vinorak

zkusim mu napsat

nebo sehnat někoho kdo umí vypnout imo v tý nový jednotce no nedávno byla jedna hozená na střechu na díly, ale už je pryč... nebo to holt budu dál provozovat v tomhle stavu než se něco naskytne.... teda pokud to jednoho dne neumře úplně.. [upravil dne 29.7.2014 15:58 od vinorak] [upravil dne 29.7.2014 16:15 od vinorak]

to se nám to hezky zužuje a když píšeš že je ten transpondér společnej i pro centrál, to znamená, že bude pro mě nejjednodušší když to kuchnu všechno ( jednotku, transpondér a spínačku s klíčkem a dálkou)

vin klidně napíšu VF7N6LFYF36485598

takže nejlépe kuchnout jinou xsaru, možná i xantii, protože sem někde čet že to snad u406 a 306 je jinak (zapojení tý krabičky)

zkusim to zkouknout, ale abs a airbagy to normálně vidělo.....

všechno jsem čistil snad milionkrát. v podstatě jsem nevyměnil jenom čidlo klepání a snímač polohy plynu, ale ten sem měřil a je ok. Otázka je, proč se to nechce spojit s origo diagnostikou.....

ne nezmokla.. už jsem jí zkoušel párkrát odpojovat i přes noc a je to pořád stejný. v podstatě to to auto dělá už 3 roky co ho mám, ale vždy se zázračně samo třeba na půl roku uzdravilo

je to konec 98 nebo začátek 99.

tak a ještě doplňující otázka jak to bude s dálkou od centrálu? to bude fungovat?

mě zase bylo řečeno, že krabička je unikátní ke klíčku....

tak moje jednotka se nejspíš zbláznila, kromě klasických nesmyslů kdy dokáže prudce hýbat s volnoběhem o 500 až 700 otáček (když je zapojenej krokovej motorek tak i o 2000 otáček ) Tak nekomunikuje s origo diagnostikou ani žádnou univerzální... ale jinak abs a airbagy to ukáže.... včera při diagnostice to chvíly blikalo s kontrolkou, která nemá ani na motoru potřebný čidlo a chvíli poskakoval otáčkoměr.... Takže zkusim sehnat jinou jednotku. A teď už konečně moje otázka když nechám svůj klíč s imobilizérem a krabičkou od něj a vyměnim pouze jednotku motoru bude to fungovat ? nebo to musí bejt komplet krabička i čip z klíčku ? díky za odpověď... jinak je to super motor až na ten Sagem

už je zlevněná na 15 http://auto.bazos.cz/inzerat/37238260/106-xsi-14-LeMans-69kw.php

buď startér, nebo taky spínačka může být v háji... na startér se leze nejlép zespoda, nebo rovnou vyndat celou chladičovku

jo asi jo, protože i moje vts který mělo 266mm má válec origo 23,8mm

pro pořádek, brzdový válec na vts/gti6 je 23.8mm

asi jo, pokud to neni schopnej seštelovat...

koukám že máš velice ochotného servismana všechno se dá seštelovat, jenom to musí umět... můj lpg servisák by nadával kdyby viděl ty 20cm dlouhý hadice od vstřiků ( jelikož se to řídí benzínovejma vstřikama, tak to vstřikuje skoro do zavírajících ventilů...

jo z harfy jsem už jednou byl nucen vypustit celou nádrž, protože to skoro ani nebyl plyn a ucpalo to filtry..

ve všech 1.6 gti co byla v 205ce nebo 309ce... musíš hledat, občas se tyhle šroty ještě daj koupit....

neměl jsem při ruce úhloměr, ale je to focený kolmo aby to nezkreslovalo... tak snad ti to pomůže jo a ještě jedna věc, tohle má díru 8ku a v bloku to je 6ka

já si zase hnul se zádama když jsem utahoval hlavu 300 stupňů

dneska nadaná hlava, zíta se pokusím obkresit tu řemenici

tu 1.6ku s 83kW XU5JA stvoříš jednoduše, vemeš spodek z obyčejný 1.6 XU5J (76kW) a dáš na ní hlavu z XU9JA nebo XU9JAZ ( má větší ventily a jinou vačku, větší kanály a trochu větší kompresi)

udělal si z toho konečně funkční a neokoukaný kabrio, můžeš ho používat i jako stíhací vůz v práci