Nick406

Tak už je mám taky.... zakoupeny od krtka následně opraveny a šlapou akorát ještě příští měsíc nahrát KM z mých budíků a dokoupit čidlo oleje jediný co mě to dělá že z 0-30 rafička nejde plynule ale skočí to samé naopak z 30-0 jinak ukazuje dobře a plynule.

Ajo tak to mě v tom cvaká i když jede.....

A pomohlo ti to i od toho praskání a cvakání ???

Jdu mrknout proč mě nefunguje zapalovač a zajímalo by mě proč dal někdo na zapalovač místo 10A 30A....jestli to má nějakej podstatnej důvod pokud to teda je na zapalovač podle manuálu by měla.

No to mě ani nenapadlo ale v podstatě by to tomu mohlo odpovídat pokud je špatný

A ještě jedna otázka ohledně 2.0 16V 99KW co to může způsobovat krokáč nebo čidlo otáček?? nastartuji chytne i normálně po pár vteřinách otáčky padají na nulu motor začne zhasínat přidám plyn uklidní se to pak třeba samovolně na volnoběh se zvedají otáčky ke dvou tisícům a zpátky a někdy to spadne při nízkých otáčkách a pomalé jízdě tak že zhasne motor i za jízdy po nastartování hned naskočí dělá to pouze se studeným motorem a občas když to má tendenci zdechnout tak při prošlápnutí plynu jde z výfuku černý kouř to dělalo se čtvrtkou v nádrži ted i s plnou nebo půlkou. Nebo při sešlápnutí plynu i bez těchto příznaků motor zhasne začalo to dělat společně ale tohle jen hodně zřídka vše při studeném motoru...

Jsem se dozvěděl jednu věc co se týče rozvodů...jak dlouho asi u tohoto auta vydrží ? nebo kdy je doporučená výměna ? mám je starý 9 let ale najeto na nich jen 16 tisíc je důvod to za každou cenu měnit ?

Co pak zase 406 pro zábavu ?? nebo už nic ?

Dneska opalovačka a žádný povinnosti...

Zkusil bych se prve podívat na ty kontakty nic za to nedáš stačí sundat kryt papundekl pod přihrádkou spolujezdce stačí k tomu šroubovák a pohnout tou kostkou nebo omakat kabely pokud to bude reagovat je chyba tam je to jednoduší než rozebírat ten panel. Už jsem četl že jsi to zkoušel tak pokud to pak fungovalo bez problému i s manipulací tou páčkou tak je chyba tam mě taky občas stačilo ventilátor vypnout a hned zapnout tak se občas chytl nejednoduší je prostě nechat ventilátor běžet a promakat kontakty když se vypne problém je tam.

Ok zkusím to rovnou zítra budu mít takový den údržby

Tak úplně vyloženě jsem to neobalil ale stáhl aby to prostě fungovalo jako celek tu kostku mimo dráty takže nějaká ta vůle tam určitě je mám dojem že už to jsou tak tři měsíce a je to zatím OK jinak to jsem zkoušel ale nemohl jsem se dopátrat jaký přesně drát to způsobuje jedině to reagovalo na pohyb jako celku i s tou kostkou navíc ta je celá přelepená páskou tu jsem sundal a i tak jsme bohužel nic nezjistil.

Dělalo mě to naprosto to samé chvíli jel pak se vypnul po čase se zase zapnul navíc jak tobě stačil otřes a zase se rozjel nebo vypnul problém byl v této krabičce v červeným kroužku bohužel jsem nenašel lepší fotku zítra když tak mohu vyfotit ale řekl bych že to uvidíš byla zamotaná izolepou a když se s ní pohnulo ventilátor se rozjel a nebo zase vypnul. Já si to rozhodil tím když jsem sundával plasty palubní desky protože jsem si toho nevšiml a pak mě to následně začalo dělat neplechu.Dočasně jsem to vyřešil jako někdo předtím svázal jsem to na fest v poloze kdy to jelo od té doby mám pokoj mimo to od začátku když mě jede ventilátor mě z toho místa občas vrže nebo cvaká a dneska mě v tom začalo když ventilátor jede nějak šustit tak doufám že to byl zase jen nějaká ta blbost co odejde tak stejně jak přišla.

Tak v tomto případě je to dle mě pěkný ale pravda že v tý barvě co mám se ten zadek šíleně ztrácí....mít sedana jdu do toho.

Ještě jsem s tím nějak hrál a vypadá to že všechno funguje jak má tak nevím kde může být problém.....až se mě bude chtít mrknu na ten výparník tak bude někde problém určitě protože to nikam neodtéká nebo určitě ne tam kam má.

Jojo tak klapka funguje tak pak jedině problém s tím kondenzátem....

Byl jsem vrátit filtr a klapka nedovřená dá se otevřít víc i když mám auto nastartovaný a otevře se tak jen do půlky...

Tak filtr jak jsem říkal je v pohodě minimální nečistota a suchej jak dětská prdelka klapka funguje ale jde o to jestli správně neznám postup když jsem filtr vytáhl klapka byla zavřena po nastartování se otevřela a po vypnutí je pořád ted neustále otevřená a jedině co to dělá když zmáčknu AC bez motoru tak mě zavrže v místech přihrádky když vypnu to samé takže přes filtr ten zápach dusna a vlhko nemůže jít ani kdyby chtěl.

Za chvíli se na to jdu podívat a pokud klapka dostává pokyny z místa za kastlíkem spolujezdce tak je možné že nefunguje protože tam je to totálně dodrbaný a už to někdo opravoval způsobem izolepa je to nějaký měsíc zpátky co mě přestal za jízdy fungovat vnitřní větrák reagoval na otřesy když jsem se k tomu dostal konektor motůrku byl omotaný páskou a když jsem s ním pohnul rozjel se vyřešil jsem to na místě stejným způsobem jen sem konektor našponoval do polohy a to ted funguje ale často z toho místa vrže nebo klape...už od samého začátku co auto znám.

Edison: Viděl bych to na tu hadičku dělalo to i s novým filtrem a navíc jsem za tu dobu pod autem nenašel ani kapku tak díky za vysvětlení a za rady pánové

Ok

Naschvál se na to zítra podívám vytáhnu ven filtr a mrknu se na tu odtokovou hadičku....

Tak to potom nechápu proč to na to má vliv....mimo to i když mám klimatizaci pořád zapnutou tak mě právě nikde nic neodtíká.

Takže vlastně v momentu požadavku by to ale nemělo mít žádný vliv na vzduch v kabině pokud to dobře chápu...kromě požadavku je vše ostatní jako když kontrolka nesvítí pokud se pletu tak je to pak jasný jak píše Oddie.

Je to moje první auto s klimatizací takže všechno nevím ....