vector

[upravil dne 24.3.06 vector] Tak to sorry za dezinformaci. Já měl zato že právě benzín je odpad. To nevadí... Jak funguje katalyzátor http://www.fs.cvut.cz/cz/u218/pedagog/predmety/4rocnik/fch/prednes/FCH_predn09-SCHR-d1.pdf Vývoj paliv, mísení paliv a alternativy http://www.af.czu.cz/~miki/biodiesel/files/altera-benzin.pdf Srovnání procesů Zážehových a vznětových motorů http://www.af.czu.cz/~miki/biodiesel/files/nafta.pdf Charakteristika paliva http://www.af.czu.cz/~miki/biodiesel/files/nafta.pdf Tabulka hodnot používaných paliv http://www.af.czu.cz/~miki/biodiesel/files/altera-tab.pdf

http://www.volny.cz/jirimotl/ Hm díky, když si tam dá někdo konečně nový gumy a ještě 195/50, což většina z nás dělá kvůli nízké ceně a říká tomu tuning.. tak to sorry. Uhnil mu vejfuck, tak je tam novej... co dělá kravál. Pár červenejch ohavností na kapotě... auto bez zadních sedaček a s pár chujovinama viz rozpěra za tak litřík... 3000 eček ? Vždy? to má cenu tak 1000. Zase je mi špatně. Ale ty stránky nevypadaj zle, alespoň něco.

No to je sice moc hezký, ale kde máš napsáno, jak se u HDi musí doplňovat i u novejch aditivum, kde máš napsáno, jak se sype turbo, nejrůznější přiblblé snímače a fičurky ? Kde máš napsáno, že malé HDi ti v zimě zamrzá, že musíš jako psychopat neustále něco přilejvat do nafty, že dvouhmotnostní setrvák stojí hrozný ratata a nic nevydrží. Kde máš řemenici na klice, co se s tebou rozloučí ani nevíš jak? Tabulka, kde je napsáno polosyntetický a syntetický, je vážně moc dobrá věc.. teda vytištěná na jemnym papíře, aby neškrábala.

Tak pokud nic nevezeš a seš ochotnej chytit kdejakou chřipku, platit Dvacku, za kterou autem ujedeš třeba 10 kilometrů.. tak proč ne.

Jen tak . Nafta se z ropy vyrábí. Benzín je jen odpad z ropnýho průmyslu. Že to někdo malinko poupraví a prodá za dobrej peníz už je jen obchodní otázka (něco jako prodávat vodu v PET flaškách). http://yarousch.cz/studium/body.php?menu=menu&body=rocnik2/02_che_009 První co se používalo byl benzin a naopak celý zbytek byl odpad, teprve později vznikl dieselův motr, který využíval ten odpad. Že se Benzin uvolňuje dříve, je věc jiná, dokonce se dá říct, že kdyby se nevyráběl Benzin, nemůže se vyrobit nafta , ale naopak to jde. Čili dlouhou dobu byl plynový olej potažmo nafta jen něco co zbyde po výrobě benzinu a hodí se tak akorát na topení. Takže prosím nešířit dezinformace http://cs.wikipedia.org/wiki/Ropa [upravil dne 24.3.06 vector]

Výkon je odevzdaná práce a ta záleží také na otáčkách, ne jen na kroutícím momentu. Příde mi, že každej co má do ... díru se tu zaklíná kroutícim momentem a neví co to je. V čem je náročnější údržba třeba 3.0V6 proti 2.0HDi nebo nedej bože 1,6 HDi ? Povíš mi ? Trochu se divim tve reakci ? Precti si jeste jednou co jsem napsal . \"udzba vice obsahoveho benzinu se vyrovna nafte.\" a ty se ptas v cem je udzba narocnejsí ? A benzin budemit kroutak stejny pri 1800o/min jak Hdi ? Misto abys tady neco vysvetlil tak tady jen pises ... Vidíš si do pusy, nebo máš potřebu jen něco komentovat ? Benzin nebude mít stejný krou?ák, ale ne jen krou?ákem živ je člověk. HDi taky nebude točit 7000. Vysypal si tady moudro, že se údržba vyrovná, tak se tě ptám v čem, protože to rozhodně není pravda. A v čem je náročnější podle obsahu. Sám tu napíšeš, že \"\"Tomu trochu nerozumim ? Ze by benzin byl setrnejsi k zivotnimu prostredi oproti nafte v npvych vozech ?\"\" To je jako co ? To je vysvětlení? Nevadí... Nafta má větší emise pevných částic, což ale neplatí s FAP. Platí tam doba se zahřátím. Naftový motor je účinnější, tedy spaluje méně fosilního paliva, než benzinový motor pro stejnou akci. Navíc může jezdit na obnovitelné zdroje. Benzinovým motorem vzhledem k otáčkám \"proteče\" víc vzduchu, tedy mí víc emisí, jenže naftový motor zase rychleji znehodnocuje olej. Vlivů na životní prostředí je daleko víc, ale kdo vykřikuje, že nafta čoudí a je to hrozný a každej, kdo s tím jezdí nešetří prostředí , říká jen povrchní blábol. Navíc každé dítě ví, že zážehový motor produkuje řádově 100x více CO, než vznětový. Jo málem sem zapoměl, článek o emisních normách. http://autorevue.cz/Magazin/Ar.asp?ARI=3390 [upravil dne 24.3.06 vector]

