vector

No, jestli je to nějaká kladka, tok bude dost času to řešit , až se rozletí, to se spolehni

Jo Baa má podobnej vrak.. motor nezničitelnej, ale kastle na šrot... díval sem se , kastli seženeš třeba za 5, ale musíš pro ní dojet, přeházet to a zlegalizovat... přitom za 15 seženeš lepší (alespoň v tomhle případě) Takže co ... prostě dojezdit a skála.

však to číst nemusíš a nenavážej se do mě.já do tebe taky nereju:xvul Nenavížim se do tebe, ale do toho, co tu lidem radíš. Do tebe se ani navážet nemůžu, protože tě neznám. zato tu už chvilku pozoruju, co lidem obvykle radíš a obvykle to sou hrozný blbosti. Nemontuju se do toho, dokud to není vyložene nebezpečné. Ono je fakt dost každýho věc, co si na auto dá, ale jsou věci, kde sranda končí a takovou věcí jsou třeby brzdy. Možná ti to bude málo, ale o materiálech, způsobech obrábění, výroby a technologiích sem se učil 5 let a trocufám si tvrdit, že vím, jak se vyrábí brzdový kotouč. Dokonce si troufám tvrdit, že znám víc dobrejch soustružníků, než ty a rozhodně sem za soustruhem stál. Z tohohoto pohledu říkám, že soustružit nové kotouče za 1500 může jenom Magor a radit to někomu, kdo se rozhoduje, jestli teda koupit správné, nebo to dát někomu pošolíchat , je prasárna nejvyššího kalibru. Že mě to nikdo nenutí číst je také diskutabilní. Čtu tohle forum leta a přeskakovat tvoje odpovědi dál nehodlám. Stejně ti můžu odpovědět.. nikdo tě to nenutí psát. Zajímá mě, proč máš potřebu se za kařrou cenu vyjadřovat k věcem o kterých nemáš zdá se tušení, jak fungujou. Metoda \"Dělá se to tak vždycky\" pro mě není argument a nikdy nebude.

Tak na téhle straně je řemen, takže třeba kladka, nebo kladky na rozvodech Že si odborníci neumí poradit, to bych se divil. Odborník se podívá a vidí (slyší), věř mi Čaku, jednoho fakt znám. Odkud seš ?

jak jsi to myslel?:myslim Ale vždyť víš, nové vedení máme, akorát diskuse se zvrhává, ale na srazech vidim pořád ty známé Xichty takže to vypadá dobře.

Hlavně asi utratí hodně za hadry, ještě , že sliny neleptaj lak.

Jooo to je přesně ona (ta 407, ne ta hrudka)

Občas mi neni jasný, čim lidi přemejšlej, je to prohlídka, nikoli oprava, čili za 300 se vám podívaj na auto a co bude trochu v... budou navrhovat opravit za \"jejich\" prachy. Na to nepotřebujo servis, ale hever a dvacet minut času. Mimoto zákazníky, který si nechaj říct, co je v prdeli a pak si to pojedou spravit jinam nepotřebujou, kvůli nim to nedělaj a podle toho se na ně budou taky tvářit. Doufám, že se tu zas nyvyskytne plno nářků, jak maj plno a jak je to někde jen pro stélé zákazníky... jak to bylo za kilo a už chtej tři atd...

S kakaem jsem to zkoušela, to nepomáhá , mně by pomohlo snad akorát praštit nečím do hlavy , takže jsem dneska usla kolem 2 hodiny ráno, v 4:30 mně zvonil telefon, někdo si dělá dobrou srandu . Tak pokud by jste chtěli vidět ZOMBII, tak stačí dojet do Brna :D :D . Kakao náhodou pomáhá, já když mám splýn, dám motoru pořádný kakao až v něm po dojetí lupe a hned je mi lépe. Clubu bych popřál další milion s lepším vedením a stejnými lidmi a forem. A vám k vánocům všechyn ty drobné radosti, které si užijeme, jako ty vevelké, protože nám nic jiného nezbývá I Kyž ta 407SW hm.. Netopko, jako chceš barvu ? Já modrou

Na žlutou dou mouchy Na 4kolku pozor, na sněhu se rychle rozjede, ale brzdí stejně jako dvoukolka, stačil sem si všimnout, když sem tuhle prohnal Subaru.

Jenže to se řeší většinou tak, že se zkontroluje hadička, vymění ventil a proměřej dráty do jednotky. Když to nepomůže, tak je to chyba regulace turba... Jestli máte někdo jinej nápad, neváhejte ho sdělit, ale nechápu, co na tom trvá tak dlouho.. (myslím zjistit to) jasně, že znám závady, co se vyskytnou jednou za X kiláků a to se pak hledá těžko, ale tohle mi nepříde jako ten případ.

hele já už mlčim protože nemínim čís ty deb**ní keci co proti mě maj Nás taky nebaví číst tvoje odborné rady, jak si co nabastlit na autě. Doporučím ti pro začátek to co už učinili jiné a sice, že si máš po sobě přečíst, co napíšeš, než zmáčkneš ENTER.

