vector

No to se ti může lehce stát, že se ty nové silentbloky zničí. BOSCH dělá krásnlou geometrii, ale jak říkám stojí to na ní přez 800,-

Taky se zkus zamyslet, nad tím, jestli nemáš náhodou lepené zadní sklo.

Stačí se trochu podívat na označení olejů. Já mám 5W-40 DELPHI Prestige Plus a vyměnil sem i olej v převodovce, což dělám každé dva roky nebo každých 60 000Km, ale stačí 10W-40 jsme přece ve střední evropě (mírné klima) (trochu mě uklidňuje že olej splˇmuje normu MB 229 a je vhodný pro Automobily Porsche ) Někteří výrobci odlišují Benzin a Diesel, ale u lepších olejů a většiny výrobců už není rozdíl a kvalitní olej je použitelný do obou. Tedy SUPER DIESEL a podobné blbiny najdeš většinou na Polosyntetice. Důležité je značení API nebo ACEA, pro nás spíš srozumitelnější API takže na dobrém oleji budeš mít pravděpodobně třeba SJ/CF/EC. Není pravda, že na něm není napsáno, že je pro diesel, ja na něm dokonce napsáno že je pro Vysoce namáhané dieselové motory s turbínou od rv. 94. (Že nekdo neumí najít tabulku a podívat se co znamená CF je jeho problém) Koukni do knížky co požaduje výrobce a použit stejný nebo lepší olej. Víc najdeš třeba tady http://www.xantiaclub.cz/rservice.php?akce=tisk&cisloclanku=2004022001 Důležité je, aby to byl olej pro motory s turbínou a nové motory. Jestli si používal Polosyntetiku a auto nemá moc najeto můžeš vyměnit za full, pokud si používal minerální olej nebo máš starej šuplík mohlo by to to dopadnout špatně. Taky s kvalitním olejem to chce tankovat kvaliní naftu, jestli jezdíš na splašky, tak to spíš polosyntetiku a často měnit. Vec. Ale tabulka je celkem dost zavádějící. Jediný, čím se tam můžeš řídit, jsou ty datumy, protože formulace v ní jsou silně zavádějící....co je vysoce a málo namáhaný motor....co je nejvyšší stupeń přeplňvání nebo nejtěžší provozní podmínky a mohl bych pokračovat dále. Abys do tohle označení mohl trošku proniknout potřeboval hodně detailní info ke každé specifikaci. S touhle tabulkou se můžeš držet maximálně doporučení výrobce.... Ale to víš, že se jde podívat přímo na stránky asociace a prokousat se trochou angličtiny. Důležité je jen - Nové motory, mazání rurba a viskozita. - Z firemních norem automobilek může mít tak člověk maximálně radost.

Přesně tak. A čtyřkolka T16 je jedno z mála starších aut co se vyplatí dávat dohromady a starat se o něj. [Editován dne 2/5/04 vector]

Podívejte co sem našel. http://auto.xcars.cz/vuz.php?id=195 Hezký autíčko, kdyby někdo scháněl nějákou zbraň tak tahle je vyhovující.

Aniž bys to rozdělal, tak jedině křiš?álová koule, i když ty gumy na motoru jsou obvykle vidět. Jak se nastartuje, ale vzhledem k tomu, že to spíš vypadá na poloosy tak... Neni to tak strašný, stačí si říct kolik stojí plná nádrž a hned jsou ceny dílů veselejší a nebo je člověk smutnější. Koukám že už si na to přišel, tak jenom držím palec, aby se nepřidali dapší drobnosti po pár stovkách to je vyždycky legrace. [Editován dne 2/5/04 vector]

Může být problém jinde, ale nejspíš je to ta geometrie, jestli je to výrazné, měl by si to poznat i na pneumatikách. Podívej se jestli se ti jedna nesjíždí ke straně. Může se ti stát, že když bude hodně sjetá, auto ti pak bude zatáčet i když se udělá geometrie (pochopitelně míň). Celkem se vyplatí zajet na pořádnou GEO, kde trošku doženou jízdní osu a polohu příčky podle zadní nápravy , která se u pažoutů nedá nastavit. Taková GEO stojí kolem osmi stovek a je dost vhodné si před tím zkontrolovat přední nápravu, konkrétně čepy a silentbloky, (případně tlumiče), protože nejsou tak drahé a po výměně musíš znovu na GEO a leze to do peněz a do času.

