vector

no to je jasný, ale dělaj to lidi co z tím mají zkušenosti a máš záruku. Teda pokud to nenecháš dělat u šamana v garáži.

Kodak má naprosto nemožné ovládání a vůbec všechnio co se netýká snímacíxho chipu. Nechtěl bych ho ani zadarmo. Canon dělá dobré fotoaparáty, ale spíš až ty profesionální. Z levnějších modelů mám dost pocit, že přepalujou kontrasty a třeba na hnědých plochách mizí detaily. Když vyfotíš třeba kamenitou stráň, je brutálně zubatá.

Za 3 roky 4500 příspěvků :o:o......to je 4 příspěvky za den....velice věrný člen, to musím Oddieho pochválit:super:super Oddie je víc než věrný člen!!! Taky je tu od něj a dalších tisíce kvalitních rad na téměř všechna témat a stačí hledat a ne se stále ptát. Taky proto už těžko budou přibývat příspěvky stejným tempem, i kdyby byla stále stejná nálada, čas i nadšení něco řešit. Naproti tomu je tu spoustu keců a ničem a jsou tu tací, kteří ořímo zamořují vlákna kecama. Jasně, že pokec je tu hlavně pro pobavení a řešení věcí co nesouvisejí se lvama, ale někdy mi to připadá jako ejakulace ega a honba za počtem. Třeba můžu bejt rád, že se po odeslání zrovna mého komentáře nezjeví hláška \"Odeslaná data byla shledána příliš dementními pro publikaci\", ale na drukou stranu, někdy je to ĎĚS. Zrovna tak, jako, když tu někdo po dvacáté páte otevírá diskuse na téma jakej si tam mám nalejt olej.. Já sem rád, že se Club rozrůstá ,ale někdy mi z toho zůstává stát... rozum. Vpastnictví Peugeota z nikoho neudělá inteligenta, ani poctivého člověka. Je to tu nutné stále připomínat. Ani já nejsem zrovna ozdobou Clubu, ale alespoň se snažim. Jen ten malý oblázek si tu tiše leží.

1...Jakej originál software ? 2...K čemu by ti byl bez specielního HW?

Má ... třeba kolo.

Tam je smutnej příběh s držákem sahar, ale záleží jakej máš rok a výbavu.. jestli tam jsou dva chladiče a velké sahary....

Vzhledem k tomu co stojí sklo, co lepidlo a co práce, nech si to raději nalepit někde, kde dělají skla. Máš to se zárukou a v pohodě. Nakonec není nad to, když ti teče do auta, a můžeš nadávat akorát sobě a ještě to znovu zaplatíš.

Úplatek ??? Týjo to se dá jo ? Tak to vypadá, že ti blbě tančí lambáda Před emisema pomáhá Lambda, olej, váha. Minimálně můžeš tu zmiňovanou finanční částku raději nacpat do auta, než jim, ALE Když chtěj najdou vždycky něco, otázka je jak moc potřebujou peníze. Hochu ,je před vánocema...

Canon používá SD (Secure digital) karty. Podle mě dneska jsou asi nejvíce univerzální, např. do Mp3 přehrávačů a hodně jiných digi fo?áků nebo PDÁček. Třeba Sony má Memory stick a ten funguje jen u sony. Nebo Olympus má zase X-data. Jenže fo?áky ma MMC a SD jsou většinou na dvě věci a když áhodou nejsou, tak nové Mobily mají pro změnu mini karty a zase to nejde použít. S kompatibilitou karet už sem si dávno přestal dělat starosti. Těch tisíc korun na kartu člověk ještě má a když by je chtěl přehodit, stejně zjistí, že je plná, že na ní má něco jiného, že potřebuje i to druhé zařízení. Neříkám, že když máš Notebook SONY a rozhosuješ, se mezi SONY fo?ákem a třeba OLYMPUSem, že to nehraje roli při výběru. Přeci jen integrovaná čtečka a možnost přenášet data bez kabelu.... Ale dělat jinak zbytečné starosti. Spíš u dražších fo?áků kupovat raději model i se slotem na CF, pokud je tam finanční rozdíl... Taky se musíme smířit s tím, že ženský si vybiraj fo?áky i auta hlavně podle vzhledu.

Děvčata ze mě lámou hodně ceny na tohle http://www2.olympus.cz/consumer/29_mju-mini_DIGITAL.htm Ze zkušeností.. Malé elegantní, ovládání jednoduché, fotky dobré , servis a poruchovost OK. Mám tu starší Fuji S602z chtějí za ní 4500,- s 128MB kartou. Dá se s ní i nějaká te kterativní fotka, každopádně za ty prachy asi dobrý. Myslel sem, že ho nechám Vendi, ale zaslouží si něco dražšího.

