikový je v tomhle stavu auto provozovat? Příští víkend chcem na dovolenou a do tý doby zásadnější opravu nestihnu... H.

Ahoj Poslední dobou se mi sem tam stane, že auto při odemykání nereaguje na dálku (ani na tlačítko odemčení, ani otevření dveří). Když odemknu klíčem, tak to začne fungovat. Když to nejde, nereaguje ani na jeden z obou ovladačů co mám. Mimo to se mi už 2x stalo, že po otoční klíčkem se rozsvítí potkávačky, i když ovladač je na zhasnuto... 2,2 HDi 94kW, rv. 2003 takže VAN verze... Čím to může být a co případně řešit? Honza

A co ti vadí na téhle? Potřeboval jsem do HDi dolít, byla tam modrozelená a taky jsem tady objednal 2 litříky a bylo... doma jsem ji měl tuším do dvou dnů... H.

Čas + cena za diagnostiku +kolik stoji bazarový čidlo? Nový stojí úplný nesmysl.... Sada od číňana 10USD, nejlevnější v ČR cca 400 Kč....

Oživím toto téma, než zakládat nové... Koncem zimy mi přestal fungovat parkovací asistent, pípne, pak dlouze pípne a pak mlčí... Po nějakým delším dešti, když bylo auto venku to chvíli fungovalo a od té doby ani ťuk. Sundal jsem nárazník, propípal kabelový svazek až k jednotce (chvíli děsně nadával, protože odbočky ze svazku mají běžně jinou barvu než v konektoru) ale nic... Mám VAN verzi, každý snímač má tři poly, horní a spodní je zřejmě vstup, jsou všechny společné, i když barvy se liší, prostřední zřejmě výstup. Elektricky cistě ohmmetrem se všechny snímače jeví stejně, když na vstup přivedu +12V, tak na výstupu je o něco méně, ale to asi o funkčností moc neprozradí... Do jednotky vpravo pod plasty vedou dva konektory, jeden je od snímačů, v druhým je 7 drátů, ale nevím, co jsou zač.. zřejmě napájení, pak signál odpojující při zapojeném vozíku, pipak a tím pádem ještě dva, které nevím, co dělají... nějak to detekuje i zapnutý motor, pokud motor neběží, asistent se nespustí, i když couvačky svítí... Má smysl to řešit, nebo mám od číňana za 10 babek objednat jinou sadu a namontovat? Případně jen lupu, ale s tou e trochu potíž, že přes dětský sedačky v druhý řadě do zadního okna kdovíjak nevidím... Honza

Na 2.2 HDi je shora, kdyz koukas do motoru, tak zhruba pod klapkama sani, co ridi jestli vzduch do motoru jde z IC nebo neopak z predehrivace. Z tech klapek casto trochu kape olej, az zaspini starter tak, ze nechce startovat. Pristup k tomu je asi spatnej, jak to vyndat nevim, me to delal servis. U me to studeny zatocilo, tak do servisu jsem dojel sam. Honza

oddie: to je ale blbost co s napsal co... uja treba potrbeuju auto, kam pohodlne dam tri detskz sedacky, kocar do kufru + dalsi kramy a to, ze muze byt sedmimistny se taky hodi... a v nabidce nic moc jinyho ney v dehtu s FAPem proste nebylo a neni.. tak co? Mam misto toho rok shanet benal, kterej bude nakonec podobny srot? Honza

Vranik tohle dela v R16 mzslim bud 99H nebo 96H a to oboje asi vyhovi. Zac jsou? Nova tahle guma stoji litr... pouzival sjem tyhle protektory jeste v GD (v gume jsou granule karborundu, takhze je hruba a lepe dryi na namrzlym povrchu) a na jezdení ve snehu a binci dobry, ale hucej.. jsou to desny drapaky. Az dojedu ty ciny co byly na aute, koupim tohle.. ale u nas dokaze napadnout dost snehu a silnicari se nepretrhnou. Honza

