C.J.

Geometrie je asi OK, protože letní gumy jsou sjeté rovnoměrně (to sem ani nečekal...) Mimochodem letní měl taky protektory Vraník a vydržely vepředu 6tis km... a to se vyplatí.. No připadne mi, že předek je strašně lehký a kola nemají žádný přítlak...

je to tučným, tak jsem to neviděl !!!

Loni v zimě jsem musel svého pažouta 405 odstavit do garáže, protože s ním v podstatě nešlo jezdit.. Jakmile napadne trocha sněhu, tak je pohroma.. Stačí 10cm prašanu a na šotolinovém parkovišti se nerozjedu !! Nedej bože když zaparkuju v neprohrnuté uličce na uježděném sněhu / ledu.. Stačí jen zastavit a konec, už si vesele hrabou obě kola.. Jistě za to mohly gumy předchozího majitele, zimní protektory Pneu Vraník Ale měly cca 7mm vzorku, tak jsem čekal, že aspoň po městě s tím hrkat půjde.. Ale nešlo, 4x jsem vyjel a 10x mě museli roztlačovat !!! Může být chyba v tlumičích nebo diferenciálu nebo je to vůbec chyba ? Nedělají Vám to 405ky taky?? Zahrabe i při velmi pozvolném povolování spojky na volnoběh.. S favoritem jsem probourával půl metrové závěje a nikdy jsem nezapadl tak, že bych sám nevyjel.. A taky na protektorech.. (letos jsem se pojistil a mám Michelinky Alpine, ale i ták mám velké obavy co se bude dít až zasněží.. )

wow, můj P405 nic takového naštěstí nemá.. Ale z tvého příspěvku jsem nějak nevyčetl jakého auta se to týká..

no snad se mi to vyhne... Stejně si myslím že nevydržel homokynetický kloub.. (výměna není moc složitá..)

No spíše bych řekl že to nevydržel homokyneťák.. to je přeci nejzranitelnější a nejjemnější část, ne?! (tisícihran v převodovce vydrží mnohem více.. a ukroucenou polosu jsem viděl jen u traboše.. kde je průměr tak 1cm.. )

... přesně, když jsem měl vadný termostat na P405 (asi jen netěsný, otevíral se normálně), tak auto začalo topit až po cca 5km, ale jen zlehka, jen teplý vzduch a byl oto stejné i po 30ti km.. (na teploměru jsem měl max 75st) Když jsem termostat vyměnil, tak auto začne topit po 1km a po 5km už fouká topení tak horký vzduch, že už před tím ani neudržím ruku.. (a teploměr uakzuje cca 85st) edit: byl jsi rychlejší s odpovědí než ja s otázkou.. [upravil dne 13.12.06 C.J.]

Jdu si to hodit.. Jedina hadice, co mi jde do sání, je napojená na odvětrání nalévací nadržky oleje !! (a v podstatě celého motoru) viz foto http://vfr.unas.cz/motorhadice.jpg nikam mezi rozdělovač a hadice topení přidělat nejde, vzdávám to.. Podotýkám, že jsem ten motor už 3x celý rozebíral a pak zase skládal, kdyby mi zůstalo něco zapojeného, tak bych si toho všiml.. Může mi někdo říct co to mám za motor a jak to funguje??? Grrrr.. Už mě to fakt ser... Stahuju Peugeot EPC, snad tam něco najdu.. (jestli dostahuju..) Za 1. nemám katalyzátor (a ani dle Haynese ho tento model nemá) ECU je BOSH L3.1 JETRONIC multi point, auto je dovoz F za 2. nemám lambdu (logické, když není kat.), nejsou ani žádné kabely, co by k lambdě šly.. za 3. žáden krokový motorek a ani žáden elektromagnetický ventil (aspoň o něm nevím a nikde jsem nic takového nenašel..) za 4. na škrticí klapě je jednoduchy spínač, uakzuje ECU buď že není sešláplý pedál a nebo že je sešláply nadoraz.. i když snímač odpojím (je funkční, měřil jsem ho) tak se vůbec nic neděje a motor jede stále jak jel, bez rozdílu.. za 5. něco volnoběh seřizuje, automatický sytič nebo tak něco, ale jedině podle teplotního snímače, protože nic jiného na mém motoru není.. (v hlavě jsou 2 teplotní čidla, asi pro ECU a teploměr..) za 6. jediný nezapojený konektor má tři kontakty a je na konci bílého kabelu, který vede odněkud z převodovky nebo spojky (nejde z motoru..) má někdo tento motor?? Pročítam celou diskusi už týden, ale na nic jsem nepřišel..

