vector

No jak na kterém autě. Někde je slutečně za trest. Někde funguje bezvadně.

takže podle tebe jsou tam oba solenoidy jen na ovládání EGR ventilu ?

že je čistá, neznamená, že je funkční. Tohle vypadá na tu váhu, nebo hadičku od ovládání turba. Že hulí pak není vstřikem, ale tím, že tam nejde dost vzduchu na množství paliva. HDi e 306 nemá senzor tlaku turba, takže vychází z údaje váhy vzduchu a předpokládaném tlaku turba podle natavení solenoid ventilu. Jeho funkci si kontroluje před startem podle odporu.

U motoru bez turba vždy ano u motoru s turbem záleží na tom, kde prorezne.

Pokud jej platíš, tak to není pravda. Nájem auta je sice pohodlná varianta, ale o to dražší. Jako nájem čehokoli, protože pronajímatel na tom musí vydělat. To je základ odnikání. Zajímavé, jak to hodně lidí pořád nechápe. Stejně jako opravy se dějí také, en v lepším případě dostanete náhradní vozidlo po dou opravy "zdarma" he he.

A s jakým motorem ? 406 je už poměrně těžká tak se výběr rozumných agregátů dost zužuje. 406 je dost vychytaný model, díly a dostupnost už jsou ok, takže v tomhle máš pravdu. 607 u nás je pořád ještě nereálné.

Na to bych tedy u 605 ani v nejmenším nespoléhal. tak tak oddie ma pravdu...ja to sesumiruju...oprava motoru, hydrostely, gufera, rozvody, nove kladky i remeny jak rozvod tak altik, vodni pumpa, repase vstrik cerpadla, vymena nekterych vodnich hadic, oprava remenice vcetne vymezeni vuli na rozvodu retezu pro olejovou pumpu, fungl nove brzdy vcetne komplet rucky - jak kotouce, tak vevnitr na rucky ty celisti a lanka, vymenena spojkova lamela - byla zkrivena, spojka je cca 40 tisic. stara, vymena prevodovky starsi koupene, ktera ted zacla chcat, vsecky stabilizatory behem 2 let pomenene, silentbloky motoru bbla...nechtel jsem se rozepisovat mno interier je na takove auto tip top, za to rucim a staral jsem se o to, bourane to nebylo, lak je adekvatni, rezne pouze spodni cast ridicovych dveri, nevim proc zrovna tohle, asi od kaminku z kol. Vsechno to vypada, ze v pohode, jenze ja nemam proste uz chut ani silu cekat kdy se neco pokazi. Nejde az tak o penize, ale ja jsem na aute zavisly kvuli dojizdeni do prace, jinak stravim tuny casu v autobuse. Osobne kdyz budu mluvit narovinu ocekavam dalsi predvidatelne investice turbo, sice pousti olej uz snad tak 3 roky(ale oleje neubyva) a porad stejne ale jednou se vysere a to mas zase v servisu nejmin 10 tisic, ja si takove veci neumim poresit sam, ten kdo umi rozebrat a slozit a ma vybaveni tak je to pro nej hned mnohem levnejsi. Proto chci novejsi stroj...je to o tom, ze clovek uz pak dostane urcitou nevuli snaset ty neustale problemy... No tak většina věcí co píšeš jsou spotřební materiál u každého auta. Když hodláš omladit, co do data výroby, modelového roku i najetých kilometrů, nečeká tě řada věcí, o které si už 605 říkala. Ale to je stejné u všech značek. Mazda je snad nejspolehlivější auto vůbec, o tom se nemá smysl přít, ale spotřební materiál a zvlášť na Českých "silnicích" si bude žádat také. Doufám, že ses smířil i z poněkud jinou cenou dílů. 605 patří bohužel ktěm nejhorším modelům Peugeotu co se týká spolehlivosti a nezachrání to ani stojánky na doutníky. Mazda také není samospasitelná, takže hodně záleží na původu i servisu, přeci jen nekupuješ nové auto. Benzinové motory v Mazdách jsou spolehlivé, jan mi přídou líné a s chutí po palivu. O japonských kamnech bohužel nemám nejlepší reference, ale jezdí to. Co se týká rozvodů a spol, doufám, že narazíš na něco s důvěryhodnou serviskou, jinak tě to samozřejmě čeká taky. Ne každý je ochotný překousnout některé neduhy naší oblíbené značky a rozmýšlí se, jestli vstoupit znovu do stejné řeky. Chápu tvou sázku na japonce, oni berou vývoj a výrobu přeci jen trochu jinak. Buhužel berou i trochu jinak celkové provedení a jejich auta mi přídou trochu cizí. Sám bych se také rozmýšlel, ale protože sem zamilovanej do 406Coupe, spíš bych se rozmýšlel nad návštěvou psychologa. Přeci jen reálnější mi příde 307SW 2.0HDi, ale kvůli starostem spíš nějaký větší benzinový motor. 407je skutečně ještě dost drahá a nechci vidět výměnu tlumičů a dalších věcí. Ale to svezení.. sakra to svezení je neuvěřitelný.

