Vena garážmistr

Total 5w30 RCP je to olej který je předepsaný do všech " posledních" ekologicky " vymazlených " motorů z dílny Stelantis(PSA) ale předepisují ho už i do starších motorů. A zatím tuhle recepturu oleje nikdo jiný než Total neumí.

No a kolik má auto najeto km ? Pokud se budu držet zkušeností které má ChouLu tak bych to viděl nechat změřit přítomnost výfukových plynů v chladicím okruhu a podle výsledku tohoto testu vymyslet řešení. Bohužel jak 1.5 tak 2 v Travellerech ale i v jiných modelech nejsou tím čím Peugeoťácký nafty byli.

No pravdu díš protože v registraci má pořád 5008 kde měl 1.6 Hdi.

@Hardy Zálezlice a teď tu o Karkulce. Určitě v autorizovaném servisu není rozvodová sada i s prací pokud to není nějaká "akční cena " za 5000 Kč když obvyklá cena v nezávislém servisu začíná na 7000 Kč zrovna tak hodina práce v nezávislém servisu je dnes mezí 600 - 1000 Kč za hodinu a nezávislý servis není určitě garáž na sídlišti kde to Lojza mastí odpoledne po šichtě při vší úctě ke klukům který takhle dělají protože nějak začít se musí. A to poslední že by autorizovaný servis montoval Kamoku když vím jaké mají podmínky na ND tak to už je opravdu scifi.

@ozzy56No to počítáš špatně za 200 Kč lotr oleje který má tu správnou specifikaci koupíš horkotěžko. Ale důležité je že nevíme jaký motor tam je jaký je nájez km apodobné relevantní informace.

Taky jsem zažil různé přístupy zaměstnavatelů hlavně v době jak já říkám končící zlaté éry české autodopravy kdy já jsem byl ještě " švarný jinoch" neměl jsem žádné extra závazky takže jsem si mohl dovolit i takové extravagance jako že v pátek přebrat auto s tím že v pondělí vyrazím na cesty v pondělí jsem vyrazil ve 02.30 ze dvora dojel jsem na nakládku asi ve 03.10 kde jsem se dozvěděl že nakládat budu nejdřív ve 14.00 protože v pátek byl jednu směnu výpadek výroby a že nemají vyrobeno a že nejdřív budou nakládat jejich auta a až po nich externí dopravci a že to v pátek všem telefonovali aby tam auta neposílali na ráno tak jsem ráno ve 03.20 zavolal dispečerovy tuto informaci a oznámil jsem mu že klíče od povozu bude mít v kaslíku na návěsu a já že si chytnu první auto který mě dokáže vyhodit někde v Praze u metra a v úterý ať se mnou nepočítá vlastně ať zapomene že jsem tam vůbec byl. V té době jsem byl na ÚP v pátek než jsem přebíral auto tak jsem na ÚP telefonoval že jsem sehnal práci a paní která mě měla na starost mi řekla dobře měl by jste přijít v úterý tak já si to poznamenám a když tak se ozvěte že to nějak funguje nebo nefunguje. Chytnul jsem první auto který vyjíždělo z areálu ten mě někdy kolem sedmý ráno vysadil v Letňanech u metra a něco před 9 jsem byl doma telefonem jsem potvrdil na ÚP že se druhý den dostavím jak jsem objednaný a bylo vymalováno. Zatím poslední takové dobrodružství byla moje epizoda práce na přetahu letadel u ČSATechnics na Pražském letišti. Kam jsem nastoupil po tom co mi doktorka vysvětlila že na mém zdraví se směnný provoz řidiče autobusu podepisuje víc než je zdrávo a že změna zaměstnání je víc než žádoucí když jsem si u ní byl pro potvrzení k dr. na letiště tak říkala že to není to pravé že ona měla představu o nějaké práci na jednu směnu a tohle že je zase nepřetržitý provoz ale já jsem na letiště nastupoval s tím že se tam slouží turnusy a budu mít dostatek času na to ve volných dnech rozpohybovat dílnu a že na letišti vydržím rok dva a pak že se vrhnu do podnikání na plno a nastupoval jsem tam i s vědomím že budu mít menší peníze než na busu ale potřeboval jsem prostě změnu mít víc času na dílnu atd. Takže hned po projití všemi možnými školeními než mě vůbec poprvé pustili do " kanceláře" jsem nastoupil na první šichtu a člověk ke kterému mě přidělili na zácvik prohlásil přede mnou i před vedoucím který mě tam přivedl že oni jako parta řekli že nikoho dalšího nepotřebují že ten místo koho mě přijali se za pár týdnů vrátí z marodění a že tam budu jen jako číslo že mě nic učit nebude vedoucí jen koukal ale neřekl nic a odešel. Vydržel jsem to tam celou zkušební dobu protože jsem si řekl že chci využít tu příležitost a třeba že tam najdu jinou práci ale postupem času jsem přišel na to že můj plán má jen jednu trhlinu že ta první šichta mě to tam všechno znechutila takže jsem to tam odkroutil do konce zkušebky a zabalil jsem to a podnikání sem přehodil na první kolej. Dneska vím že kdybych to tam bejval vydržel tak že ten plán byl dobře vymyšlenej protože v těch volných dnech jsem opravdu dílnu dokázal plnit prací . A že by to dokázalo fungovat klidně ty dva roky jak jsem chtěl. A co jsem udělal dneska jsem vstal na budík v 06.20 a za chvilku jedu na dílnu neb přezouvání je čas kdy je potřeba zabrat jak potřebují zákazníci a jeden ze zákazníků má pod palcem 20 dodávek a přezout je jde jen v sobotu. Takže dnes by měla být první série asi 3-4 vozů.

