Carlo

No tempomat bych chtěl do budoucna... Palubní PC to asi nemá i když dneska při těch zkratech s baterií se na mě ten diplay rozsvítil vším co umí . Chtěl bych origo rádio kvůli měniči a páčce... John : No však proto jsem si to pořídil, protože tam je kus práce na tom autě uděláno, takže sem tam nějakej ten detajlík jen pořešit a konečně mám auto co mi vyhovuje po všech stránkách a můžu si ho už jen mazlit... V blízkých časech se ho nehodlám zbavovat ani za nic , doufám že už u mě vydrží i kdybych si pořídil další auto

Tak dnes se mi přihodila zvláštní věc... Už dříve občas pozlobil mínusovej kontakt na baterii, je tam ten šroubovací na který stačí ruka a nemusíte přitahovat klíčema... Začalo to ale zlobit , tak že jsem nemohl už nastartovat, vždy to ztratilo kontakt... Musel jsme to štelovat pořád jak idiot... NO celý jsem to rozdělal, vyčistil až na čistou mosaz, promazal vazelínou přímo na kontakty... Utáhl a nic - resp.: to samé co předtím.... Takže jsem to znovu rozdělal, naštval se, dal celej novej kontakt, tentokrát šroubovací už. Mordoval jsme se s tím v dešti v civilu bez nářadí skoro . A když jsme to vítězoslavně všechno uklidil a zamontoval, tak zase to samý.... No už sem myslel, že mi hrábne... . Kabel je v pořádku, kostra taky, plusovej taky a mínusovej také, stačí se jen dotknout přívodního kabelu těsně u kontaktu na baterii a zase to vypadává (jak se nastartuje, tak to už kontakt chytne a nepustí, stačí ale vypnout motor a je konec...) . Napadá mě jen vadný celý olověný kontakt na baterii (uvnitř) . Neví někdo nějakou radu nebo se s tím náhodou nesetkal ??? Já už bych lámal hole nad tím .

Děkuji, právě proto jsem chtěl sedan V6 v manuálu, protože jich moc není a na silnici je to dokonalý sleeper . Přišlo mi už zbytečný honit se za výkonem u slabých motorů.... Lepší koupit už silný motor než sypat někdy i statisíce jen na úpravu obyčejného agregátu.... A hlavně už jsem chtěl zase benzín... Nafta není špatná, ale není to na závodění . Objem se špatně nahrazuje...

Ale třeba ještě uvidím... kdyby z 607, tak bych si koupil nový... Cena někde kolem tisícovky. Tak mě se to z ESPACE líbilo... ze 607 je takový decentnější a z cupry se blbě shání a je drahý.... Tohle z renaultu je zase gumový skoro a hodně ohebný :-) Necituj přímo předchozí příspěvky! Děkuji