Možná kdyby si hledal plastový lem....

Máme jednu nepotřebnou 306 5D 1,4 benzinen se sadou zimních gum... záleží kolik chceš \"investovat\" do sekundárního přibližovadla.

Asi stejně jako Peugeot 1.3 103PS http://www.hi-speed.dk/Henrik205R.html Prostě je ten motor komplet jinak navržený.

1... Volumetrická účinnost motoru. 2... Teplota nasávaného vzduchu a volumetrické účinnosti. 3... Bohatost. Pokud je motor atmosférický, a neprovedu na něm jiné změny, než v software řídící jednotky, mohu ovlivnit jen množství vstřikovaného paliva a dobu vstřiku. U systému, který nemá stálý tlak ve vstřikovačích ani variabilní časování ventilů.... Tedy ovlivním jen složení směsi a zapálení směsi. Vzhledem k tomu, že je třeba určitý poměr mezi palivem a vzduchem, nejen k tomu, aby směs kompletně prohořela, nejen k tomu aby se palivo nezapalovalo o vrchlík pístu atd., ale hlavně k nejvyšší účinnosti motoru, je výkon ovlivnitelný jen velmi málo v řádu několika procent. 10koní je možné tímto způsobem dostat z motoru, který 1..má výkon kolem 160ti koní 2... je dobře navržený a je možné ECU řídit velké množství částí. 3... má obsah, který jde využít a je možné, že není zcela využit. Jen změnou software v řídící jednotce z takového chcípáčka nedostaneš víc, než pár koní...ani za cenu spotřeby, ani životnosti... prostě tam nejsou. A pokud někdo nabízí přes 5koní je kouzelník.

Cipovani ma smysl i u takto malych obejmu atmosferickych benzinu, ale pouze pokud pred tim projde upravou motor i vyfukove potrubi, pak novym \"chipem\" musis RJ seznamit s novymi podminkami nez byly pri vyrobe a tedy v takovem pripade je to spise nutne. Nenapadaj ty chipsy potom do sání ? Kluci se tak ve 12cti letech dostali k v roce 1996 vyvynutému novému vstřikování a sypali tam brambůrky jak o život. S tímhle teď spěj pod polštářem... http://news.auto.cz/img/galleries/03_41074f023391c.jpg Zdááá se mi... je to moc let,, jááá byl kluk, ktreje chtěl.....

ho AKCZ má taky pěknou,ale on ji nemá tjůnynkovanou jako vvitty ne?má jen pěkný kola,hodně pěkný,ale do prahy ideální on že tady mluvil o upravách,tak sem narážel na jeho No pokud považuješ podvozek od toho pána s párátkem a 17\" kola za dobrej nápad a tjuning, tak já teda ne. Rozhodně ne na české silnice a obě jsou to S16 taik, že další úprava by stále hroznej balík. no on se na to ptal.zapoměl si na výfukovej systém no dali by se třeba ještě brzdy a klidně,což už je možná zbytečný i motor.Ale bral sem to tak že tohle správnej směr a ne jako je tady ta červená kačena,myslím tu oplastovanou hrůzu Brzdy cca 85tisíc. Další úprava motoru by znemožnila jeho normální použití v provozu... Resp, naladit jednotku je pár koní a hodně litrů a další úprava už je na tomhle motoru jen brutální....Jo směr je to správnej, protože je to tuning ale taky proto neni unlimited.

Ač musím souhlasit, že Vvitty má krásnou 306, z čistě praktického hlediska má snad ještě lepší AKCZ ho AKCZ má taky pěknou,ale on ji nemá tjůnynkovanou jako vvitty ne?má jen pěkný kola,hodně pěkný,ale do prahy ideální on že tady mluvil o upravách,tak sem narážel na jeho No pokud považuješ podvozek od toho pána s párátkem a 17\" kola za dobrej nápad a tjuning, tak já teda ne. Rozhodně ne na české silnice a obě jsou to S16 taik, že další úprava by stále hroznej balík.

souhlas, u TD rozhodne 2-3000 rpm nejsou pohoda... ja ale nemam TD , priste to radeji zduraznim a kdyz opravdu potrebuju odnekud hodne rychle vypadnout, 7000 rpm je okamzik pro razeni nahoru... sani se prepina nekde kolem 4000.... obecne neni studenej motor dobry ani honit, ani dusit... co se tyka casu na prohrati, zrovna u dieseloveho motoru bych cekal ze mu to bude trvat dele kvuli lepsi ucinnosti a mene zbytkovemu teplu... taky nejde jenom o motor, ale i o prevodovku, kterou neohriva spalovane palivo a zahriva se dele. v lete to odpovida u meho auta tak 10km, minuly tyden se nezahrala na \"provozni\" ani po 16km... ale tak po tech 10 uz dam i tech 4000... asi tak k tomu, jak se k autu chovam ja, samozrejme je to kazdeho vec a nikomu to nevnucuju ¨ Ale pane, vyšší účinnost znamená méně tepla a více práce. Více práce znamená více pohybu a lepší chlazení a to zase znamená, že HDi má v okruhu elektrické dohřívání vody, jinak by v zimě bylo trvale podchlazené.