No tak to bude možná lepší si příště koupit kotouče pro system Bendix, je to jedna ze základních věcí. BOSCH/LUCAS, nebo Bendix. Laždej jantar má dneska aplikační katalog, do kterýho se stačí podívat , když jdu koupit kotouče, tak se nejdřív podívám na auto... a , když se tam náhdou nepodívám, tak je dojedu vrátit a vezmu si jiný. Kotouče sou vyráběné odléváním a je odstraněné vnitřní pnutí, soustružit je , je vždycky o hubu a prát je na vejšku není otázka dobrého soustružníka , ale zdravého rozumu. Přední kotouče a ještě na těk těžkém autě a vymejšlíte hlouposti, divim se vám.

To sem zvadavej, kolikrát tyhle stránky ještě kdo objeví...

Já ti nevim, pokud budu mít třeba Wingalrace, nové CARsety a brzdu, tak je 6 s dokladem dobrá cena. Samozřejmě, pokud se nejedná o auto, které se upravuje natolik běžně, že pro něj existují vyzkoušené mapy, které se tam stejně jen šlehnou a nazdar. Ve všech ostatních případech, je to akorát zlodějna. Doklad je sice hezká věc, ale do účetnictvé ho nedáš a záruka na chiptuning je naprosto směšná. Ať to vysvětluješ, jak chceš, akorát legrace.. CCA do rv. 2000 jednotky nepodporují serial programing a musí se to dělat v programátoru, což je nejen časově náročnější, ale taky pěknej vopruz. Kromě toho to znamená, že se musí rozebrat jednotka a sahat do ní horkym vzduchem, což je trochu větší riziko, než píchnout do auta kabel, zazálohovat a přepsat. Podle mě na starý střepy pez Turba se tak akorát vykašlat a nehrabat do toho, nestojí to za námahu a výsledek je nejistěj. Jediné, co by možná mělo trochu smysl jsou Mi a S16 ve spojení s nějakejma radikálnějšíma úpravama, aby se to odladilo všechno najednou. Jenže to je zas lepší koupit nějakou inteligentní řídící jednotku, třeba od Haltechu a ladít to za běhu.

absolvoval sem několik výletů do hor na letních a neměl sem potíže. Pro jistotu sem přibalil řetězy:D Upřímě, jeden den sem jezdil na sjetých letňácích Pirelli a pak na jisté zimní gumě co vyhrála hodnocení několika předních časopisů... Hmm a co dá se to... bylo to lepší, nemusel sem si dávat tolik bacha, kde zastavim, měl sem lepší pocit a to bylo asi tak všechno. Zimní gumy budu klidně používat v místech, kde to má opodstatnění.Sem pro, aby se NESYPALO, nesolilo, jen prohrnovalo a jezdilo se na pořádných zimácích. Ušetří se spoustu pěněz, auta déle vydrží a zima bude hezká. Nechápu, kterýho idiota napadlo solit silnice, házet na ně kamínky , na kterých si člověk, do léta, než trochu zmizej ze silnice akorát rozbije tlamu... Co udělat anketu a) umlátit silničáře za to, že nedělaj b) umlátit silničáře za to co dělaj, když náhodou dělaj?

Špatnému řidiči nepomůžou ani super zimáky. Problém s nařízeními je ten, že je nelze přesně definovat. Nejde jinak, než podle data určit, kdy nazout zimní gumy obecně. Guma se nedá oblékat jako kabát, když sněží, nandat a když nesnění sundat... tedy dá, ale je to poněkud náročné. Zájmem každého je, aby se na silnici choval co nejbezpečněji. Tedy v mém zájmu je, pokud to klouže, použít takové gumy, aby to neklouzalo. Naprostý nesmysl se definovat všechno zákonem. Ztráta vlastností u letních gum záleží na jejich složení. Jsou letní gumy, kterým nevadí na suchém asfaltu silně pod nulou a jsou takové, které už při plus 5ti kloužou a nedá se na ně spolehnout. Pokud budu jezdit celou zimu po Praze, vystačím si v pohodě s dobrými letními gumami. Nazouvat zimní je jak neekonomické, tak to po většinu zimy zhorší jízdní vlastnosti. Velice nebezpečné je použití zimních gum za hustého deště a v letním období... některá hovada si nechávají takové gumy na doježdění, protože je přece škoda je vyhazovat atd... to ty naši exoti samozřejmě do zákona nejsou schopni zapracovat. Bude tam tedy něco v tom smyslu, že pokud platí zimní čas, musíte mít zimní gumy, což bude znamenat, že spoustu lidí bude mít zimní zbytečně, nepůjde postihnout jízda v létě na zimních a ti co budou smrdět rokunou a vyjedou párkrát do roka si daj na auto zimní a hotovo. Nebo Univerzální, což je tragédie. Anketa je podle mě k ničemu... ale když ti to udělá radost..

a důvod??? a) Protože neni vypatlanej. b) Protože kotouče nejsou drahý c) daj se prodat akoupit správný. Tohle je forum mateřský školky, nebo ti tyhle nápady přídou normální, nebo jak ?