Zdravím, tak jsme konečně našel čas, abych zde přidal i svojí oblíbenkyni ... Takže jedná se o sedan verze SV 3.0 V6 s motorem XFZ 140kw a 24ventily . Auto bylo před pár lety zralé na cestu možná tak do šrotu, co se technického stavu týče... Kromě kastle.. Ta má s mým velkým údivem dost zdravý kořínek a o auto muselo být před XX lety docela dobře staráno. Prahy,lemy atd jsou v pořádku. Akorát blatníky začaly zevnitř kvést - kastle nikoliv... Naštěstí se auto dostalo k majiteli, který ho vytáhl z toho opravdu nejhoršího a připravil mu tak ještě nějaký ten čas ježdění po silnicích . Auto mělo pár lehčích nehod na přední část, ale vždy jen plechařina... Já jsem to koupil těsně po jedné nehodě (od předch.majitele) se srnkou. Podle CEBIE kilometry hází sem a tam, ale podle propočtů má najeto někde kolem 300tis.km. Byl do dovoz z Rakouska, ale už v roce 2001 . Tak a teď k technickému popisu auta... Co se udělalo nebo bude dělat. Takže v posledním roce se na autě udělalo : - nové brzdy : vepředu BREMBO z coupe a vše (předek i zadek + lanovody) od ATE - sportovní pružiny a tlumiče od KONI = - 40mm - všechny nové silentbloky motoru - nové zapalovací cívky - svíčky NKG iridium Power - origo uhlík filtr kabiny - naplnění klimy - snad nebude ucházet... zatím chladí (už půl roku) - sportovní sání (uděláno přes jednu mlhovku) - auto je po srnce už bez ostřikovačů světel a mlhovek...Jinak je od SIMOTY - OCT - Oil Catch Tank - na výpary ze skříně... - zatím vykuchaný výfuk nějakým chytrákem.... Ale pomalu se to vrací do únosných kolejí... Ale zvuk docela OK - sportovní olej i v převodovce - motorák byl 10W60 závodní.... Ale vrátil jsem se k Shellu 5W40 - mám osvědčená i aditiva na tření, při každé 2 výměně oleje... Olej měním vždy mezi 5.000 - 8.000km , filtry buď origo nebo od Purfixu (v podstatě origo) . CO se týká spotřeby oleje, tak na posledních 8.tis.km ubylo zhruba čtvrt deci oleje .... Ale spíš nic, takže olej naštěstí nepapá a to je na svůj věk a kilometry velice pěkné... - budíky z coupe s chrom.rámečky a ukazatelem teploty a množství oleje + ostatní samosebou... - brzdová kapalina ATE blue POWER - přetěsněna víka ventilů a olejová vana - motor je hezky suchý zvenku a zespodu - rozpěrná tyč na předních tlumičích - z coupečka - původně 16" alu z 307 s 20mm podložkami a gumami nankang ns-2r - lehce závodní pneu se super vlastnostmi nyní 17" challengery s 25mm podložkami kvůli brembům a zimní pneu ( původní DOTZ 17" mi ukradli...) , takže ještě musím shánet jednu sadičku na léto .... - snad dopadnou R16 Et12 z coupe. - vzadu na kufru origo decentní křídlo v barvě - nové blatníky, nárazník, mřížka, kapota, podběhy s lištami místo blinkrů z face 406 . Vše konečně v laku... - teď akorát nové koberečky a nějaký srandičky.... na Vánoce :-) Připravované kravinky : - výměna stabilizačních předních tyček (během ledna) - výměna pouzder stabilizátoru (během ledna) - chip ř.j. (během ledna) - NELZE ! - sehnat pěknou sadu kol 16" co půjdou bez podložek a budou to asi límcáky - nebo R16 orig z coupe ET12 R16 z coupe sou doma. - čalounění zespodu kapoty - vyřešit komplet výfuk (udělat průchozí KAT místo jen vykuchaného) a pár tlumičů, at to je slyšet, ale ne moc... - Nyní jen roura od předu dozadu 76mm a jeden koncový tlumič - možná dodělání klapky na výfuk... - výměna brzdových hadiček (sehnat z coupe delší kvůli brembum... těm origo to nedělá dobře - jsou trochu kratší...) - vyřešit lehké sáknutí servo hadic... - repase předních brzdičů - výměna čepu řízení - přidělat lízátko z ESPACE (už mám, jen přidělat a trochu oživit) - postavit muziku - už mám, ale není čas... (jen subáček do kufru se zesíkem a kapacitorem... + zadní repro) - výměna jednoho lanovodu ... Prostě bolest 406tek.... - dodělání chladiče oleje - celý set .... Ten olej trochu trpí na dálnicích například... Nedej bože při jízdě po okruhu - nyní v řešení ! - rozlěštění zbytku auta, kde není nový lak a rozstřik... až po zimě nejspíš... - asi dodělání tempomatu - z origo - sehnání jiných sedaček - stejných předních ptž nevyhřívaj - dečky budou na kaši , nebo to nechat opravit... - našel jsem ve skladu dečky.. ...takže až budeš čas tak se to udělá - sehnat jiné přední tlumiče - sportovní - výměna zadního uložení stabilizátoru Jak to zkrátit ? :-) Auto má i s nájezdem km super motor - má sílu a krásný zátah včetně super zvukového projevu. Spotřeba je únosná- cca 9litrů a to s ježděním po městě a podobně - rozhodně se ale nesnažím docílit nejmenší spotřeby - proč bych si asi jinak pořizoval 3.0 V6 . Liju N95 nebo lepší + aditiva. Výkon papírový není nikterak závratný - 140kw , srovnatelný na 100procent s novějšími 3.0V6 152 a 155kw ve 406 4 407. Díky manuálu je jízda uplně o něčem jiném a výkon je tak lépe využitý, není to prostě takový komfort . Sice to není v kůži, ale jelikož jsem ji měl v jiné 406 ,tak po ní už netoužím. Jinak je zde klima,výhřev sedadel,abs, imobilisér s kalkulačkou :-) , roletka zadního skla, CD měnič, tuhost sedadla, super zamykání.....,a další věci - bohatě stačí na delší cesty . Auto jsem si pořídil jako víkendovku a auto na dlouhé trasy. Auto hned topí i bez nezáv.topení a klima na max vymrazí auto Zatím jsme maximálně spokojený . Jen je potřeba pravidelně auto udržovat. Toť asi vše k mé lásce

Paráda, kousek odtamtud jezdím v zimě na "dovolenou" do jednoho z pohraničních bunkrů, které tam všude jsou . Znám to tam docela dobře, takže sníh by snad být měl, kupodivu k nadmořské výšce se tam drží vždy docela dlouho... :-) Rád bych dorazil a poznal taky nějaké klubáky :-)

Dohžavování to ne.. , ale myslel jsem že když mi svítí minutu nebo deset vteřin (podle počasí) , že to je reálná doba opravdového žhavení :-o )

Však to já vím, píšu tady o originálech :-) a někdo rád třeba jenom origo díly.

Zajímavé, ale u našich starších aut se ty časy podle stavu a typu motoru značně prodlužují nebo i zkracují, teda pokud beru v potaz svítící kontrolku žhaviček... :-)

Ok. díky za radu. V sobotu si ho jedu koupit... Navíc mi dnes ukradli kola.... Takže pod stromeček musím sehnat i něco navíc...

Okej, zkusím to, to bude na každej centimetr vrut co ? :-D

Ahojte, poradí mi někdo jak přidělám lízátko (konkrétně z espace III) na 406 starej model ? Lepením, drátováním nebo jak ? Předem díky za rady.

Auto vypadá hezky.... Technicky to bude ale hlavně TOYOTA... To na mechaniky zase čekají samá překvápka . Ještě by mě zajímal interiér... Snad do toho budou aspoň ty dvoulitry.... 120Kw v expertu s automatem + chip a plné palbě byl nářez . Rychlejší dodávku jsem neřídil... I když boxer s 3.0+chip byl taky střelba i se dvouma tunama na palubě a kopec nekopec .

Zdravím, nevím zda už si někdo všiml, ale originální zapalovací cívky na ES9A (406, 407, 607, 807) , šly s cenou značně dolů a jsou už dostupnější než repliky... Tz.: plná cena cca + - 1100,-Kč/ks (s DPH) ... Cívky šly s cenou dolů cca o 600-900kč za rok 2015 . Spíš jsem chtěl pomoci majitelům V6tek, kteří problémy s cívkami znají nebo mají.