vector

No ono to musí trochu dejchat do sání, to je normální, ale když už o hází nahoru olej a je tam vatší tlak, tak to ukazuje na netěsnost.

Odvětrání kliky se dá sice udělat zvlášť s filtrem, jenže právě proto, že tam lítá vždycky trochu oleje, je to hovadina. Když je tam oleje moc, nebo i rukou na víčku cejtíš jak to dejchá do oleje, tak je na čase vyměnit gufera, nebo se poohlídnout, jestli není ruplá palice.

to : Leggatstreetcars Když nepotřebuješ něikomu vysvětlovat smysl toho, co tu vykřikneš, tak to raději nedělej, protože co si psal nedává smysl. O těch kolech už mluvil HugoBoss, který uvedl na provou míru to, na jakých kolech mu to vlastně prodal. Možná nás máš všechny za pitomce, ale číst fakt umíme. O lidech se mluví tak, jak si zaslouží a nic na tom nezmění, že umřeli, aby je kvůli tomu někdo vychvaloval do nebe. V tom, co si napsal nevidím nic jiného, než osobní útok. V tomhle případě nejdřív na Vertexe a pak na mě. Jestli k tomu máš nějaké vysvětlení, rád si ho poslechnu, v opačném případě laskavě zalez pod kámen a zdrž se osobních útoků, bez dalšího významu.

ZÁVIST!!!! Jen tak mimochodem - jdi si lehnout, a zejtra si precti ty Sracky, co jsi napsal a omluv se..... pak bude vse OK - kapis to? A co by mu jako záviděl? Viděl si někdy Vertexovo auto ty hlavo ? Náhlá erupce psavosti, nebo pro to máš nějaké vysvětlení v lékařské zprávě?

to pata : Proč jako?

Hele nejsem si jistej, ale tahle informace podle mě neni relevantní protože ta 405 měla jednoduchou řídící jednotku motoru, nebo kdo ví co a vůbec je to uplně jiný auto. Mělil si poloosy, nebo šly do té manuální převodovky z automatu. Třeba u 306 to většinou co já vím nejde. Sou s tím hrozný problémy s legalizací taky... Copak sakra neni pořádnej servis na převodovky, nebo se nedá koupit jiná ?

A zadní náprava včetně tlumičů a čerpadlo nad nápravou a trubky a možná ani převodovka nepůjde přidělat nehledě k tomu, že má jinak rychlosti.

No možná by pomohlo, kdyby si napsal, jakou přesně sadu LPG máš v autě zamontovanou.

JJ, to já jsem přesedlal z pohodoveho diesela do Civica a musím říct, že ten motor krásně tahá až k červenému (u mě je to 6500ot) zkoušel jsem vytočit dvojku, no a jakmile se otáčkoměr dotkl červeného, měl jsem na tachometru cca 90 km/h. Ale co, Peugeot to je pro mě citový vztah, kdežto moje současná Honda byl jenom dobrý kup. Tak teď nevím, proč tě to tolik překvapuje, ty si nikdy neřídil GTi-6 nebo MI16 ? Tam ta vytočená dvojka taky neni žádnej čaj. Navíc při rychlém přeřazení na 3 ti hrozí ztráta sebeovládání a dementní úsměv.

Nedá se použít alespoň červená žárovka, jako když se vyvolávaj fotky ?

