Ahoj, rád bych jen doplnil postřeh k BluHDI ... v kufru je nádržka na, pokud se nepletu, cca 17 litrů AdBlue. Protože probíhá příměs v určitém poměru ke spotřebovanému palivu pro redukci emisí, je také spotřeba AdBlue závislá na spotřebě a tím pádem jízdním stylu. Máme v parku NOVOU 308 SW 2,0 BlueHDI 150k AUT6 je, takže díky kombinaci 150k motoru a automatu není spotřeba úplně nejnižší a přesto máme na autě prakticky 20 000km najeto bez doplnění AdBlue ... to ale odhaduji na skutečně nejbližší možnou dobu.
BlueHDI sew začínají vyrábět také 1,6 nafty ve výkonec 100 a 120 koní. Soudě podle dosavadní zkušenosti by se servisní interval u 308 mohl jakštaks potkat s momentem doplnění močiviny, u 2,0 BlueHDI bohužel nejspíše dejde k faktu, že člověk bude muset do servisu dvakrát
Na druhou stranu, čistě subjektivně jede 2,0 BlueHDI 150k trošku lépe a svižněji, než 2,0 HDI 163k, protože motor není tak škrcen sám o sobě a emise se daří eliminovat až v průběhu odvodu výfukových par, protože močivina se vstřikuje do selektivního katalyzátoru ... to je ale opravdu jen hodně subjektivní dojem.