aha, mám 1.9 88kW XU9, na škrtící klapě je jen spínač (není potenciometr). Ale je tam teda ten elektroventil ?? Kde je?

bývalému majiteli mé P405 měnili spojku v \"servise\" a zapomněli dotáhnout šrouby mezi spokou a převodovkou.. takže nová spojka začala rychle proklouzávat.. Ale je asi malá pravděpodobnost, že by se ty šrouby povolily samy..

a to je co? a kde to najdu?? mám stejný typ motoru.. jestli na něco přijdeš tak dej vědět..

tak u mě to není ani tím relém, ani pumpou, ani filtrem.. Se svíčkama BRISK to cuká hodně, s BOSH méně..

a ty nové svíčky nejsou náhodou BRISK??? Jestli jo, tak tam dej BOSH co tam patří.. Mě P405 s brisky chcípá taky..

ANO !!! Včera jsem z nouze namontoval Brisk DR15YC (protože jiné v krámě neměli) a dneska jsem tam rychle dával zpátky 3 roky staré BOSHe !!! S briskama to mimo nepravidelného volnoběhu cukalo i za jízdy pod 2 tis. otáček !!

teď se mi stalo téměř totéž.. Vyměnil jsem svíčky (měl jsem tam BOSH), vzduch. filtr, palivový filtr (protože to moc žralo..) no a dal jsem tam BRISK DR15YC, protože jiné neměli.. No a hned se mi zdálo, že motor na volnoběh vynechává více než vynechával.. (Mam P405 v katastrofalním stavu) Za jízdy se to potvrdilo, při jízdě na pětku to pod 2 tis otáček děsně škubalo.. Teď jsem namontoval zpátky ty staré BOSHe a je to zase OK.. TAKŽE BRISKY NEBRAT !!!! (možná si nerozumí s řídicí jednotkou nebo spíše s indučkou.. přitom parametry i odpor mají stejné)

Dělá mi to totéž, motor chytá krásně, ale na volnoběh co cca.2 sekundy \"škobrtne\" a střelí do výfuku.. Při jízdě na minimální plyn to cuká.. Kde najdu pls. to relé od palivového čerpadla??? Mám P 405 1.9 SRi 8V

no jestli to je ještě aktuální (což asi už ne..) tak stačí jakákoliv kulatina o průměru 10mm.. Délka stačí cca 8cm..

..vyřešil jsem to úplně stejně, zničili mi oba zámky, za 699,- jsem si koupil dálkové ovládání centrálu a mám klid..

no mi výfuk netěsní určitě..

měl bych mít motor D6A (XU9J2) ..a možná začínám tušit odkud vítr vane.. Nevíte někdo z hlavy jaký kabelů s jakým konektorem na konciů vede vede k lambdě?? Visí mi tam jeden takový hrubý (cca 6mm) světlé šedé (původně možná bílé) barvy, s širším konektorem cca 2,5cm na konci.. (Myslím že má 3 kontakty)

OK, pokecáme někdy na sraze..

sry, zdálo se mi, že jsi v jednom příspěvku psal, že o někom v hlučíně víš.. ale to je jedno, někde s tím zajedu.. (třeba na šroťák..)

no mi opravili startér i altík za litr, takže jsem byl happy.. to Sektor, poradíš mi, kde mi v Hlučíně udělají na 405ce diagnostiku?? (a kde se v tom i vyznají a doporučí co s tím.. )??

já jsem ná své 405 sri žáden krokový motorek nenašel, na klapě je jen čidlo.. a jeden možná hloupý dotaz, když ti to chcípá, proč nezvýšiš volnoběžné otáčky??? Mám taky rok výroby 89 a takhle jetý motor už prostě tak nízké otáčky neudrží.. Mám nastaveny volnoběh asi 1200 ot/min..

mám 4 bodové vstřikování.. Lambda /dle mě/ by měla být našroubováná někde mezi motorem a katalyzatorem, ne? Tzn. buď ve výfukovém svodu 4-1 (tam ale ani není kde ji našrobovat) nebo potom až v tom výfukovém koleně mezi svody a katalyzatorem.. Ale tam taky nic neni - tím myslím, že tam ani není zaslepená díra.. (ale výfuk určitě je x-krát měněn..)