Tak to gratuluju... ty máš vlastně novejší kousek. Ale stejně, jestli to nepodporuje serial programing, tak se změnama v ECU budou jen starosti. Každopádně volnoběk to pak udrží, akorát to bude žrát jako lehkej tank a ten volnoběh bude poněkud kostrbatej. Výhoda bude, že si o tobě na semaru budou myslet, že v tom máš závodní motor. Jen to chce ještě ostraou vačku, aby se vyplatilo kvůli tomu dělat program a svody, aby byl ten nepravidelnej volnoběh slyšet, jinak si budou myslet, že to máš akorát vylágrovaný. Jen pak počítej se spotřebou větší, než má v seriri 1,8 , se zvukem za který tě budou všichni milovat a výmenou oleje a rozvododů v polovině servisního intervalu. Ale neeee mám tě rád, jen to tak nevypadá. prosimte, uvazoval jsem v teoreticky v rovine, ja s tim autem nechci nic delat..... ale kolisavy volnobech a dobry zvuk... hmmmm postavit z toho 106 S1400na Rally.... No to hádám tak zdesetinásobí hodnotu vozu Ale zadarmo to tedy není. Taky se s tím pak nedá jezdit po silnici , ale ty prej nejezdíš, ale bouráš, tak na to je to mnohem lepší

Tak vidíš, kolik je na tom ještě práce.. na nějaký nálepky třeba zbyde čas a prostor po tom.. koupil sis auto do kterýho se musí hrabat, aby to jezdilo a ne jen pro radost. Jestli ti to dělá i radost, tím lépe.. ostatně takových lidí je víc Já už mám pomoalu taky \"starej šuplík\" jak sme se tuhle dohadovali s vix em.. na srazy se vys.. dyť je to jedno.. maximálně se tam pár lidí zasměje, určitě si najdeš někoho, s kým si promluvíš i o tak brutálních úpravách, jako je polepená kapota. Dyť ti to nenutim. Hlavně nesmíš počítat, kolik si do toho už nasázel, jinak zjistíš, že si mohl mít uplně jiné auto, ale takovejch je nás taky víc. Jo holt ne každý starší auto má takovou péči, ale Peugeoty si to zasloužej. A teď k tomu výkonu.. Každej motor má tzv. teoretickou volumetrickou účinnost. Volumetrická znamená, že záleží na obsahu motoru. Maximální je pro teoreticky ideálně bohatou směs , s ideální teplotou vzduchu, ideálně vypláchnutý poslední zápal a zcela naplněný válec. Přiblížit se k ní můžeš zlepšením vyplachování a sání (ostrá vačka,zarovnané přechody, leštěné sání, filtr, svody) a zlepšením plnění. Teplota vzduchu. Dál záleží na prohoření směsi, kde hlavní slovo má doba zápalu, tvar pístu, tvar jiskřiště svíčky. Pak v přípravě směsi ještě figuruje tvar sacích kanálů časování ventilů a tvar vrchlíku pístu. Využívá se víření vzduchu k správnému rozptýlení paliva se vzduchem. Důležitá je nejen teplota vzduchu, ale i vlhkost... Když už tu má být řeč hlavně o filtrech, tak taky záleží na způsobu, jakým do válce ten vzduch proudí.. jestli je proudí laminárně, nebo turbulentně a jak ho ovlivní zpětné rázy do sání. Senzor množství nasávaného vzduchu počítá u většiny aut s laminárním prouděním a s tím, že v místě snímání průtoku je tedy stejný průtok, jako jinde v celém průřezu potrubí. Je toho mnohem víc, proto neškodí občas nehlédnout do nějaké knihy.

No pro většinu lidí na střední je to složitá operace, to chápu... rozhodovat se o životě se naučí většina lidí až mnohem později. Přitom je to věc, kterou by nás právě ve školách měli naučit..

Tak to gratuluju... ty máš vlastně novejší kousek. Ale stejně, jestli to nepodporuje serial programing, tak se změnama v ECU budou jen starosti. Každopádně volnoběk to pak udrží, akorát to bude žrát jako lehkej tank a ten volnoběh bude poněkud kostrbatej. Výhoda bude, že si o tobě na semaru budou myslet, že v tom máš závodní motor. Jen to chce ještě ostraou vačku, aby se vyplatilo kvůli tomu dělat program a svody, aby byl ten nepravidelnej volnoběh slyšet, jinak si budou myslet, že to máš akorát vylágrovaný. Jen pak počítej se spotřebou větší, než má v seriri 1,8 , se zvukem za který tě budou všichni milovat a výmenou oleje a rozvododů v polovině servisního intervalu. Ale neeee mám tě rád, jen to tak nevypadá.