No pokud to má souvyslost s tou váhou, vyjde tě to nejlevněji. Vada střiku by se projevovala i lehkým klepáním, když říkáš "šíleně hulí". Taky je možnost nedostatečný tlak turba. Nevylomil si jeden plíšek ze senzoru množství? Váha je spotřební zboží, tudíž většinou ani neměříme, jen se vymění a pak se tam buď nechá,nebo se řekne,že tím to není. Halvně jsou stejné, takže není problém to přehodit za minutu na parkovišti na zkoušku z jiného auta.

A co čidlo teploty motoru ? ebo relé žhavení ? Po těch letech bych si tipnul, že ty žhavičky budou v řiti všechny, navíc jedna nová znamená dost velkou změnu v odporu při žhavení a nemusí to správně fungovat. Žhavičky sem měnil vždy všechny a je klid.

Tak to seš na blbý adrese, šechny drážkovaný a vrzaný kotouče žerou desky. rzdí to lépe, nevadne a rychlejší nástup, to ano. ATE kotouče s ATE deskama jsou osvědčená a ne zas tak drahá varianta.

Jo, ale když řeknu , že je to do jisté míry nomální, tak prej neni Vím o čem mluvím. 306 sem koupil, když měla najeto necelejch 40 po dvou letech a tohle bylo první, čeho sem si všiml. Od té doby sem slyšel převodovku v tolika HDi, že sem to skoro přestal vnímat.

jo to se při "tankování" z kanistru stává. Příště tam toho lej méně. takze mam bejt v klidu adal to neresit? Pokud se ti to nestává ani když vezmeš u stojanu do plné, tak není moc co řešit. Když se to tam cpe kanistrem, tak to občas teče všude.

jo to se při "tankování" z kanistru stává. Příště tam toho lej méně.

já to nekupoval přes net. zkus mjauto, ale lepší je zajet si pro ně někam na prodejnu. Já jel kolem Pankráce, tam je jedna značková prodejna na brzdy, tak sem se stavil, pokecal, koupil, vyzkoušel a bylo. Už mě neavilo zkoušet všechno možný, tak sem vsadil na prvovýrobu, protože to nepískalo ptostě TRW LUCAS a hotovo.

tak to sjeď na požádné geometrii a koukni na uložení nápravy.

Použij desky BOSCH, nebo LUCAS, tyhle vyhoď, uvidíš, že pískání přestane jako zázrakem. No mam tam nějaký Lockhead Delphi LP nebo LD nevim 985... Jo to je přesně ono , tyhle destičky prášej, smrděj a pískaj, tan,kdo je vyrobil by je zasloužil vrazit kam slunce nesvítí. Kotouče celkem vydržej, ale žerou desky a v podstatě jisiné co na nich nepíská jsou ty dva výrobci co sem psal. 1200CZK nebo kolik a máš pokoj na 40 000 minimálně Čoveče kotouče ani nevim jaký tam sou, ale ty destičky jsou tam tyhle.. Takže říkáš BOSCH nebo LUCAS jo? Někdo tu psal Brembo a tak, ale nejsem odborník a nerad bych dopad jako teď Dopadne to dobře, neboj. Lucasy sem koupil ve značkoý prodejně asi a 990,- a od tý doby sem měl konečně klid. Desky sem kupoval původně ke kotoučům a nechtělo se mi dlouho věřit, že sou až tak na ho...

Nepomůže vůbec nic. Ani odprašovací drážka, ani náběhy, prostě zahodit. Lucas je v pohodě, stejně jako BOSCH. Ale ten sem zkoušel až na dost zajetej kotouč. Lucas přestal pískat hned (novej typ zelenej)

Tak to je dobře vymaštěná palice. Ten by si koupil auto bez klimy a pak nadával, že je v něm vedro. No cement.

Na experimenty se svíčkama se vybodni. Výměna 50-80 NGK (NGK Iridium) nebo Beru.

Neni to moc dobrý, protože je to a) problémové b)staré c) nefunguje ovládání pod volantem

A proč tam nedáš ATE powerdisc komplet ?

Tak jestli budeš vyndavat tu originál mžížku, tak prosím opatrně jednu potřebuju.

Já ho sehnal na vraku za 3000 jen trochu prasklej, ale nic hroznýho. Za 500 je jako novej, stejně sem ho musel stříkat do barvy.

Použij desky BOSCH, nebo LUCAS, tyhle vyhoď, uvidíš, že pískání přestane jako zázrakem. No mam tam nějaký Lockhead Delphi LP nebo LD nevim 985... Jo to je přesně ono , tyhle destičky prášej, smrděj a pískaj, tan,kdo je vyrobil by je zasloužil vrazit kam slunce nesvítí. Kotouče celkem vydržej, ale žerou desky a v podstatě jisiné co na nich nepíská jsou ty dva výrobci co sem psal. 1200CZK nebo kolik a máš pokoj na 40 000 minimálně

Použij desky BOSCH, nebo LUCAS, tyhle vyhoď, uvidíš, že pískání přestane jako zázrakem.