Závidíš viď se svojí trapnou sériofkou. Seš vipatlanej, závidíš, že můžou mladý kluci jezdit v takovejch autech. Jako asi nemůže za to, že nemá tolik peněs, seš fakt trapnej a ubohej. Zchasovat umí každej, tak nám ukaš to tu svojí nádheru, ale na to se nikdy nesmůšeš. Tohle sou lidi, co něco znamenaj a něco dokázaly. :D:D:D:D

Výkon je odevzdaná práce a ta záleží také na otáčkách, ne jen na kroutícím momentu. Příde mi, že každej co má do ... díru se tu zaklíná kroutícim momentem a neví co to je. V čem je náročnější údržba třeba 3.0V6 proti 2.0HDi nebo nedej bože 1,6 HDi ? Povíš mi ?

KWP-2000 je ISO 14230, kdežto KWP 2000 je program na flash jednotek podporujících ISO 14230. Další verze je KWP-1281, ale oba tyhle protokoly používá převážně koncern z říše. KWP-2000 může být na K-line nebo na CAN a TP 20. Takže po roce 1996, kdy se zavádělo OBDII existuje: SAE J1850 (VPW,PWM) ISO 9141-2 (ISO) ISO 14230 (KWP-2000) ISO 15765/SAE J2284 (CAN) Takže tvůj Pepa má schýzu jako kráva. Doporučuji prostudovat nepříklad tohle http://www.autodiagnostic.net/

No, tak s cenou vstřiků, turba a s nárokama na kvalitu paliva. Víceválcovej bezin do V bez turba, ten vydrží mnohem víc a menšíma nákladama. Jenže ty idioti zase zavedou platby za obsah a jako zářnej příklad bude zase 1,4, která chlastá a nejede.

Jestli máš průměrně 50 000 Eček, tak skoro všude... Otázka je , jestli chceš civilní verzi jako třeba tuhle http://www.fa-automobile.com/detail_vente.php?id=52&v=302&PHPSESSID=35443ac3fb7336001698d0b2d7db1bb0# nebo závodní a jakou přesně. Taky musíš chvilku počkat, nebo nabízet. Přeci jen povinnost byla civilních 200 kusů a na závody jich taky nebyly tisíce.... [upravil dne 22.3.06 vector]

Presne tak jak rikas uz sem to rikal nekde zacatkem tohohle threedu ze za ty prachy mam auto jako vino proste novy auticko s dobrou vybavou a ne starou astru z roku 92 nerikam ze proste neni v tuningu ale i v tuningu bych ji nekoupil za pul mega ale tak maximalne za 100tisic No je vidět, že mu nehrabe jenom ta Astra, ale že mu hrabe i v hlavě. Za půl mege si můžeš pořídit uplně jiné auto. Nehledě na to, že s tímhl ebudeš mít potíže snad uplně všude, počínaje pojištněním a konče tím, jak to bude jezdit. Starej šuplik nejspíš bez AIRBAGů, ABS, Automatické klimy, deš?ového senzoru... Nebo se sterým ABSkem a max jedním pytlem vepředu... to fakt za půl mega nechci.. Závodní auto tahle věci jistě nemá ,ale tohle není závodní auto, ale prašivej šoustkár.

No na tech sjetejch gumách, když naprší, tak bych mu to i věřil. Jinak by se musel hodně snažit. Mě to spíš štvé, že to hrabe, než bych se tím chlubil. Noa z fabriky je ten motor v RS Fobii už stejně puštěnej skoro na MAX, takže co se zdá je sen, probudíš se a je den.

