chury721

Nějaké schéma zapojení náhodou nemáš? Mám nějaké k P406, tak jen jestli je to shodné.

Obal se da koupit, ale oproti originalu je tvrdsi ta guma a prijde mi ze vydrzi dele (nevymackne se tak rychle). Ale pozor delaj dva druhy. S baterkou na plosnaku a s baterkou v obalu.

V převodovce poloosa drží na ségrovce. Akorát má poloosa uprostřed ještě kloub a za ním je ložisko a to je zaaretováno za blok spodního držáku motoru. Aretace jsou dva zobáčky s dvouma matičkama č.11 (doporučuji dlouhý oříšek na velkou golu), ty se vyšroubují (nemusí úplně) a na druhé straně stačí vyhnout zobáčky. Pak už jen v náboji vyšroubovat matici (zaaretovaná závlačkou) a srazit dolu spodní čep z těhlice...většinou se mu vůbec nechce ven...

Určitě ze spodu Budu psát co si tak pamatuju. Každopádně vyndat výfuk od turba až k zadnímu dílu, aby nepřekážel (popř odsunout). Pravou poloosu vyndat. Vyndat airbox a po něm vyndat nebo dát na stranu plastovou hadici k turbu (myslim že drží na dvou 10 šroubkách-jedna na turbu a druhá ze zádu na motoru). Potom spodní trubku k IC a pak už samotné turbo. Určitě nepůjdou povolit 4 šrouby na kterých drží, takže sundat i s celým sběrným potrubím a pak ho vymotat ven. Příjemnou zábavu zpět to jde lépe jako vždycky.

Jestli to neni tajný kde si nakoupil díly?

Nepíšeš nic o ramenech. Pokud ti to dělá při brždění ve vyšších rychlostech, vyměň oba silentblocky ramen za nový typ a mělo by to přestat. Menil jsem a staré vizuelně byly v pořádku, dal se nový typ vibrace zmizely.

Pokud jsou rozvody OK ... jde ten zvuk přímo z rozvodů? Nějde třeba z druhé strany? Protože pak bych to tipoval na dvouhmoťák, pokud to dělá na volnoběh. Mám také RHZ a začínám ho už občas na volnoběh slyšet (nejvíce teda při chcípání motoru), takže půjde asi pápá

Zkontroluj jestli nejsou ohnilé kostry na kastli popř. na motoru.

Děje se mi podobná věc, jen trošku v nižším rozsahu otáček a je to vadnou membránou na turbu (asi už je trošku zpuchřelá). ECU to nevyhodnotí jako chybu, potlaky a hybnost ovládání turba je OK.

Ja k tomu uz bohužel takhle přišel. Jinak to bylo tim jak píšeš, vůbec jsem o tomto režimu netušil. Díky moc vše funguje vč.dálky.

Zdravim, řešim problém na P307. Přestalo fungovat DO (v BSI jednotce je u vysofrekvenčního přijímače: Nepřítomno), oživení pomocí držení zamčení DO a otočení klíčku nepomáhá a baterie v DO je OK. Další co se děje, je to, že zamknu klíčkem auto, centrál normálně zamkne a sklopí zrcátka. Po cca 5min později klíčkem odemknu a otevřou se jen řidičovi dveře. V autě mohu pustit cokoliv a nic se nepustí (např. světla), dokud neotočím klíčem ve spínačce. Pak se vše spustí (jako když se vypne economy mode) a pak začne fungovat i centrál a odemkne všechny dveře a většinou se pustí i stěrače ačkoliv jsou v poloze vypnuto (snímač deště auto má). Baterie v autě je zátěžákem OK. Jediná chyba co v BSI byla: špatné ukostření displeje (sporadicky), ale dispej bez problému funguje. Mám podezdření na vadnou BSI jednotku někdo říkal i BSM, ale to mi přijde jako blbost. Díky za jakoukoliv pomoc. VIN: VF33CNFUL84676640

Mrkni na tohle, taky se tam platí, ale ne tolik (a provider nemusí být jejich partner): https://sledovanitv.cz Zkoušel jsem ty free programy a běží to dobře

Nakonec jsme šrouby sehnali na jednom Pražském vrakovišti, zjistím přesněji jak se jmenují a doplním

Největší problém tohoto motoru jsou rozvody, cca kolem 100tis se roztáhne řetěz a je to na výměnu vč. napínáku, viz http://www.peugeot-club.com/topic/61392-poruchy-5008/?hl=%2Bporuchy+%2B5008

Máš někde výpis chyb z diag?

Nevím jestli to trošku pomůže, ale podobný problém jsem řešil na Renault Clio, při se šlápnutém brzdovém pedálu, byly otáčky v normálu, při uvolněném cca 1200ot/min a způsoboval to vadný brzdový spínač.

A také se suprově mění na zlámání ruky

Hele nehodlám se tu dohadovat o oleji jak se vyrábí atd ... nazývám to holt jak za starých časů... Z praxe vím, že pokud motor žere olej nebo je hlučnější, tak po přechodu na "hustčí" polosyntetiku (popř minerál), motor přestal žrát olej a hluk se taky snížil. Pokusy lidí co chtěli motoru udělat dobře a dali plnou syntetiku místo polosyntetiky (která se tam lila už nějaký čas), tak se pak vraceli zpět k polosyntetice. Možná to má jiný důvod, pokud je rád se přiučím

Přidávám se k většině, že problém bude v guferech nebo vodítkách, to že ventily těsní neznamená to, že neproteče olej. Nezkoušel si třeba hustčí olej? Píše že liješ 5W-40, zkusil bych stejně kvalitní olej (API) ale s větší hustotou 10W-40. Blbé je, že se pak už nikdy nemůžeš vrátit k plné syntetice...

Máme a nikdo neví ... proto se ptám tady

Fotky díry v ráfku. Označení ráfku: 6 1/2 J x 15CH 5 31 ROUE EMERAUDE ITALY 2.290

To normálně mají, ale co jsem viděl s touhle roztečí 5x98, tak to má stoupání 1.50 a je to všechno shodné s Alfou Romeo ... nevim co jim u těhlech aut hráblo :-D Jinak jsem zapomněl napsat, že je to M14 a jak hledám, v tom shopu jsem nenašel a na bazoši také ne. Já doma našel také starší z P305 s takto dlouhou hlavou, ale má špatné stoupání a nemá ten plovoucí kužel - jak to odborně nazývají.

Ok hodim sem foto

Sháním 7x šroub do hliníkového disku na Peugeot 806. Disky byly dány k autu při koupi, ale chybělo sedm šoubů, takže nevíme na 100% zda-li jsou disky originál z tohoto auta (znak lva na středu je, ale ten si tam může dát kde kdo). Disky mají dosedací plochu konusu z hliníku, takže šrouby musejí mít volnou hlavu (asi 60°), stoupání 1,50. V Peugeotu nelze objednat, umějí pouze klasický šoub na plecháče. Zbytek viz fotografie. Budu rád za jakoukoliv nabídku nebo informaci kde sehnat. Děkuji

3. zas tak pravdu nemáš, že nic nehrozí. Může nastat situace (viz foto), kdy se setrvák rozlítne a ubrousí to převodovku.