Z toho si nic nedělej, na 1,4 monopointu (což snad máš i ty) volnoběh drží málo komu.. trochu si zahledej a držet bude.

Kde končí DPH mi nepřipomínej. To, že většina PČR jezdí ve vyšeptanejch Felinách a Fobiích, se kterejma můžou honit tak akorát zemědělce s traktorem je bohužel fakt. Zatímco Měšťáci si vozej šumky v oktávkách aby mohli po půlnoci měřit na výpadovkách z města, jestli tam všichni jednou 50.

Je proavda, že sem nějaký prachy měl, ale teď mým zrovna houby. Podívej se třeba na Johnyho... studuje, poc peměz nemá a přesto má auto, co kdekoho zpráská. Má ho ve slušnym stavu a, že neni individuální, to bych si nevsadil. V peugeotu žádnej kit sání mít nebudou, alespˇoň sem o tom neslyšel homologovanej rám sice, je, ale ne na silnice, tam je totiž rám zakázanej. Tuning je vylepšení vlastností auta. Rozhodně to není cpaní blbostí a zbytečností na auto, který kvůli tomu lépe nepojede a lecky se stává nebezpečným. Nezáleží na tom, kolik to stálo, záleží JEN na tom, k čemu to je. Polepit kapotu karbonovou samolepkou za 3 tisíce a trávit tím spoustu času může jen pako. Zvlášť ,když je to na 3barevný uchcípaný 1,4ce. Samozřejmě karbonová kapota se dáví kvůli snížení hnotnosti a ne aby to bůh ví jak vypadalo. Za normálních okolností jí ještě stříknou do barvy, aby to nebylo vidět. úchyláci si jí samozřejmě nechaj karbonovou, aby bylo vidět, že tam fakt jako maj karbonovou kapotu. Dávat tam samolepku, co hmotnost nesníží, jen aby to vypadalo jako voe karbon, tak tomu se říká tuzing. Za 3 tisíce se dá koupit spousta užitečnějch věcí. Například literatura o technice jízdy, kurz defenzivní jízdy, nové přední brzdy... když si člověk trochu přišetří, tak třeba nové plynové tlumiče, brzdovka a hadice... jenže tomu se zase pro změnu říká, když ne tuning, tak udržování auta v bezvadném technickém stavu. Chápeš, co sem tím chtěl říct ? A ty prachy si šetři, až se ti zkroutí palice, budeš dělat rozvody, nebo ta tvoje náprava přes všechny ty maznice stejně nevydrží.... Každýho věc je, jestli si dá na víčko od nádrže přiblblou samolepku, ale tím to asi taky končí. Už za debilní \"kovový\" pedály za čižista by měly dělat přeléčení gumovou hadicí. Jasně, že závodní auta maj kovový pedály, ale nemaj je našroubovaný na sériový a taky se v nich jezdí v závodních botech, který se po nich a) nesmekaj b) nechodí se s nima venku, aby byly mokrý. To samé se týká rlzných svítících kravinek v interieru, které akorát odvádějí pozornost. Zprasenin, které jsou nekteří schopni vymyslet je spousta a tech, kteří si myslí, že výrobce je uplnej trotl a neumí to pořádně udělat je ještě víc.. Viz MARLIN, kterej vymejšlí jak odlehčit ve svý \"sekačce na trávu\" setrvák a když mu nekro řekne, že setrvák je tam mimo jiné proto, aby to drželo volnoběh,má chtyrý řeči, že se musí najít nějakej kompromis , ajko by ho už dávno nenašel výrobce. Taky nemám patent na rozum, ale tohle je na mě fakt moc.

