Radovanek

Ani ne. Pomalou jízdou vesničkami i Peugeot Ion dá Ostrava-Olomouc s velkou rezervou, dojel by až do Loštic. Jen tam rychlonabíječku nemají, tak se většina z nás sešla na 1 ze 3 rychlonabíjecích v Olomouci, ti z Jesenicka pak většinou v Mohelnici. Pro představu když jsme dojížděli v koloně 4 Ionů, tak 2 Nissany Leaf na 2 stojanech na Dolní Novosadské https://www.evmapa.cz/olomouc-amigo právě končily 20 minut rychlonabíjení a odjížděly. Frkli jsme tam 2 Iony, hlásily 13 a 15 minut nabíjení do 82%, jak jsou tamní stojany nastaveny. Než jsme dali na Amigu toaletu a vystáli frontu u 2 pokladen na něco na zub, už jsem šel přehodit kabely na další dva Iony. Stačilo je tam nechat s otevřenými nabíjecími porty, majitelé k nim nemuseli. Vytáhl jsem z prvního auta rychlonabíjecí konektor, který se po ukončení nabíjení automaticky ve vozidle odemkl, zasunul do druhého auta, spustil Startem nabíjení a autorizoval se čipem. Nabíjeli jsme pak až na cestu zpátky, většinou z obyčejné 230V 16A na Bouzově v parku, Tesly (umí si vzít 22 kW za hodinu z 400V 32A zásuvky nebo Mennekesu) pak z jednoho ze 2 nabíjecích wallboxů na stěně hotelu, kde jsme bydleli https://www.evmapa.cz/bouzov-hotel-bouzov. Ale pro nás s malými elektromobily to šlo i ze 2 wallboxů pro elektrokola a elektroskůtry. Zpátky jsem já se ženou v jejím Ionu jeli stejně, kolegyně to vzala v mém Ionu, co jsem jí půjčil, přes pracoviště v Novém Jičíně, kde ale díky delší vzdálenosti nechala auto chvíli v OC Tabačka nabít. https://www.evmapa.cz/obchodni-galerie-tabacka Pracuje nedaleko. mohla ovšem využít klidně i o pár set metrů dále wallbox https://www.evmapa.cz/sprava-silnic-msk-novy-jicin , namontovaný loni krajem v projektu Chytrá řešení pro kraj - čistá mobilita https://www.krajskenabijecky.cz/ (Projekt je realizován za podpory společností Evmapa, Elektro projekce a Moravskoslezského kraje).

Vracelo se nás 42 z Bouzova a v Lošticích jsme v rámci eJantarové cesty byli den předtím v muzeu, cestou zpět si vyzvedávali proviant. Moc prima víkend. Ten stříbrný Ion je kolega Golem (přezdívkou i postavou), který pro svého kámoše coby elektrikář prověřoval rozprodávaná elektroauta z brněnské půjčovny a carsharingu https://emuj.cz/. No a když kolega nakonec nekoupil, tak si ho loni v listopadu vzal sám a je nadšen. O srazu vice zde https://elektromobily.webnode.cz/news/ejantarova-cesta-2018/ a malá upoutávka

Silniční daň, ty soustavný hospodský vykřikovači, co si neráčíš zjistit fakta a pořád tady jen křičíš nesmysly a polopravdy, neplatí pouze elektromobily registrované na firmy. A to jen v případě, že to podnikatel uplatní. A nejedná se o jen elektromobily, ale o automobily na alternativní paliva, tedy včetně plynových. Tak zní zákon. A prosím, zkus si zjistit, kam jde silniční daň. Zapomeň na silnice. Jde do stejného balíku, jako ostatní daně a posranci s byrokraty pak rozhodnou, kam a kolik z balíku pošlou. Ty dízlový dumpere. Bože...... Mikroprach z brzdových destiček u elektroauta? Násobně nižší než u spalováku. Nejen tím, že se brzdí převážně rekuperací motorem, ale zkus se někdy projet po cestě a zjistit, jak převážná většina spalovacích řidičů jezdí - brzda plyn. Zatímco já před křižovatkou s červenou nechám rekuperací dobrzdit na nulu (nebo vyřadím na neutrál a dojedu setrvačností), vždy se najde dement, který mne musí - přestože vidí červenou jako já - přes plnou čáru před křižovatkou předjet a dupnutím na brzdy se zařadit do kufru auta přede mnou. Dnes jsem takových napočítal minimálně šest. Za 45 km po Ostravě. Mikroprach z pneumatik mi musíš vysvětlit. My totiž díky postupnému zvyšování výkonu - když neděláme vystřelování z křižovatek, což Tě přestane po pár měsících bavit - jen plynule zrychlujeme. Žádné gumování asfaltu, žádné trhání při řazení a přenášení momentu na pneu, které právě vyvolává vyšší tření a otěr pneu. Ale to by jsi tím musel někdy jet.

