vector

Ber HDi, ale chce to minimálně sto koníků, jinak budeš buď trápit sebe nebo auto nebo obojí. Ta 1,4 je tak pro starší dámu. Když jí někdo zkusí nachipovat, tak mu asi klekne. Na ten 1,6 šestníctiventil se netěšíš sám, ale objem ničím nenahradíš a na SW sou asi lepší ty dva litříky.

Už je to pár let co sem měl zajímavou příhodu s autobusem. Jel jsem zrovna z Kobylys myslím, že se ta ulice jmenuje Horňátecká. Každopádně jsou tam dva pruhy. Já sem se napojil na hlavní se svou tenkrát Škodou120 a jel dolu pravej byl plnej , v levém jel autobus trochu rychlejc než auta v levo. Celkem sem se těšil domu, tak sem vyjel do levýho, že až se zařadí budu mít volno. Přez autobus sem logicky nic nevidiml a když v pravo přestaly auta, čekám, že se zařadí. Za křižovatkou je pravý pruh vyhražený pro autobusy. Autobus jel tak sedmdesát pořád v levém, tak sem ho prostě předlel tím pravým pruhem, co byl uplně volný tak devadesát. Zrychlil sem skoro na kilo z toho kopce vedle kolejí. Pak se stalo něco co mi hlava nebrala. Ten idiot mě na zákazu předjíždění předjel autobusem po kolejích přez plnou čáru a namáčknul mě tak deset čísel od pravého obrubníku. To sem se docela lek, ale netušil sem co příde dál. Na sjezdu na spojku, je pěkná zatáčka, tam jel samozřejmě pomalu, plazil sem se za nim zase jako debil. Tři pruhy paráda. Kašlu na něj na vola. Zařadim se na spojku, dám se do levého a přidám co to dá. Za pár vteřin dojedu autobus, na který sem ztratíl, tím, že sem nevjel autům pod kola jako on. Jel v prostřednim pruhu. A když sem ho tak stodeset míjel, hodil mi vyhybku do svodidel. Šel sem uplně na brzdy, guma jako kráva od kol se kouřilo z prava dvacet cen?áků autobus zleva deset svodidla, kdyby se mi škodověnka rozhoupala nevim co bych dělal. Tak to už sem byl vytočenej pořádně. Autobusák zbrzdil na sedmdesát a ve mě bublal adrenalin. Řikám si, \"ty hovado já to projedu i kdyby sem ti měl rozpárat bok a srolovat si blatníky. Pak ti utrhnu hlavu. \" Zase sem přidal a pomalu se posouval podle autobusu, začal mě zase pomalu zavírat a když sem byl v půlce, nasadil ostrej úhel, kam sem se nemoh vejít, ne, že ho pozvolna odřu, prostě s celým autobusem zhoupnul. Tak natolik srdcem nejezdím, abych ho napral. Zase sem to zašláp a vytočil se do nepříčetna. Přijíždíme ke křižovatce., kde stojej auta na červenou. Ukázal sem se mu v levém zrcátku, za tři plnej podjel ho z prava a než dobrzdil, tak sem se před něj nádhernym táhlym smykem zařadil, a dobrzdil absolutně rovně tak mert za poslednim autem na semaforu. Nejdřív sem myslel, že to neubrzdí a on zřejmě taky, nakonec zastavil. Co všechno na mě řval si nepamatuju, jenom ten hřejivej pocit, že sem toho zmrda dostal. Do dnešla mě mrzí, že sem nevystoupil a nezkopal ho do kuličky. Mrzí mě to i kvůli dalším, lidem, které tahle parodie na člověka potká na silnici. Škoda, jenom vím, že jestli se mi ještě něco takového stane nebudu váhat ani vteřinu a takovou mu jí natáhnu heverem, že budou muset do nemocnice poslat fotku aby věděli jak asi vypadal. Omlouvám se jestli to bylo dlouhý, ale i s takovejma je potřeba počítat. !!! [Editován dne 27/11/03 vector]