Tak na těch šlupkách co sem viděl a na čemkoli podobnym se s takhle širokejma gumama na lehký 205 dá jezdit jen na suchu. Jak trošku zaprší je to o hubu a za deště se to musí zvedat ze silnici už v 40ceti. Nedokážu si představit, že bych v tom trefil někajou vyjetou parádu naplněnou vodou, jak je na našich dálnicích zvykem. Bez pilotního průkazu se snažim nelétat. To nejcenněnší co měl soudě podle jeho chování bylo to auto. Každej má asi právo na pár kravin, než dostane rozum a někdo ho nedostane nikdy, takže z tohohle pohledu je to smutný, ale vždycky stejný.. žádnej respekt k síle co takové auto předtavuje. Žádné znalosti, výchova v háji a prachy na rychlý auto, v kterém se dá ukázat, jak na to má. Co je na tom asi nejhorší, že tohle si třeba i přečte někdo další, ale v hlavě mu to nesepne, že se to může týkat i jeho. Nevychovanejch lidí bez úcty k čemukoli potkáváte denně spousty. Ne každej má ale v rukou takovou zbraň a lék na mindráky. Dobré zákony můžou hodně změnit, zachránit hodně lidí. Výchova na školách, psychotesty při zíszkání řidičáku atd.. ale ne takové paskvily co tu místo toho vznikají. Na tom co se stalo má vinu spoustu lidí. On sám, jeho rodiče, společnost, stav silnic, jeho kamarádi, i ten,co mu auto prodal... Vždycky se dá říct, že je to plnoletej svéprávnej očkovanej člověk a musí vědět, co dělá. Hugo, nic si nevyčítej, jako si nic nevyčítaj ti, kteří můžou za tyhle posraný zákony, nebo za to, že volili komunisty. Pro přístě se ale zamysli nad tím, co s autem děláš a nejen, jestli je to legální, ale jestli je to správné. Chápu , jak si to myslel se stavem tech gum a proč ses rozhodl s tím na ten sraz přijet, to je ale jen část toho, proč dost lidí při pohledu na tvoje auto jen kroutilo hlavou.

no to každopádně. Octavka v turbu by ale nestačila, protože by jí a) kde co ujelo b) na okreskách a do některých zatáček na dálnicích by se vůbec nechytala. Výběrové řízení považuju jako skoro všechny za směšnou atrakci.. Jen mě zajímá, co máš k tomu vybavení ohledně elektroniky. Protože tomu co to má oficielně a co sem zahlédl na vlastní oči můžu říct, že postavit to z electroLega by bylo v podobné kvalitě, jen variabilnější.

tak mě napadá, že ve francii byl nedavno probíraný zákaz vjezdu SUV do města. Je hezké vidět, že to není samoúčelné a že se opravdu snaží něco dělat. U nás tak akorát vymyslej zpoplatnění...

Buď v klidu, já si myslim, že už se za až tak velikýho nováčka považovat nemusim a i tak mě názory Vectora obíraj o nervy a taky mi přijde, že podle něj je všechno špatně, teda pokud nedám mega za tovární přestavbu auta! Asi sem ubulánek, ale zas je mi do breku! Jen se divim, že má energii všechno takto komentovat? A na auto bych si nedal nic, co se mi nelíbí, ale na druhou stranu dám si tam i věc, která se líbí jen mě, i když na ni má každej fuj názor! No ubulánek seš každopádně, ale to s tím nemá nic společného. Ne každej má prachy a ne každej je ochotnej je cpát do auta. Jenže to by si musel trochu přemejšlet. Když něco nechápeš, tak se zeptej, ale nevkládej mi do úst něco, co sem neřekl. Za co se považuješ je v tomhle případě taky uplně jedno. Některé z nás zas připravujou o nervy ty vaše hlody a z těch šíleností co pácháte na autech máme srdeční příhodu. Zkus se nad tím někdy zamyslet. Jestli jsem se tě dotknul, tak se omlouvám, ale opravdu mi přijde že dost hodně tvých názorů v sekci tuning je napsanejch dost hnusně a ktutě! Rozhodně ti tvůj názor neberu, jen si myslim, že by to jak už tu někdo psal šlo napsat šetrnějc! Promiň, ale když to budu psát šetrnějc, tak to polivina z nich nepochopí. Taky je tu ten problém, že o některých věcech se šetrnějc moc psát nedá, protože áš rudo před očima, jak něco takovýho může člověka vůbec napadnout. Tuning je naopak přesně to, co mě baví a o čem sem ochotnej se bavit hodně hodně dlouho.