Aha... svine... optimalizovali náklady... V mým případě čočka je v hliníkovým odlitku a pohromadě to drží sponky, ty už máš výlisek z ocelovýho plechu a úchyt je součástí, takže bys to musel ohnout a to by asi šlo blbě a hrozilo by, že při zpětné montáži se to ulomí. Možná díky týhle změně to má celý trochu jiný tvar a proto to jde ven. Já s tím točil snad dvě hodiny, dokonce jsem odřezal malý nálitek vevnitř světla, co mi nejvíc vadil a přesto jsem to vcelku ven nedostal. U mě to vypadá přesně takto http://bibo807.rajce.idnes.cz/svetlo jak tu už proběhlo. Honza

Ahoj Jo, to, že špinava čočka je jakoby zašedlá a matná a vyčištěna je čirá potvrzuju. Rozdíl to v noci je.. Jinak fakt se ti to povedlo vyndat ven celý? Mě ani za boha, vadil motorek naklápění světel. Rozebiratelný to ale IMHO máš, ja tam na těch fotkách ty sponky vidím, viz obrázek. Na druhý straně jsou další dvě a je to jen secvaknutý. Honza

Taky uz mi to zamrzlo... kdyz jsem cistil svetla, tak jsem bovden vyndal a prolil ho kompletne olejem, tak snad to neprimrzne tak, aby s tim neslo hnout... Jinak, kdyz to je zamrzly, a kapota nejde odjistit (presne to se mi stalo, nesikovne jsme se otazel, prorazil kolo a potreboval ho vz ime na snehu vymenit a nemohl k heveru) tak s drobnejsi rukou se da pod nadzdvihlou kapotou sahnout az k zamku a odjistit ho... ale je to pakarna, zvlast kdys si clovek nepamatuje, jak to tam vypada... Honza

Pro P807 jsou manualy ke stazeni na public.servicebox.com podle RV a verze, zrejme by pro C8 melo byt totez na service.citroen.com Honza

Mas (nebo mels) v nem olej a deje se IMHo to, ze po otoceni klicku vystavi civka, vysune patorek ale ne uplne na doraz, kontakt ktery pripojit vlastni motorek se nepropoji, ale civka pusobi a nakonec to pretahne, kontakt se propoji a zatoci to... kdyzs to vycistil funguje OK... ale mozna bych to vycistil poradne, olej na svorkach problem nebude, problem je olej uvnitr... Honza

Podle service boxu jsou pouzite pevodovky 4HP20 (ZF) ctyrkvalt, nebo AL4 (dtto u Renaultu DP0) ctyrkvalt, nebo Aisin AM6 sestikvalt... Co se tyce zbytecnosti/moznosti mit automat... taky jsem si myslel, ze prece umim radit a tak proc automat.. a pak jsem potrebovla druhy auto, kam se vlezou tri detsky sedacky dozadu za malo penez a padl mi pod ruku ten Scenic s DP0. Automat v nem byla nahoda, ale auto bylo v dobrym stavu, melo vyhrivani predniho skla a bylo za malo penez.. rikal jsem si, stejne s tim jezdime kolem komina, po meste, dovazime deti do skoly a skolky atd.. a bude s tim jezdit spis zena, tak proc nakonec ne... nejdriv se tvarila ze prece umi radit a kdesicosi ale ted zjistila, jak to je pohodlny, jak se snadno rozjizdi do kopce a vubec.. a ja s tim taky jezdim celkem rad a vzhledem k charakteru velkyho MPVcka jako je 807 by me tam osobne automat dost sednul. S novejsima verzema HDi by ten sestikvalt porad mohl mit celkem prijatelnou spotrebu... U Scenica jsem si rikal, ze kdyby bylo njehur, prestavi se to na manual z vrakace... Honza

Nechces zvazit ten automat? Mam 807 manualni a pred rokem jsem koupil jako druhy auto Scenica s 4st automatem a to je takova pohoda... zrovna k tomu Eurovanu by IMHO automat pasoval mnohem lepe.. ten petikval ma razeni jak kdyz micham bramboracku a je to proste opruz... Pisu jeste jednou, koukam, ze se mi nejak zblaznil editor a vlozilo se to nesmyslne do citace... Honza

No vzhledme k tomu, ze i kolem nuly tenhle motor skoro nezhavi, rekl bych, ze ke vstrikum se nedostane nafta.... co presne delali pri ty vymene? Ke zhavickam se u tohohle neda zrovna snadno dostat,, IMHO to po akci seskladali spatne. Honza

Vzdyt ten nejkratsi je o 12cm kratsi nez 807... pravda je o 7cm sirsi, ale to uz se ztrati...