To mi někdo vysvětlete, proč je ten Kolman takový vůl. Podepsat se pod článek, kde část zamlčuje, část si odporuje, to je fakt novinářská žumpa. Inu asi proto, že auto.cz, objektivní spalovací médium. Takže na výrobu 1 litr benzínu se spotřebuje JEN V RAFINERII 1,3 kWh elektřiny z toho hnusného uhlí, z něhož Číňani dělají ze 72% dnes elektřinu (další speciálně existující jednoúčelový řetězec před a potom, sloužící k tomu, aby se ropa dostala ze země do rafinerie a z ní do nádrže auta zcela pomineme, to jsou další kWh). Do budoucna mají v plánu být jako my v ČR na 50%, na rozdíl od ČR po tom jdou jak cosi po flusu. Rostou větrníky, fotovoltaiky, plánují přílivové elektrárny, na jejich řekách vznikají obří vodní. Takže jak se znečistí prostředí? Naopak, vyčistí. Na 1,3 kWh najede ve městě, kde jich většina v jejich megapolích žije (město pod 10 mil obyvatel je podle nich vesnice) elektromobil cca 10 km, spalovák nic. Protože ten elektromobil elektřinu díky drátům, jenž jsou univerzální a všude už dostal, tomu spalováku je nutno postavit a nákladně provozovat infrastrukturu před a potom. A zatímco ten elektromobil nevyprodukuje ve městě, jenž se tam dusí o106, žádné znečistění, ten spalovák ho udělá, kamkoliv vjede. Kolman, Kolman....... Auta pod 7 litrů jsou prý čistější, než elektromobily. Takže auto, které na 100 km spotřebuje pod 9,1 kWh elektřiny jen na výrobu paliva v jednom z článků řetězce na jeho výrobu, je čistější? A ujede na to 100 km, zatímco elektromobil jen 70 km? A neudělá přitom žádný další binec, kamkoliv vjede? Kolman, Kolman....... Brožury automobilek něco tvrdí o elektromobilech? Ale jděte. O spalovácích pořád tvrdí, jak je každý novější čistší a dýchatelnější než předchozí. Děti klekají s nadšením k výfukům a ženy bělí kolem silnic prádlo. U elektormobilů jen popisují fakta. Kolman, Kolman.......

Tak to jste si užili Tesel od kolegy Jirky Vlka z Brněnska, co mj. na Tesle Model S objel s dalšími lidmi zeměkouli. CESTA S ELEKTROMOBILEM KOLEM SVĚTA ZA 80 DNÍ (celý hodinový pokec viz video). To malé nízké je první výrobek Tesly, Roadster, dvoumístná brutalitka s dojezdem +-400 km. Včera jsem to řídil na Bouzově. Hodně tvrdé a leží se v tom. Jsou pouze 2 v celé ČR. To velké klasicky SUV Tesla Model X s výklopnými Falcon wings zadními dveřmi a až 7místným interiérem, kdy stále jsou k dispozici 2 kufry na zavazadla, vpředu a vzadu.

Super víkend, super zážitky, perfektní soutěže (dělat zátěž v tahaném Ionu po 3 hodinách spánku byl sice záhul, ale dal jsem to), moc příjemný orienťák, je to tam fakt pěkný kraj. Překvapilo mne, že se nikdo nepřipojil s koupačkou v rybníce večer ani ráno v neděli, asi jsme moc zhýčkaný klub. Všichni mazali do sprch. Jídlo paráda, Primátor byl nafukovací hodně, ale zas to bylo mistni krajove pivo, takže OK. Organizátorům i osazenstvu kempu palec nahoru (teda všechny). P.S. já to vzal domů zase na kochačku vesničkama s obídkem v BBQ Smokehaus u Vysokého Mýta. V Olomouci ne rychlonabíječce u Superchargeru jsem natrefil na 2 Tesly, 2 Nissany Leaf a dodávku eNV200, které se vracely ze zámku v Náměšti zpět na elektrosraz Olomouc Horní náměstí. No tak jsem se připojil a zkysnul tam do večera a domů dojel po desáté v noci. Jinými slovy cestoval jsem 12 hodin

