vinorak

včera kolem druhý odpoledne jsem na obchvatu Golčova Jeníkova potkal rychle jednoucí stříbrnou 406 coupe a za ní k zemi přilepenou červenou 306ku :D

no tak snad to ještě chvilku vydrží, do pondělí nemůžu auto odstavit:( [upravil dne 27.9.2012 13:57 od vinorak]

tak je to tady

jo na to už jsem koukal, tak jí odpoledne zkusim rozebrat:super

svíčky jsou dělaný před cca 20 tisícema origo od peugeotu co tam patří. a dneska mi přišlo,že při mírném plynu na volnoběh( tak 1500) to jde na tři válce... takže zkusim tu zapalovací lištu, protože podle mě by ten krokáč měl dělat blbosti jenom s volnoběhem a né cukání a nepravidelnej chod pod plynem

a co třeba lambda, už sem pročet hromadu témat a taky je dost často viníkem... ale měl sem za to, že by aspoň diagnostika mohla svítit.. jestli se nepletu tak u tohohle motoru je vlasně jenom MAP Krokovej motorek čidlo teploty vody lambda spínač volnoběhu/plnýho plynu plus ještě ta rampa:myslim no koupim krokáč a zkusim někde pučit cívku:myslim

tak auto si občas při konstantnim plynu trhne s motorem, občas mi přjde že jde volnoběh na tři válce, dneska zase v tahu mírné pocukávání při konstantním plynu.. může to dělat zapalovací rampa? protože moc tam toho už jinýho neni:myslim

tak MAP dneska vyměněn za nový, baterka byla odpojená nejméně půl hodiny. Po nastartování vše při starém, všechno jelo stejně (bez cukání a s výkonem) asi po 10km auto najednou škublo a od té doby začalo koneně fungovat jak bych si představoval, to znamená, že krásně brzdí po sundání nohy z plynu motorem a i při přeřazení škubne jak padnou otáčky( ale to je mojí nohou, protože za ten rok sem si zvyknul sundat nohu z plynu o vteřinku dřív než šlapu na spojku, protože jinak vylétly otáčky) jenom že pak když jsem po dalších 5 km dojel domů, začal houpat volnoběh. tak sem si šel otevřít vrata a další startování opět nedrželo volnoběh, až na třetí pokus a s okamžitým plynem se volnoběh opět rozchodil. Takže počítám že budu muset koupit i krokáč--:myslim

díky, zkusim něco sehnat na půjčení

tak a mám tu podobný problém, motor je stejný 1.8 16v LFY rok 99 (plastový sání) občas notor nedrží volnoběh, začalo to dělat i na teplym motoru. většinou na to pomohlo vypnout motor a vytáhnout klíčky. dneska se ale stala jiná věc, asi po 50km jízdy se chci rozjet na křižovatce a auto mělo výkon tak maximálně 50 koní a lehounce pocukávalo v celém spektru otáček na všechny kvalty. Do kopce to prostě jelo 100 a víc nic... pak auto stálo asi hodinu, pořád to dělalo a moc nejelo, asi po 60km sem zastavil an benzínce, vyp to na 2 minuty a náhle vše opraveno, auto opět krásně a plynule jde až do 5500 bez jediné výkonové díry. jediný co je zvláštní, že když sem na dálnici schválně vyřadil, tak otáčky drží na 1500 a někdy po cca 10 vteřinách spadly, jindy i 30s držely na 1500... diagnostika nesvítí.... na motoru jsou nové svíčky origo peugeot asi 15000km, palivový filtr vyměněn. můj osobní tip je krokový motorek i map sensor v háji.... nebo to může dělat zapalovací rampa, nebo čidlo teploty vody? jinak spotřeba je normální, 6,8 až 7,5 na 100km.... díky za rady a postřehy

na to jak bylo hnusně se jích i pár povedlo

já sem si říkal, že černou s16ku na ouragánech máš ty:)

trošičku jo

na letišti nebyl

Takže nejdřív jsem odmaturoval na SPŠST Panská v oboru obrazová a zvuková technika a poté absolvoval studium na vyšší odborné škole filmové ve Zlíně. Takže jsem Dis a stačí mi to, Famu mě neláka a stejně znám lidi co tam učí zvuk a dělám s nima

míčko i 205gti mají stejný čidlo pro tlakoměr, otázka je, jestli dává správný hodnoty pro Tčkový budíky.... jedině vyzkoušet...

no já tě poznal jenom kvůli kolům BMW mělo stejně německý značky

někdy minulý týden jsem tě potkal v brandýse nad labem na kruháku u tesca, ale jelikož jsem jel v BMW 640D tak sis mě asi nevšimnul

a proč to teda nechytalo? že by falešnej vzduch pod škrtící klapkou kvůli tomu těsnění ?

ne, pokud t oleje neni totální kakao tak to skoro ničemu nevadí

ne na pokus to stačí, ale vyměnil bych ho okamžitě jak zjistíš, že to nikde neteče a normálně to jede

tak určitě to nebudou centimetry, ale pár mm a to stačí k tomu aby to lépe a radostněji zatočilo když se dělal repas mojí nápravy na xsaře tak jsem na to taky koukal, je to prostě tvdá guma co se při bočním přetížení trochu zdeformuje....

mě to tenkrát ještě u 1.1 začlo týct ze dne na den a loužička byla už nesnesitelná http://forum.205gti.org/download/file.php?id=4127&mode=view