Počkej počkej Vertexi , nechceš mi říct, že ta černá 205 s Mi motorem , co sme o ní řikali, že se v tom někdo brzo vyválí je ta ona co je teď na kaši, že ne ?

Nie nevadi No když bude uplně ledovej, tak to vadí, když nebude motor prohřátej a budeš na něj šlapat. Jinak, čím studenější, tím lépe. Studeného vzduchu se vejde do motoru \"víc\" Ze začátku samozřejmě nepotřebuješ honit výkon, ale hlavně prohřát rychleji motor. Teoreticky s nasáváním teplého vzduchu stoupá spotřeba, jenže nejhorší spotřebu má právě studený motor.. [upravil dne 29/11/2006 vector] co kdyby sme toho nechali hm?? prave ze jsme se ve skole ucili ze v zime ten studenej vzduch neni moc dobrej!! azase me napada otazka ktera se tu resila co je lepsi v zime,jestli rychle vijet,nebo cekat nes se ohreje!!ale teda studenej vzduch je nejlepsi!!!proc teda ale nektery auta maj vyvedeny sani do prostoru kolem motoru!!!! Tak některý auta mají přpínání teplý/studený vzduch a třeba některá HDi mají sáním prohnané trubky topení. Čekat až se to ohřeje má smysl, než se zklidní chod motoru, nebo padnou otáčky, pak je to jen zbytečná spotřeba lépe je jet, ale samozřejmě pomalu. Nová auto hlásí teplotu nasávaného vzduchu, takže se můžeš podívat, jaký to má přesně vliv. KOnec konců, dá se zjistit i jaký to má vliv na dávku paliva.

Záleží, co mají za disgnostiku. Nejspíš bych se díval po korekci vstřiků, dávce nafty a tak... věštit neumim, od toho je právě diagnostika a někdo ,kdo s ní umí zacházet. Jestli ale viděli chybu EGR v trvalých závadách, tak chápu, že nejdřív vyměnili EGR, jestli to přestane...

je přetáčivé, byť má přední náhon...a nejhorší je že když ti ustřelí zadek tak jediná záchrana je přidat plyn a kontrovat ... což 99% lidí neudělá a uberou plyn s pohybem do kontra -> a jdou do hodin (včetně mě....) tak tak... pretacive je, sam jsem to poznal, kdyz jsem trefil sloup v 15km/h, zadni gumy pred koncem, hnusna zatacka s obrovskou kaluzi, jinde sucho... od te doby uz jezdim slusne, mam se rad. Hugo: tohle vubec neres ani si nedavej za vinu, GTI jsou silne auta, kor s MI16... Jinak souhlas s vectorem uprimnou soustrast.... Ano, a časté praktiky \" Mám slítaný gumy, tak je dojezdim na zadku voe\" způsobují snížení životnosti vozu téměř neuvěřitelným způsobem zadni gumy byly jeste v norme - pres 2,5 mm, navic to nebylo moje auto. a voe si rikej manzelce Sem nevěděl, že manželka závodí 2,5 mm je sice v normě , otázka je ale v jaký. Třeba široký gumy na 205Gti je to v normě dokud je uplně suchá silnice. Nevadí, jen sem chtěl poukázat na závodníky, co si myslej, že na zadku je to jedno.