Chladicí kapalina js složená z látky zabraňující ztuhnutí, inhibitorů koroze, někdy indikační barvy a pár dalších blbostí. (látky zabražující pěnění, požití a podobně) Nejčastější je kapalina na bázi Glykolu (monoethylenglykol) Toho je v \"nemrznoucí kapalině\" kolem 90procent. Někdy až 98procent Podle toho kolik je v nemrznoucí kapaline této látky, je určen bod tuhnutí -30 až -45stupňů pana celsia. Kdy by chtěl míň, musel by použít jinou látku ,-) Každopádně tahle mrška nemrzne jako voda, ale tvoří něco jako gel. ( v pořádné zimě stejne zmrzne všechno na kámen. ) Tady je zajímavé, že neplatí, koupím nemrzku s vyšší teplotou tuhnutí, bude kvalitnější, ale , že když má uvedeno třeba -30, znamená, to, že jsou v ní ještě další látky (většinou) a ne voda, co do ní naleju kvůli ředění... Taková nemrznoucí kapalina má posunutý i bod varu, není vyjímkou, že až na 130stupňů. Když chceme míchat nemrznoucí kapalinu s jinou (jinou značkou, nebo balením) musí být kompatibilní třída kapaliny (použitá stejná sloučenina na bázi glykolu) a na kapalině musí být uvedeno, že je mísitelná se všemi ve své třídě. To kapalina splňuje obvykle, když nemá téměř žádné další příměsi, tedy jen glykol. Takže se poohlédneme po něčem ve stejné třídě s co nejnížším bodem tuhnutí (samozřejmě jen pro dolití). Voda. Voda je život... ale když budeme pít destilku, tak umřeme. Voda, kterou natočíme z kohoutku je sice pitná, ale obsahuje kromě H2O, ješte řadu dalších věcí. Některé z nich lidské tělo potřebuje, některé míň. Motor nepotřebuje žádnou, jen H20 a to ještě ne v ideálním případě. Tedy krátce co je v pitné vodě. H2O,Minerály,Chlor,Duitany,Mikroorganismy. co může taková voda obsahovat se dočtete třeba tady http://web.stonline.sk/geltt/analyzavod.htm Koroze je jenom jedna z věcí, které nám od obyčejné vody v chladiči hrozí. Deš?ová voda je sice měkčí, ale zase obsahuje jiná svinstva, která v pitné vodě být nesmějí. Někdo mi jí dát do chladiče tak mu utrhnu hlavu. Nebo ho nechám pít tu deš?ovou vodu. Tak a co proti tomu obsahuje destilka ? Skoro nic. Jediné co mi od destilky hrozí je ta koroze, ale to tak obvykle voda dělá. Proto jsou také v nemrznoucí kapalině inhibitory koroze. Inhibitor koroze je například Dusitan sodný, Nitromethan, nebo Kyselina pikrová. Některé inhibitory koroze, třeba alkalické křemičitany a polyfosforečnany se používají do teplé vody aby nekorodovalo zařízení a trubky ( proto také mimo jiné nebudu pít cokoli vařené z horké vody nechci chcípnout). Z tohoto pohledu když udělám test koroze s destilkou a užitkovou vodou zjistím, že to co bude v destilce zrezne víc. No to je tedy objev ,-) To je asi tak všechno co sem vám chtěl říct a co mi mé technické vzdělání umožní.

Když to tak vemeš to děcko je jeho ne ? Takže bude asi po něm... Dvě mouchy jednou ranou to se málokdy povede. ( Krutá kamera ) Dřív sem kvůli takovejm měl 120W v dálkovejch, taď mi to příde škoda si kvůli nim pálit paraboly.

to. AJSIK Co chceš za ten přední nárazníček ?

JOJO, ale nebyl sem doma, takže až se tam budu delší dobu zdržovat zkusim ti otevřít FTP

Windows Media Player 9 nebo jakýkoli direct přehrávač a kodek WMA9 http://www.microsoft.com/windows/windowsmedia/download/default.asp

No už sem viděl hodně. Koně blít hada chcát, cikána pracovat i spokojenýho důchodce sem viděl, ale vostrou 205 v Čechách ne Už sem tedy zahlíd dvě 405 4x4 se zadní pneumatickou nápravou a pár dalších krás, ale bohužel 205 nic. Z Eimeriky se dá koupit kolem pěti takovejch aut, ale ceny sou fakt strašný. něco kolem 50tisíc chechtáků. Takže nezbývá než do GTI 205 nacpat co nejsilnější motor a koumat nad výkonem. Jen to 4x4 asi nepůjde. Jetli s tím má někdo zkušenosti rád si je poslechnu. Mám ještě jednu myšlenku ohledně turba. Viděl sem turbínu ve škodě 120. Z toho usuzuju, že když je na autě karburátor, je teoreticky možný,že úměrně s průtokem vzduchu roste přísun paliva, nebo ne ? [Editován dne 21/10/03 vector]

Povinné ručené podle obsahu motoru vymyslel nějaký zamindrákovaný kretén s Babetou. Vůbec nedokážu pochopit, že já platim s Pažoutem 2.0HDi RV 2000 přez šest klacků a jinej jezdí ve skoro rozsypaný šade120 za míň než polovinu. Až to za mnou Šade neubrzdí, nebo se někomu našourá pod kola za tmy se svejma bludičkama místo světel, tak bude pojiš?ovna zase brečet jak musí dát osumdesát tisíc za škody a že to nemůžou vybrat. Chce se mi z nich.... ale už nemůžu pač sem všechno vyhodil předevčírem, když jsem viděl v TV špidlouna. Je pravda, že podle něčeho se povinné ručení stanovovat musí. Ideální bych (bohužel podle dnešních cen) viděl. Základ CCA 4000,- a z něj podle dalších parametrů slevy nebo malusy. Jako parametry musíme brát 1.... Délku držení ŘP 2.... Počet zaviněných nehod (například v tříletých obdobích) 3.... Věk 4.... Ideální parametr je počet najetých kilometrů, jen je těžko postižitelný. Samozřejmě, každý mladý řidič má pocit, že jezdí sqele. Také není pravda, že každů mladý řidič je pošuk. Prostě jde o to s těmito vstupními paremetry řádně naložit. Bydliště a podobně je čirý nesmysl, nemůžete trestat lidi za to , že bydlí v míst kde je nejvíc nehod. Zarážející je dosavadní nepoměr, za bezškodný průběh vám dají bonus v řádech pár procent, ale malus je skutečně znatelný. Také si myslím, že když je cena povinného ručení stanovena státem a je veden jako povinný poplatek, měl by v něm být zahrnut poplatek za užívání silniční sítě. Odpado by dohadování, jestli jezdím po dálnici nebo ne, jestli mám vylepenou znaámku a podobné hovadiny. Nikdo se pak nemůže vymlouvat na to, že nejsou peníze na silnice. Pak existuje něco tak stupidního jako je silniční daň