Kdepak asi udělali soudruzi z NDR chybu

Tak mi ukaž ten příspěvek, který jsem dostal na koupi elektroauta! Bože to sou kraviny co tady oba uvádíte! NIC TAKOVÉHO V ČR NEEXISTOVALO A NEEXISTUJE. Že jsem dostal příspěvek na domácí fotovoltaiku JE DALŠÍ BLBOST, jste oba mimo mísu. Já musel zainvestovat svůj půlmilion a nyní se mi pomalu vrací z mnou vyrobené zelené elektřiny. Příspěvek na domácí fotovoltaiku v Nové zelené úsporám je pro všechny. Že si ho nikdo z Vás zatím nevzal, Váš problém. Prostě tyhle zjednodušené hospodské výkřiky si nechte do hospody. Stejně jako že vyndán před garáž a nechám bez dozoru živý kabel kde je 400V 16A.

Kandidujte oba do parlamentu, zrušte veřejné školství, daně a další věci a budete oba spokojení. Žádné rychlé nabíjení prezentováno není, jen malý červený pětikolík 11 kW, který je ovšem v garáži na opačné straně domu uvnitř, takže musím být osobně přítomen. Proto ta platba. Ostatně dojděte se sami podívat FVE se právě proto doplňuje bateriemi nebo jakýmkoliv jiným ukládáním energie. Ovšem prvotně patří na místo spotřeby, tedy na střechy objektů, aby se výroba sladila se spotřebou. Druhotně se ukládá. FVE na polích je pouze korupční zlodějna. Už jsem to tu několikrát psal, že zákon v Německu je zná taky, ale podporu dostane - malou - jen zemědělec, co pod panely pase ovce. Naše FVE na polích však spásá jiný dobytek

Budete ještě dále hloupě vyrývat, abych Vám oběma tady dal oficiální čísla veřejné podpory spalovacích automobilek a jejich dodavatelů jen v ČR za posledních 10 let od MPO a MPSV a MMR a krajů a místních samospráv, nebo se uklidníte a necháte těch nesmyslů omílaných stále dokola? A další taková podpora pro bohatého spalovacího dinosaura z našich daní se právě projednává: "Automobilka BMW má roční tržby větší než rozpočet ČR. Přesto jí chce vláda z našich daní dát půlmiliardovou „pobídku“ na testovací centrum na Sokolovsku, které zabere plochu 525 hektarů. Kontrolní otázka zní, proč si nepostaví testovací centrum v Německu a zcela za své?"

A jak tam aktuálně je Weri, jako ve filmu? A chčije a chčije a chčije......?

Mně to s tím umytím vyšlo. Umyto v pondělí, pak jsem ho schoval do garáže, májové deštíčky i noční průtrž měly smůlu. Ale vyjel jsem ve středu a zas je jako prase

V tom je plastový Trabant ve výhodě, ten jen na sluníčku degraduje

Hermelínky 2 faštičky po 3 přepůlených kusech, to je ke koštovačce 12 plátků. Jak vidím počet přihlášených, tak na koho se nedostane, dostane cucnout nálevu

Nemá cenu s Tebou diskutovat, Ty jsi přišel napadat, urážet, zesměšňovat a hádat se. Na léčení mindráků jsou psychiatři, máš to zdarma v rámci českého zdravotnictví. Já nabízím nabíjení za dobrovolnou platbu, takže kdo nechce, nedá. Nabíjím tam, kde pracuji, platím to paušálem a co se nabíječky VŠb týče, jsme s kolegy součást výzkumného úkolu. Na někom se testovat nabíjení musí. Je nás více různých elektrovozidel a jezdíme tam v různý čas. Ale to Ty stejně nepochopíš.......

