HonzaC2

Díval jsi se na aukro? Nejake poloosy tam ted jsou. [Edited on 19/5/14 13:58 by HonzaC2]

...oddie... Byl jsi rychlejší

Motor se musí roztočit se zařazeným neutrálem. Takže: - vyřadit do 0 - pustit spojku - přidat plyn (rotoztočit hlavní hřídel v převodovce) a pomůže synchronům - zmáčnout spojku zařadit - pouštět spojku Je třeba trochu cviku, aby se to zvládlo svižně. Jinak já teda nevím, ale typicky používám meziplyn i dneska při přeřazení z 2 na 1. Prostě na svých frnacouzských autech za jízdy tam jednička strčit nejde, a jak třeba na chatě jedu do ostré křižovatky v kopci, na dvojku by to nejelo. Musím dát za jedna a abych nemusel čekat na synchrony nebo zastavovat, dám meziplyn a jednička tam vjede jako po másle i za jízdy (samozřejmě pomalé jízdy). jo a jsem taky mladší generace

Ale jinak souhlas. Spousta lidí si myslí, že dává meziplyn tím, že při vyšlápnuté spojce roztočí motor

Možná to není tvůj případ, ale motor WJZ/WJY se dělal s elektronikou i bez ní. Když byl s elektronikou, byla k tomu řídící jednotka vstřikování, váha vzduchu, jeden vstřik byl řídící a šel k němu drát. Tys měl původně motor s elektronikou nebo bez ní? A to co tam dáváš bylo s auta s elektronikou nebo bez?

Volný řemen pohonu příslušenství??? - klima, alternátor, servo.

Ta hubka je tam právě proto, aby se ten filtr \"zas*al\" pomaleji. Příště kup ten s hubkou.

Možná to někoho bude zajímat. Z mého auta to rý vyndávali tak, že ten zapečený vstřik povolili v úchytu a nastartovali motor. Po nějakém čase šel vstřik sám ven tlak ve válci a vibrace jej uvolnili a vytlačily ven z šachty vstřikovače.

Jestli myslíš ten na čerpadle a ne na termostatu, tak ten na čerpadle jde k mikrospínači, který má pak dále na starost Microswitch : - EGR valve - post heating kapitola 14-2 viz. URL http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b1bb16k3.htm

Podle mne ti chladič jen tak nazaroste, to by ti leda museli při výměně těch rozvodů někam strčit hadru do hadice. Odvzdušnil jsi to na termostatu?

Já myslím, že pokud už tam žádná závada není, tak to zhasne časem. Mně taky zhaslo po pár startech a kilometrech po výměně čidla diferenciálního tlaku FAPu. Závadu jsem smazal až dodatečně, to už na palubce nesvítila. Ale s tou diagnostikou by měl jistotu. Mně třeba zasílá invalidní hodnoty škrtící klapka EGR a žádný antipollution nesvítí.

A co bylo příčinou to, že ti začlo svítit - Antipolution fault?

Taky jsem zkoušel starší firmware, ale výsledek byl ještě horší - jak už jsem psal. Jinak mám to taky z Aliexpressu a taky mi to při první instalaci updatu ze 7.02 na asi 7.06 zamklo diagbox. Zajímavé je, že při druhé mi o už neudělalo - moc si to nepamatuju, ale vím, že jsem dával jiný kód - te FFFF00 či tak nějak. Použil jsem nějaký co byl na netu, bych trochu jiný než ten na DVD od číňana. A taky jsem zalohoval nějaký SYS soubor, což jsem při první instlaci nedělal. Na tom DVD to nebylo. Jinak já to koupil od FHOBD z Aliexpressu. Pokud budeš reklamovat, prosím napiš jak se k tomu číňan postavil, docela by mne to zajímalo. Tak jsem číňanovi napsal, ale pochybuju, že mi odpoví. UPDATE: Prý to mám poslat - že to opraví. No, tak že bych chtěl ještě jednou platit DPH + poštovné + 180Kč za celní řízení + riskovat, že už to nikdy neuvidím [Edited on 29/4/14 09:25 by HonzaC2]

Protože číňan i ten němec dávají jen velmi omezenou záruku cca do 30ti dní. Takže poslat to někam a už to nevidět by byla hloupost když to alespoň nějak funguje. Mimochodem Leo, tobě ta tvoje už funguje? [Edited on 28/4/14 19:28 by HonzaC2]

Pro KarelHDI: Tak to jsme na tom tak podobně, mně přišla cca 20.1.2014 a \"umřela\" tak maximálně 10 dní tomu. Já ji teda koupil na Aliexpressu a taky tu nejdražší - aby byla full chip Zajímavé je, že už jsme minimálně 3. Přijde mi to jako by tam nějaká součástka měla být KO Bohužel nejsem elektrotechnik, tak sám to asi nespravím. BTW, budu rád, pokud ti pojede alespoň s tím flashem firmwaru. Je to pořád lepší než vůbec nic.