Resil sjem to tu v jinem vlakne nekdy v lete.. starter plny oleje a teply nestartoval, pac nesepnul, studeny tocil... taky mi v servise rikali, ze to tece z tech klapek, ale ja jednu sundal a oleje v ni bylo pomalu... ono to vedeni by z principu melo byt pomerne tesny... v mempripade mam za to, ze hlavnim zdrojem oleje bylo gufero na klice (ktere se take menilo), kudy se dostaval olej na setrvak a ten ho nahazel pres pastorek do starteru. Ted jsem zrovna koukal do motoru a starter zatim vyapda celkem cisty... jinak, ono to vedeni vzduchu je tak, ze z turba to jde hadici spodem dopredu a tam do IC a zaroven to ohrivace (vzduch se bud chladi, nebo naopak ohriva v zavislosti na vnejsich podminkach), co jde pak do motoru prave ridi ty dve klapky, ktery pousti vzduch bud pres IC nebo pres topeni... ale vzduch jde zespoda a klapky jsou nahore... za provozu pres ne tedy vzduch proleti i s priapdnou olejovou mlhou, kdyz se motor vypne, tak naopak olej pomerne ruchle stece dolu. Priapde mi velmi nepravdepodobne, ze by se pres hrdlo ty klapky mohlo dostat vetsi mnozstvi oleje ven. Honza

Jinak zrovna mi psal kamos, ze na ebay objednava tripod klouby do svoji Corolly, ktery jsou v CR absolutne nesehnatelny. Tak kdyz selzou vnistrostatni zdroje, holt asi nezbyde nez zkusit toto. Honza

Bez sundani kol si nedovedu predstavit, jak dam dost daleko ten plast v podbehu, abych se na ten sroubco drzi plast narazniku v blatniku dostal... popravde, sundat kola je na tom celem to nejmensi...