Z hlediska práce je to lehčí jen, když je víc stejných jednotek. (ani aut, ani motorů, prostě přesně typu ECU) 6 je teda dost peněz, já teda tu drzost chtít 6 nemám, natož, kdyby toho přijelo víc.

HDi mají spoustu společných slabim napříč všemi typy. V silnější verzui 2.0 je akorát snímač tlaku turba a trochu jiné ovládání. Z elektroniky je jinak všechno stejné. U novějších modelů pak často zamrzá nafta. Nejčastější závady jsou. Kostra jednotky, snímač polohy pedálu plynu, solenoidy, kontakty, relátka, vyhřívací cívky, snímač horní úvrati, ucpané filtry, mrtvá pompa v nádržíi atd.. Dnes samé poměrně levné věci. Najít se to dá také většinou snadno, ale je to otravné a sype se nezvykle často. Pořád říkám, měňte palivový filtr, jezděte na kvalitní naftu, měňte váhu vzduchu, když se motor začne pomalu sbírat z otáček a skokem zatáhne atd.. Váha nestojí sedmičku, už dávno ne.. starší max za trojku a nová cca do 5ti tisíc. Sám jednou za čas motor umeju a prolezu všechny konektory. Raději tomu hodinku věnuju a vím, kam zateče voda, kde lítá bordel a kde je to dobré. Ještě jedna věc.. Měňte žhavičky, měňte, bude zima bude mráz a to, že na HDi žhavení skoro nevidíte neznamená, že tam nejsou. Jednotka kontroluje odpor přes žhavicí relé a nejen, že zjistí, že jsou svíčky v tahu, ale to relá rádo odchází, blbě se k němu může a stojí 4700... vypálená kostra a rozteklá relátka... poměrně častá závada.. svíčky stojej daleko míň. Už sem viděl hodně relátek na 307... normálně propálená díra. to vector: k tomu zhaveni na HDI (80kW) . . slysel jsem, ze tu zhavicky maj zivotnost srovnatelnou s zivotnosti motoru. je to pravda, kdy treba menit ? Varuje me diagnostika, kdyz to nezhavi OK ? Tak žhavičky v HDi vydrží i 5let. Že jsou v háji poznáš především z délky žhavení a z toho, že to při opravdu nízkých teplotách nechce chytit a je třeba žhavit několikrát. Jednotka měří odpor, přes relé a ohlásí chybu žhavení, nebo relé žhavení, podle překladu... Srovnatelnou s životností motoru, tak leda v Africe, tady je třeba žhavit poměrně často, každou zimu a HDi má nájezd i přes půl milionu kilometrů. Pokud tě zajímá víc, zkus tady hledání, psal sem další info o dožhavování za jízdy, spešl sadách, typech a cenách svíček. Online aplikační katalog je třeba na Brisk.cz

Mrkni na filtr, otevři odkalovací šroub, jestli něco poteče a jestli poteče čistá nafta. Po otočení klíčkem musíš slyšet i vysokotlak nafty (takové zapískání) Když by byl nízkej tlak nafty, svítila by diag a rozhodně by to nepsalo bez závad. Jak se to přesně chová ? Když čerpadlo zahvízdá, nafty je dost a diag nesvítí, zkusil bych mrknout na snímač kolíčku pod volantem a na klíček, jestli je v něm Imo.. Kdyby nešla nafta, jednotka by to poznala, kdyby byl jiný problém, jednotka by to zas poznala a když startér má sílu motorem otočit a baterka je ok, není síla, která by motoru zabránila naskočit, kromě Ima

Skoro všechny domény mám u domainmaster.cz velice rychlé reakce, možnost kreditního účtu a platby z kreditu. Hosting jak kde, podle účelu a rozsahu stránek. Celkem good je superhosting.cz jediné s čím byl problém je jeden z jejich mail serverů, ale podle všeho to už dali dohromady.

:D to je dobrý, dělám už dost dlouho grafický stanice, ale mě teda nenapadlo. Faktem asi bude, že ten motor stejně nekdo musel v CADu navrhnout, takže nakreslenej byl stejně každej díl a to hodně podrobně...

Jo to dává smysl uklízet 4kolku na zimu Když vidim některý střelce v zimě, tak mám taky cukání to někde odstavit a jet raději nščim totálně omlácenym. Jenže nakonec má člověk raději pořádné auto, než se mlátit v přetopený, nebo klendrový socce, kde chytnu akorát nějaký svinstvo.

HP na tom není lépe, jen u nejlepších modelů na tom neni zas tak špatně. Dell jde srovnávat jen s IBM ve vrcholné formě. Co je to pod značkou Lenovo IBM, tak změnily radikálně konstrukci notebooku. Je na to řádově víc reklamací, ale ještě se zdaleka nedostali na katastrofickou smejdovost Aceru. Jo Asus je solidní značka za super peníze, srovnávat ji s Acerem nejde ani náhodou. Zkuste mrknout na kační nabídky Dellu, ale nedoporučuju vůbec koukat po Inspironech , přeci jen je to nejlevnější řada z těch ASUSů se dá vybrat už kolem 24 jsou tam velice použitelné kousky.