To Seep asi kdykoli před jízdou, tzakže už nikam nemůžeme.

Mě spíš zajímá, jestli jde do benzinového GTI přidělat turbo (samozřejmě s předělanou hlavou a spol.) aby to konečně trošku jelo.

Já tam leju Red Bordeaux Mouton Rothschild 1945. Je to určitě kvalitní a červený a hydraulika to taky neni. Jenom se mi potom autíčko trochu motá, když toho dolejvám víc.

No chlapci si do 205 rvali motor z Mi 405, tak myslim, že při troše snahy by i do 106 šlo lecos, ale v našich podmínkách bude asi jednodušší a levnejší koupit si rovnou pěkně našlapanou 106 a prodat co máš. [Editován dne 17/10/03 vector]

Docela jasnej příznak je foukání do vody, když tam dáš místo víčka ruku ucejtíš rázy od motoru. Nebo zkus, jestli se ti auto uchladí na volnoběh. Necháš to tak čtvrt hodinky vrčet, když přijedeš a jestli vyletí teplota nahoru jak šílená je to pravděpodobně ta hlava. Já sem jednou dopad takhle http://306.frikulin.com/picture/servis/head.jpg

Na 306 je předné náprava celkem pěkně vyřešená, až na to , že nic nevydrží. Postav auto na rovinu, pořádně zabrzdi. Jednou nohou si stoupni na přední kolo a zkus ho otočit dozadu a dopředu. Pokud ti bude cestovat, sou to silenbloky. ( sou tam přední, ty sou kulatý a dělený a pak zadní, ty odcházej nejčastějc ) Stojí to pár stovek, ale jednoduššéí máš u staršího auta koupit je s celym ramenem a spodnim čepem, obě strany pořídíš cca do 4000,- bez DPH. Jen když měníš zároveň ramena, musíš udělat geometrii. Dobré je, zvednout si kapotu a podívat se zároveň na uložení tlumičů, když už budeš lomcovat kolama. Jestli kola držej a při jízdě slyšíš spíš takový kvrdlání, než kovový cvaknutí, tak si kup kosti. Poslední možnost je vůle do stran, to sou pochopitelně kulové čepy. Sice sou za pár kaček, ale zase se musí dělat geometrie.

Ne, ale někomu se třeba uleví, když tam zapíše nejakýho arcimasmlase.

Philips Fizz

Prodávám Peugeota a začínám túnit Golfa. !!!! Nemáte někdo prosím radio AKAI ?

http://peugeot.mainspot.net/pics/Peugeot_407_Elixir_02.jpg http://peugeot.mainspot.net/pics/Peugeot_407_Elixir_03.jpg http://peugeot.mainspot.net/pics/Peugeot_407_Elixir_05.jpg

to AKCZ. Nojo nojo, správně by měli čas násobit spotřebou , ale stejně ti to kurevsky jede.

Jo to je to ONO. Už to neklepe a jestli to zase pojede jako dřív se uvidí, jestli bude sucho a rovno.

Nemám pocit, že by jakýkoli z Peugeotů měl na svou dobu nedostatek jízdních vlastností. Je to jeden z důvodů, proč vyhrávají Raly. Třeba Golf, nebo Pasat, tomu vyhrává maximálně nahlas rádio. 206 myslím byla v několika testech hodnocena, jako velmi dobrá. Podvozek nadprůměrných vlastností, přísně neutrální a výborné brzdy. O motorech se nemá smysl bavit, výkon je dostatečný.

Co takhle opatrně rozřezat na několik menčích částí zloděje, aby dával dohromady zloděje, ale už nemoh vcelku krást ?

Moje kontrolka žhavení si konečně na čtvrt vteřiny blikla asi začíná přituhovat :-o Mě si zatim nikam nic nepodalo, natož ojnice, pro jistotu tam leju jenom naftu SHELL a ARAL.

Jako když jede ukrajinec ve favoritu. 1dna,2vě,3ři,4ři,5ět,Rakééta