Co kdybyste tak pánové přestali řešit rozhodnutí někoho jiného, kdo se rozhodl něco poskytovat zdarma? A rozvíjet kolem toho nesmyslné teorie a dotazy coby kdyby. Smiřte se s tím, že jsou subjekty, která Vám dají oběma igelitku zdarma, přidají ramínko ke košili, někteří i kravatu navrch a taky to musí zaplatit. Jestli si myslíte, že parkoviště a podzemní stání se těm obchodním centrum za 20 kaček po 3 hodinách zdarma a o víkendu zcela zdarma nějak vyplácí, tak si to zkuste spočítat. Nevyplácí. Ale dělají to proto, že u nich utratíte peníze jinde. Proč dělají obchodní centra výstavy, vystoupení zpěváků, a spousty jiných nesmyslů? protože to podporuje prodej. Tak se smiřte s tím, že usodily, že se jim zásuvky zdarma vyplatí. Pro zelený imidž a pro přitáhnutí zákazníků. Nic víc, nic méně. Na pomalé nabíjení Iona potřebuješ 10A, v RD máš obvykle 3x25A. Já je mám taky. Představ si, že ani nabíjení dvou Ionů současně s pračkou a myčkou a 2 lednicemi s mražíky a 2 vinotékami a oběhovým čerpadlem kotele naráz není problém. A ještě se u toho dívám na televizi a manželka se sprchuje, takže jede nárazově čerpadlo vody ze studny, aby udrželo tlak v soustavě. Nevím Agrafik jestli jsi energetik nebo se vyznáš v práci ČEPS, ale neplatí a neplatilo nikdy, že saldo výroba spotřeba musí být v rovnováze. Je to dynamická věc. Doku to nešlo dobře řídit, pracovalo se s výrobními přebytky. Dnes jsme o hodně dále, avšak v sedlech, dobách s nízkou spotřebou elektřiny, se vyplatí prodávat ji velkoodběratelům za zápornou cenu a maloodběratelům za snížený tarif (noční proud). Dnes jsme na pracovní skupině pro čistou mobilitu MS kraje probírali přebytky v kraji a možnosti vodíkových hybridů v meziměstské dopravě, protože Borsodchem tu vyrábí nejčistší vodík pro použití v palivových článcích. A tomu by ta sedla a zápornou elektřinu mohl využívat. Čili vydělal 2x. Další taková čistá výroba je až ve Vídni nebo Mnichově. V Neratovicích je vodík odpadní a je v něm příměs rtuti, které se neumíme zbavit, a dělá to děsný bordel, ničí palivové články. Takže se tam vodík vozí vagony z Ostravy, aby měl místní demonstrační vodíkobus vůbec na co jezdit. V Ostravě by na meziměstských linkách jezdily elektrobusy s baterkami +-300 kWh (3x Tesla) a palivovým článkem jako zálohou dojezdu. Ale je to stále nejméně 5x dražší než elektrobus čistý, protože palivové články i nádrže degradují (polymerové jsou lehké, ale musí procházet kontrolami co rok, ocelové těžké, ale co 4 roky) a celá technologie je nesmírně složitá. Byť otázka bezpečnosti je vyřešená. Shrnuto výkon klasických elektráren nám stačí na noční sedla, přes den máme vodu, vítr a slunce. Baterie z elektromobilů se jako vyrovnávací již používají, jen u nás jaksi k tomu není legislativa. Respektive opět korupčně nastavena tak, že musíš být výrobce a prodejce elektřiny s nějakým zdrojem, aby jsi mohl s ukládáním a pouštěním energie z a do sítě obchodovat. Baterka není zdroj. Je to úložiště. V GB třeba flotily dodávek Nissan mají nabíječky / vybíječky a protože rozvážková služba ví, kdy je bude mít a kolik napojeny, půjčuje je jako úložiště místní energetice. Za peníze samozřejmě.

Všude jsou volné zásuvky a všude je přebytek. Spočítej si doma, kolik máš zásuvek, spočítej, kolik z nich je opravdu obsazených zástrčkami spotřebičů a spočítej, kolik těch spotřebičů je právě nyní opravdu v chodu. Obvykle zjistíš, že jen lednička, někdy mrazák.

U nás se střídaly májové deštíčky se sluníčkem, tak jsem byl střídavě na terase v lehátku a střídavě zalezlý uvnitř a mlátil do PC. Jednak jsem upravoval webovky https://www.asep.cz/, druhák ladil gurmánské večery, co budu mít koncem měsíce, pak posílal hromady emailů kolem eJantarové cesty https://www.asep.cz/ejantarova-stezka a 3.setkání elektromobilů v Olomouci http://www.hybrid.cz/pozvanka-3-rocnik-setkani-elektromobilistu-v-olomouci , mezitím si četl https://www.euro.cz/ a https://profit.finance.cz/ a cpal se. Od snídaňových toustů s domácími vejci a jarní cibulkou přes obědový zelený chřest v olivovém oleji na česneku, zapíjený bílým Hibernalem od Dufka, po večerní lovecký salám s čerstvým chlebíkem, křenem a červenou Frankovkou od Vinařství Hnidák. Jo a kávička s buchtou makovkou byla samozřejmě mezi. Včil tam už od osmi večera lije jako z konve, tak dokončuju 2 projekty pro ASEP a mizím na kutě.