Jo, podle VIN ti někdo zjistí co tam bylo z výroby, pokud ti to někdo nepřestavěl.

Pro KarelHDI: Díval jsi se jak to vypadá uvnitř té Lexie? Já to mám jako full chip, ale díval jsem se, některé spoje jsou tam jakoby došmudlané pájkou - jsou tam vidět zbytky tavidla. Mimochodem, jak dlouho ji máš? A máš ji přímo od číňana nebo jsi ji koupil od někoho tady (vím že z číny jsou asi všechny)?

Pro Leo: Mám stejný ovladač jako ty na tom obrázku. Tak pak už snad jedině zkusit jinou instalaci toho Diagboxu.

To Ferinko2. Takže je špatný EGR ventil? Nebo je špatný podtlakový ventil - ale jediný který tam mám snad řídí turbo, nebo ne? Mně právě mate to, že tam je EGR ovládaná elektronicky a ne podtlakem. [Edited on 24/4/14 15:59 by HonzaC2]

Chtěl bych poprosit nějakou dobrou duši, zda by se nenašel někdo, kdo by mi mohl říct, které řádky popisují co - ty co mají v názvu EGR. Jsou tam 4 řádky. EGR je ovládaný elektronicky a tak nechápu, proč je tam tolik hodnot. Je tam jen motorek, který ovládá otevření klapky - jedna hodnota by stačila ne? Navíc jedna z nich je často označena jako invalid value. Sem tam tam v grafu skočí cca 60%.

Dyť jsem psal - nic nemazat Některým lidem to odejde právě proto, že tam kolem pedálu kápnou olej.

Po*rany samostav. Nezkoušel jsi to někde u pedálu promazat? Pokud ne, tak to ani nedělej, protože se ti pak rozsype ihned.

Pro xbata: tak to co nejdříve to lanko vyměň, protože se ti to bude horšit. Až jednou to bude tak daleko, že pedál zabere 1x a mezitím to 5x přizvedneš nohou. Vím o čem mluvím, měnil jsem to takhle v Sofii u cesty. Naštěstí to bylo tak na 15 minut pohodové práce. Jinak předpokládám výměna stejná jak na Xsaře 1,9D, kterou mám. - nevím teď jak to je v 306ce, na Xsaře se sundala baterie ,držák baterie (pod držákem už bylo lanko normálně vidět.) a sací potrubí s filtrem. - pak vyháknout z páky převodovky - pak v kabině sundat háček lanka z pedálu - pak v motorovém prostoru uchopit za samostav (vychází z přepážky mezi kabinou a motorem) a pořádně škubnout. Bylo to tam jen zastrčené. montáž v opačném pořadí\" - nasadit do přepážky - prostrčit do kabiny - nasadit háček na pedál - potáhnout za ten kulatý druhý konec co se zasazuje do páky převodovky - nasadit držák, baterii, filtr... Hotovo. Nic se nikde nenastavuje - pokud dáte lanko se samostavem.

Pardon, omylem vložen 2x stejný text. [Edited on 24/4/14 07:35 by HonzaC2] [Edited on 24/4/14 07:37 by HonzaC2]

Pro \"Leo\". Jak jsem včera psal o tom, že musím flashovat firmware, tak původně jsem tam měl verzi 4.3.0. Bohužel v interface checkeru je jen verze 4.2.9. Po tom co jsem teda měl verzi 4.2.9 a dal nové drivery pro zařízení, tak najednou ve verzi DIAGBOXU 7.02 jsem začal mít úplně stejné problémy jako ty. Náhodně communication error v komunikaci s různými jednotkami. Trochu jsem experimentoval dále a přišel na to, že když s tímto zaříázením kde je FW 4.2.9. startu verzi DIAGBUXu 7.30, tak on mi sám updatuje zařízení na veriz 4.3.0. Musím ještě podotknout, že na mašině kde mám DIAGBOX 7.30 mám starší drivery - ALE výsledek u mne je ten, že zařízení zase korektně komunikuje se všemi jednotkami v autě. To je to co jsem chtěl nakonec říct Jako verzi v interface checkeru máš ty?