Tak zrekapituluju svoji akci... nevim, na jakym aute to delal Kutilko7 ale ja si to bez demontaze svetla nedovedu predstavit. Povedlo se, optiku jsem vycistil (i kdyz necistot moc nebylo, bily kapesnik zustal po akci docela cisty) a svetla sviti pocitove mnohem lepe (v noci v lese, kde neni jine svetlo to je dost poznat. V mem pripade jde o P807, rv. 2003, klasika H7. Potrebne naradi: Orech 10, klidne na akucku, vsude se s ni da sahnout a srouby jsou relativne dlouhe (pozor, pod naraznik se neda sahnout jen racnou), bity Torx T20 a T25, prinejmensim T20 na pomerne dlouhym sroubovaku. Vrele doporucuju dostatecne magneticky nastavec nebo sroubovak, aby z nej uvolnene sroubky nepadaly. Mensi kombinacky, pinzeta nebo dlouhe uzke kleste (na loveni sroubku zapadlych do svetlometu, idealne teleskopickou tycku s magnetem), plochy sroubovak. Postup: - musi se uvolnit plast predniho narazniku a to nejde bez sundani kol, takze auto na spalky a predni kola dolu (nezapomenout zabrzdit). - auto proti zdi, na zed nejaky karton nebo neco a nakreslit si hranice svitu svetel, aby to po montazi svitilo na stejny misto. - otevrit kapotu a vyndat plast co kryje shora sahary mezi svetlama. Je na sesti rozebiratelnych plastovych nytech, sroubovakem nadzdvihnout vrchni dil a klestema vytrhnout, pak vytahnout spodni dil. Vydloubnout packu bezpecnostni pojistky kapoty (pod kloubem, proste vydloubnout sroubovakem) a uvolnit bovden na strane zamku. Cely plast ven. Doporucuju dat k zamku kapoty nejaky spalik, at se pri zavreni nezacvakne, ta pojistka je dost hloboku a bez toho bovdenu je obtizne ji otevrit jen rukou. - uvolnit kryci plast v podbehu predniho kola vpredu. v hrane plastu narazniku je sroub T25, zespoda dva srouby T20. V boku podbehu smerem k motoru plastovy nyt. Neni nutne vyndavat komplet, staci predek a vyhaknout z lemu blatniku a narazniku. - uvolnit plast narazniku, neni nutne sundavat cely, staci na jedny strane a pak na druhy jen povysunout a nesundavat z auta (neni nutne s tim velkym kusem plastu manipulovat po garazi). Naraznik je zrejme prisroubovany zespoda na trech mistech (ja tam mam nejak z historie neoriginalni kryt pod motorem a naraznik zespoda volny) a drzi ho dva srouby uplne na bocnich koncich do blatniku. je to za palstovym krytem z rpedchoziho bodu. V narazniku je vybrana hrana, lze nasadit orech na nastavci na akucce a vysroubovat. Pak lze naraznik vysunout smerem dopredu, staci cca 10cm a nechat na aute. - uvolnit svetlo. Tri srouby s sestihranou hlavou 10, shora (viditelny po odklopeni kapoty, zespoda uplne na boku pod naraznikem a na strane u chladice. Pak jde svetlomet vyhaknout a vytahnout dopredu. - uvolnit sdruzeny konektor. Zaspoda je cervena pojistka, tu vytahnout cca 1cm dolu a pak jde konektor vypojit. Odpojit konektor spojujici svetlo s obrysovkou (odjistit sroubovakem prizvednutim od predku svetlometu). - me pomohlo, fixnout si svetlo tak, abych mel hrdlo nahoru, oprel jsem si ho o stul a za ocko, kterym to je zaveseny v blatniku jsem to vrutem prisrouboval k desce, co mam za stolem. - sundat plastovy kryt za parabolou, odpojit konektor zarovky a i konekturek motorku naklapeni svetel, oba strcit do strany do svetla, at neprekazeji. - dlouhym sroubovakem povolit tri sroubky T20, co drzi optiku uvnitr. Nyni s ni lze uvnir pohybovat. NEJDE TO ALE CELE VYTAHNOUT VEN. Hrdlo je moc male a navic do nej zasahuje motorek naklapeni svetel. PAMATOVAT nebo nafotit si polohu, jak to je uvnitr. - vytahnout si to k sobe, naklonit na jednu stranu a uvolnit plochym sroubovakem spony, co drzi parabolu dohromady s cockou na jedne strane, pak otocit a uvolnit i zbyvajici dve spony na druhe strane. Uvnitr svetla se to rozlozi na tri kusy, ty vytahnout ven. - kryci plech, co je mezi parabolou a cockou ma strany oznacene TD a TG. TD je smerem k cocce... nicmene jeho polohu lze snadno odvodit, jen je nutne pocitat s tim, ze cocka obraz svisle i stranove prevraci (plech tedy kryje spodni polovinu paraboly a vyssi hranu ma vpravo) - vycistit cocku i parabolu vhodnym zpusobem. V mem pripade to moc znecistene nebylo, presto ale ucinek cisteni je dost znacny. - vycistene komponenty slozit opet uvnitr svetlometu. Sponky maji na jedne nozicce dulek, ktery je zajistuje v prohlubni na parabole. Tuto cast nasazujeme jako prvni a pak zacvakneme do cocky. Nasadit prvni sponku je pakarna, protoze se to dirou spatne drzi a rozpada se to. Jak to drzi alespon jenda sponka, uz zbytek jde docela dobre. - Zasroubovat optiku do svetlometu, svetlo do auta, pripojit, zkusit rozsvitit, overit, zda funguje, sviti vsechno co ma a spravnym smerem. - Vratit naraznik a prisroubovat sroub v podbehu pak je mozne stejnym postupem udelat druhou stranu. To je cele. Kdyz to mate venku, zkontrolujte usazeni zarovek (ja mel jednu H7 potkavacek nakrivo, pri vymene na aute sem se netrefil) a prohlidnete si, jak je umistena H1 od mlhovek, at vite, ze pokud odejde, sundavate naraznik znova S timto postupem by to nemelo byt casove tragicky narocne, pocitam tak cca 4 hodky celkem. Me to trvalo dele, pomalu skoro hodinu jsem travil tim, jak dostat tu optiku ven, nez jsem usoudil, ze vcelku to nejde a musim to rozebrat vevnitr... druhy svetlo uz jsme mel mnohonasobne rychleji. Honza