Dá. Dokonce na elektrokolech je to placená služba. Pak s tím borci jezdí místo max. 25 klidně 50-80 za hodinu. V podstatě každý elektromotor má omezovač rychlosti, protože se točí tak rychle, kolik mu dáš elektřiny, fakticky až do toho, co vydrží ložiska, rotoru ve statoru pak se urve a rozlítne. Další tunění je přenastavování ovládací elektroniky v závislosti na trakci, to má třeba různě nastavené Tesla ve čtyřkolce, kdy na každé nápravě je jeden elektromotor a jejich záběry jsou podle jízdního režimu různé, na sobě nezávislé. Dá se to vytunit tak, aby v okamžiku rozjezdu nedocházelo k protočení kol, trakce byla maximální, ale současně taky přenos výkonu byl maximální. V čase se mění rychlost každého z motorů, podle toho jak dochází k přenosu těžiště a zátěže na nápravy. Další tunění je systém vycucnutí baterky, tedy krátkodobá maximální zátěž, což je u Tesly třeba Ludicrous mode a ono zrychlení 2,5 tunové limuzíny z 0 na 100 km/h za 2,3 sekundy. Ale mají to i obyčejné elektromobily, jde o režimy Drive, Break nebo Sport, kdy D jede normálně, ale brzdí rekuperací jen málo, B jede normálně a brzdí rekuperací fest, S zrychluje přepínání mezi zrychlením a brzděním a současně povoluje větší zátěže baterie a tudíž rychlejší zvýšení otáčení elektromotoru. Je to docela věda, někde se naráží na proudy a kabeláž, jinde na skokové teplo nebo jeho kumulaci, mohou taky odejít relé, je to vyšší dívčí.

Neřešte to chlapi, třeba měl pesastor špatný den a potřeboval se na někom povozit. To se stává i v lepších rodinách. Jsem rád, že to tu někdo hlídá, aby se to nezvrhlo, je to nevděčná práce dělat rozhodčího.

To Venca - Máte pánové všichni velkou pravdu. pro dobrý kolektiv se dá leccos zkousnout, pospolitost je při těch letech hodně důležitá. Nemá cenu být tam, kde člověka ojebávají a ještě jsou kolegové jako supi. Ale buď jak buď, stresově je změna zaměstnání totéž jako rozvod nebo úmrtí člena rodiny. Takže žádné hurá, i když měníte za lepší a opravdu se to povede.

Tiše závidím. I to točené. Nám už došel Syrovar 11°i 13° medový, Rychtář i Klášter. Naštěstí je tam ještě basa kde je Kozel 11°a Ostravar 12°, dokonce v lednici3 darované plechovky Plzně. Rozmlsali jsme včera i řidičku Bernardem s čistou hlavou, Birellem světlým a zelený ječmen.

Tak Tě to asi baví, když to děláš, ne? Když jde o žrádýlko, tak to fakt končí sranda. Před chvílí jsem dorazil z Alberta, páč jsme tak při tom lenošení a 2 akcích za 3 dny nějak vyjedli pečivo i chleba z mrazáku, a oni ho tam neměli. Tak budou toustové, hezky v topinkovači nebo v toustovači s něčím zapečeným. Podle zákona schválnosti nám totiž současně došel kvásek a svůj si upéct nemůžeme. Ale je krásně a můžeme se válet. Vinotéka i lednice plná pití všeho druhu, zahrada zelená, slunce naplno.

Ani ne, dělám do pracovního trhu 28 let a je spousta lidí, co chodí makat do fachy, co je nebaví, jen živí. A pak mají koníčka, co je baví, vrážejí do něj všechen volný čas a kdyby se vykašlali na tu fachu, tak by je i uživil. Ale chce to mít koule a ne každý to dáme. Taky se při tom dá docela dobře rozbít držka.

Tak vo tom žádná, ale upřímně, chce se Ti?