Stačí se trochu podívat na označení olejů. Já mám 5W-40 DELPHI Prestige Plus a vyměnil sem i olej v převodovce, což dělám každé dva roky nebo každých 60 000Km, ale stačí 10W-40 jsme přece ve střední evropě (mírné klima) (trochu mě uklidňuje že olej splˇmuje normu MB 229 a je vhodný pro Automobily Porsche ) Někteří výrobci odlišují Benzin a Diesel, ale u lepších olejů a většiny výrobců už není rozdíl a kvalitní olej je použitelný do obou. Tedy SUPER DIESEL a podobné blbiny najdeš většinou na Polosyntetice. Důležité je značení API nebo ACEA, pro nás spíš srozumitelnější API takže na dobrém oleji budeš mít pravděpodobně třeba SJ/CF/EC. Není pravda, že na něm není napsáno, že je pro diesel, ja na něm dokonce napsáno že je pro Vysoce namáhané dieselové motory s turbínou od rv. 94. (Že nekdo neumí najít tabulku a podívat se co znamená CF je jeho problém) Koukni do knížky co požaduje výrobce a použit stejný nebo lepší olej. Víc najdeš třeba tady http://www.xantiaclub.cz/rservice.php?akce=tisk&cisloclanku=2004022001 Důležité je, aby to byl olej pro motory s turbínou a nové motory. Jestli si používal Polosyntetiku a auto nemá moc najeto můžeš vyměnit za full, pokud si používal minerální olej nebo máš starej šuplík mohlo by to to dopadnout špatně. Taky s kvalitním olejem to chce tankovat kvaliní naftu, jestli jezdíš na splašky, tak to spíš polosyntetiku a často měnit. Vec.

Já sem teď potkal ve stovce na okresce krávu. Říkala Bůů,

Kde a za kolik ?

No většinou ssebou mám fo?ák s poměrně silnym bleskem, ale co ty víš pak se zabije a dostaneš za něj jak za člověka.

Lepší mrtvej než druhej

Podle testů mám zadní tlumiče ještě OK, ale něják se mi nehoděj k těm předním na kterejch je napsáno KONI. Takže volné zadní tlumiče na 306 HDI 3DVířko, ale asi budou shodné na řadu 306tek. Kdo za ně dá peníze ten je dostane a nehlašte se všichni.

Něják mě to v zatáčkách přez kilo trošku vynášelo, ale místo těch vyteklin mám nový tlumiče a brzdy, ještě tak padesát koní a pak se těš )

Pirelli jsou Pirelli. Moje první reakce \"To sem ještě nežral\" Největší překvápko 195/50/15 1800Kč. Slušný byli MICHELIN PILOT Ex.. taky krásně vypadaj. Ale cena je trochu jinde. Pokud chceš ale asymetrickou gumu jsou super. Draga nádherně vedou stopu i s malyčkym autem když ho proháníš po dálnici a na vodě sem byl v extázi.

na 10x15 jsou 3MP a navíc je tam poměr stram 2:3 takže z dvoumegáče použiješ tak 1,8 prostě na ho.... 5MP 38-115 se slušnou světelností od slušný firmy. Věř mi Čaku ten největší.

Na myslim to dvouproudou parodii na dálnici co vede na Jablonec z Praglu

Kontrolní otázka - A jestlipak víš co se stane, když ženeš přechipovaný HDI trvale přez 180 a místama na 200 (moc se mu přez200 nechtělo, nafta od benziny asi neni tak výživná jako shell) a nenecháš toho celejch sto kiláků, jenom když ti tam někdo vletí na chvilku zbrzdíš ?? Tak to ti řeknu naprosto přesně, vezme si deset litrů na sto. S tím větrem u 307 nevim u 306 na rovný silnici kolem dvoustovky peroste jenom jedeš a pohoda když teď byla naložená, tak párktrát trochu fouklo a v klidu. Do zatáček holt na české DálNICi musíš ubrat tak na 150-160 jinak máš výlet po okolí.