No tak zrovna Vvittymu to točí o něco málo víc, než 3000 Když omylem hamtneš na HDi, tak stačí dva tři ostré rozjezdy a během dvou minut je teplota na 80ti, ale to není zrovna postup jak přohřát motor. Pokud jedu uplně v klidu, a venku je tak 10 nad nulou, doatane se teplota z bídou pod 70 po 10kilometrech. Nejde jen o otáčky, ale hlavně o tlak turbodmychadla.Takže není nic hrozného zařadit až v 3000, ala ne s cihlou na plynu. Osobně u studeného HDi řadím do 2500 a bohužel musím často najet na dálnici se studeným motrem. Pak ho držím do 3000 uplně lehounce až mám křeče do nohy. Každopádně je každého věc jak si oddělá motor.

Kdyby si věděl něco o záruce, nebo zapřemejšlel, tak víš, že záruka se nevztahuje na běžné opotřebení výrobku. Tedy, když destičky prasknou, nebo se rozpadnou, máš 3 roky právo na výměnu. Když je sjedeš na plech a vypadnou ti na silnici máš právo na svěrací kazajku.

Kam tě vede slepá vášeň ??? Žádnej motor se nesmí honit za studena. Akorát diesel má vyšší tlaky a teploty. Taky turbomotory obecně jsou háklivější, když jim někdo naloží. Zeptej se někoho,kdo má pořádný auto a mozek, jak čeká až se mu prohřeje olej než vyrazí.

Ač musím souhlasit, že Vvitty má krásnou 306, z čistě praktického hlediska má snad ještě lepší AKCZ

Pokud tě opravdu zajímá tuning a ne plácání sračiček na auto, tak bych myslím něco o 306 věděl. Stačí říct, dokud mě to nepřestane bavit. Poslední dobou mám dojem, že mě ta modrá pixla dostane na kolena. Po pravdě, pokud nemáš alespoň těch 40 nemá smysl na to moc sahat. Nedavno sem počítal ideální základní investici bez kompresoru na cca 80. Samozřejmě, když řekneš brzdy, tak je pade v tahu, jinak je to jen taková spíš kosmetika, ale taky to trochu pomůže. Samozřejmě vyjde o hodně levněji nalakovat si třmeny barvou a pak nad nima masturbovat,ale přináší to takové to hlubší uspokojení. Pro úplnnost.. sám NIC neprodávám a nemám z toho nic, než dobrej pocit, když to pak někomu jede

1,6 má větší brzdy Když budeš brát plecháče 14. Koukni na ET. Nevím co tam máš za kola teď, ale není nic jednodužšího, než si přečíst ET z nich. Tedy 14\" tam jdou, ale jak které. Když kupuješ jeté zimáky na plecháčích, většinou budou už vědět co potřebuješ, když řekneš, že chceš \"širší\".

Já mám podobný zkušenosti ale s Kelly (Family). No tak si jak co... třeba ramena z Kelly vypadala DALEKO lépe. Jestli vydrží víc je samozřejmě otázka... Benex 2230,- Kelly 1650,- Ale už na pohled solidnější práce.. hm zvláštní. Když už píšu, tak rozhodně nekupujte Delphi brzdy. Destičky total aušus, kotouče o něco lepší, ale každé desky na nich pískají. Jinak třeba u Štangla sem koupil čepy ( jak kuláky, tak spodní), které vydrží neskutečné věci. Co sem slyšel, tak Štangl je hodně drahý a samozřejmě někdy prodává totéž v bledě modrém za vyšší cenu. Třeba v Meteoru berou ramena tutově od jinud, zajímalo by mne odkud. Chce to brát díly spíš podle výrobce, než podle prodejce. Samozřejmě každý prodejce jede \"svou\" značku, někdy i několik. Potřebuju stále sehnat držák sahar a sahary na NEW model 306, kdyby někdo věděl prodejce. Taky trubky na klimu, ale tam asi skončim u originálu. (levnější než vrak a vzhledem k ceně náplně a možným problémům) Tedy pokud budete mít zkušenosti s kvalitou dílů, bylo by možná dobré zjistit výrobce a udělat anketu těch nejrozšířenějších.