1... nelaboruju 2... ta čtečka umí OBDII ISO s logikou ELM a přímé propojení, takže ten seznam jsou jednotky, které půjdou přečíst KAŽDOU podobnou diagnostikou. Tedy přes ELM nebo přímo VAG kabelem. 3... KWP 2000 je skutečně jen program to P ve zkratce sice znamená Protocol a 2000 by mohlo výt rok, kdy byl ustanoven, ale v praxi by se mělo používat jen označení ISO a KWP2000 je silně neoficielní. K programu KWP 2000 mám komplet schema a obsahy EEPROM umí načíst a přepsat přes kabel obsah EEPROM. Nekdy sem viděl KWP2000 jako označené jednotek podporujících flash po kabelu, což nejsouo všechny, které umí nový ISO protokol. Tady nás zajímá v podstatě jen koncern PSA a to znamená, že u starých jednotek je to Proprietal protocol. Originál program sice řada lidí má, ale je to taky na original zařízení od Peugeotu. Některé jdou vyblikat a na to tu návod taky je. No a nové jsou přes ELM a odpovídající soft. Tady nás spíš bude zajímat, jak ten soft bude přehledný a jestli obsahuje odpovídající chybové kódy. Já mám tedy tabulku kódů pro konkrétní motor, ale není nad to ,když je všechno v programu. Buhužel tu už bylo řečeno vše a několikrát, jen někteří lidi neznaj funkci hledání. Spíš by bylo dobré uvádět zkušenosti s konkrétním ELM kabelem, cena, provedení a jestli je se softem, nebo ne. A zkušenosti se softem, který nejlépe použít. Jak a proč myslím víme, otázka je za kolik a odkud. http://www.scantool.net/software/scantool.net/freesource.htm http://www.wgsoft.de/ http://www.easyobdii.com/ http://www.cs.unm.edu/%7Edonour/cars/pyobd/ http://obddiagnostics.com/index.html http://pages.infinit.net/jsenk/obd.htm http://www.geocities.com/a_ser_files/ http://www.digimoto.com/ http://www.autotap.com/ http://www.univer.cz/katalog.php?sort=112311

To byla dobrá chytristila... cheš zatleskat ? KWP2000 je flash program. Skoro úplnný přehled OBDII kompatibilních aut je tady http://www.hwcz.info/download/euroscan.pdf

No to sem zvědavej, jestli seženeš bez Airbagu s nevystřelenou krytkou.

Já bych RS moc nepodceňoval:roker ??? Obávám se , že nechápu. Jediná Fobie co má brzdy a motor, se kterým se dá i předjíždět. Až na ot, že vypadá jako kostka mejdla, tak je to normální auto. Jen nesmí chtít závodit Leckdy jsou za volantem piloti co maj pocit, že maj sportovní auto, i taková věc, jako Golf VR6 je pro ně sprostý slovo. Tohle je SimplyCleverFormulenaNaftu. Oni každého přečůrali a tohle je ten pravej adrenalin, vždy? to má na papíře přes 100koní a to je fakt jako síla...

Ty fole to je snad nejlepší GSičko co sem viděl. Taky má nápady, že lidi něvěřej.

Tak to máš blbé, taky máš starší motor. Jestli se chceš zastavit na odzkoušení.... Nejaký soft by tu byl...

Hm když číslo je nanejtovaný na štítku, tak může sedět i když tam bude motor z letadla. Kdo ví, co s tím všechno prováděl.

Ale pánová, co zkusit zase použít hledání?? Na aktualizaci stránek nemám buhužel čas, ale ten kabel ba VAG Peugeotama NEFUNGUJE. S žádným z 52programů ani s ELM emulátorem. Prostě nejde. Zkustě kabel s ELM logikou, ale jak vám řekne třeba HICS, tak si ho objednáte a čekáte přes půl roku a nic. Jedinou cetu vidím zkusit to jinde, než v ČR. Třeba tohle je krásný http://www.muleit-elektronik.de/pd1129226580.htm Soft doporučuju Digimoto, ale pak už je to jen na vkusu, když to bude podporovat OBD II ISO protokol, němlo by to šlapat. Další možnost je MoBi logika, ale nemám reference. Kabel na VAG je vlastně jen redukce s oddělením. U některých ELM boxů je takový kabel za samotným BOXem a tak jsou vlastně dva kabely v jednom. [upravil dne 20.3.06 vector]

Proč ? Dělaj ti do zpětnýho zrcátka horší Xichty než ostatní ? Mě to příde všechno stejný.

To sou ty co lítaj s třílitrem vole V6, dupou na to a pak takhle skončej. Mladý paka na silnici ... všechno bych to střílel. Sakra Mašinko ty naše tankodromy s pastma ma mamuty, koukám, že si nedopadnul nejlíp. Já sem taky už stačil vymést pár děr.. to zas bude pálka za přední nápravu a z kol budou šišky. Musíme to tad ynějak vydrřet, ale na vině jsou řidiči to je jasný. Litr pokuty... asi bych ho umlátil heverem. Zkus tohle http://www.j2alu.cz/ Já sem z nich byl nadšenej a nejsem sám.

no daleko pravděpodobnější je, že je někde přecvaklej kabel. zkontroluj kabel, kontakty v jednotce a kdyžtak holt novej senzor.

No nejen to mi na tom příde úchylný. Zapoměl si na metrák tahokovu, kdy auto přimomíná plot na králíkárně. To taky letí Na to snad dostaneš roštěnku na pokusy automaticky při nákupu. [upravil dne 19.3.06 vector]