No to si ale koupíš kvalitní desku

potrebujes bootovavcku DOSu 7, nejlépe záchranou disketu Win98SE (kvůli ovladačům na SCSI disky, součástí je obecný SCSI ovladač) a k tomu soft, nejlépe Ranish Part Manager. Má to asi 80kilo a umí zrušit , nebo vytvořit téměř libovolný oddíl. http://www.ranish.com/part/ Teoreticky není nutné pro první dve SCSI zařízení ovladač, protože k nim řadič připojí standardní INT BIOSu pro řízení pevného disku, ale jistota je jistota a asi to bude mít i SCSI CDčko nebo podobnou blbost. [Editován dne 6/4/04 vector] Aha tak to je nastavení SCSI řadiče. Jestli máš řadič e BIOSem, dostanaš se do něj CTRL+A při startu (nebo ti to vypisuje jako kombinací) Máš asi špatně nastavené ID , nebo ukončení sběrnice. SCSI sběrnice musí být ukončená naa obou koncích terminátorem a to bu%d samostatným , nebo v zařízení. Zkus hledt v diskusích SCSI , podíval bych se ti přesně, ale nemám teď moc času.

potrebujes bootovavcku DOSu 7, nejlépe záchranou disketu Win98SE (kvůli ovladačům na SCSI disky, součástí je obecný SCSI ovladač) a k tomu soft, nejlépe Ranish Part Manager. Má to asi 80kilo a umí zrušit , nebo vytvořit téměř libovolný oddíl. http://www.ranish.com/part/ Teoreticky není nutné pro první dve SCSI zařízení ovladač, protože k nim řadič připojí standardní INT BIOSu pro řízení pevného disku, ale jistota je jistota a asi to bude mít i SCSI CDčko nebo podobnou blbost. [Editován dne 6/4/04 vector]

Přiznám se, když jedu něčím větším, někdy se neudržím a rozhánim prostřední pruh. Taky pruh pro pomalá vozidla si lidi ve stodvacítkách představují tak pro traktory. \"Proč bych se měl řadit mezi kamiony, který tam jedou 80-100, když jedu osobákem\" (taky 80-100) Nejlepší argument je \" Vždy\'t sou tam vyjetý koleje (nebo rozbitá silnice) kromě havariiního stavu vozovky jsou koleje, nebo díry skoro všude. A podle jejich logiky čím rychleji jedeš tím máš nárok na méně místa a horší silnici. Nebo když sněží a je projetější levý pruh. \"Jestli mě chceš předjet, tak tou závějí vpravo, já se bojim uhnout\" Někdo mě podjede a hodí myš ? No můžu si tak maximálně říct. \"a sakra už zase blbnu\" Prostě 70-110 jsou všechny pruhy a z toho nejvíc vlevo se nakonec uhne, když už někdo troubí moc dlouho. Případně se zrychlí na 130, to přece musí stačit každému. (ale to už je MAXimální rychlost a fofr jako prase, takže bacha auto už se kroutí a je to nebezpečný, jenom magoři co se chtěj zabít to zkoušej)

Nejhorší je srážka z blbcem. \"A ty kotouče vzadu máš homologovaný mladej ?\". \"Ne ty sou z rejžovýho papíru, jestli chceš vystřihnu ti taky.\"

Je to hnědý a kouří se z toho.

Přesně jak říká vix. Třeba na 405 seženeš motorky i vypínače v pohodě, ale mozek na ty okna + kabely hrůza.... S uchycením sem problém taky neměl, normálně to tam pasuje, jenom ti zbudou díry po kličkách, chce to sehnat komplet čalounění z modelu s elektrikou bejvaj v nich i original vypínače. Když už do toho pudeš, tak jestli nemáš centrál, kup i ten a? do těch dveří nelezeš stokrát.