No ony ty vysílačky v r. 1995 to byla nejspíše podniková uzavřená frekvence a takové užívalo a užívá i dnes spousta firem akorát že v té době to byl ještě těžce analogový provoz kdežto dne to frčí na digitálu a funguje to jinak a hlavně to umí i spoustu věcí okolo. A už v té době se za tu neveřejnou frekvenci platilo dost peněz. Trošinku o tom něco vím protože jsem držitelem několika oprávnění operátora radiokomunikační sítě podniku z nichž jedno mám pořád platné. A třeba u DPP se jede digitální provoz radiosítě už mnoho let a funguje to přesně tak dobře jak dobří jsou všichni co to používají takže poslední dobou ten provoz je takový divoký protože spousta hlavně cizojazyčných řidičů sice zkoušky složí ale jen proto že se to nabiflují ale podstatu toho provozu nechápou nebo nechtějí pochopit. Přitom dnes ten systém umí fungovat na hodně podobném principu jako mobilní telefon tedy z vozidlové stanice navážeš spojení s dispečerem nebo jinou stanicí podle toho jaké máš oprávnění k používání takže řidiči jsou schopni se dovolat dispečera ( což je nejdůležitější stanice v síti) pak garážmistra a výpravny své garáže na ostatní už je potřeba vyšší oprávnění a s ním jde volat i mezi jednotlivýma stanicema výhodou je že provoz této radiosítě je zálohovaný takže v okamžiku kdy spadnou MT tak pořád funguje radio protože bez spojení není velení.

No obvyklá série otázek kolik km to má najeto ? Kolik má najeto rozvodová sada případně jak dlouho tam je a zda byla vůbec měněna? Když diag ukazuje 0 otáček při startu tak buď je KO snímač otáček klikového hřídele nebo KO rozvodová sada to jsou dvě věci který mě napadaj že by se měli prověřit jako první.

JJ tísňový byl CH 09 příp. CH 19 a vím že se to dodržovalo na těchto dvou kanálech nikdy nikdo nekecal to bylo pro nouzové volání někde to provozovala PČR někde HZS a bývali i u silnic cedule kde to bylo funkční. Takovej všeobecnej byl CH 10 a pak různý druhy aut měli svoje oblíbené kanály třeba sklopkaři jeli hodně na CH 13 dneska CB taky fungujou ale už to není ono ale zas je hodně používaj zemědělci.

pokud je na matici jakoby korunka tak to je samojisticí matice a tam se závlačka. A na předních kolech krytky nábojů nejsou.

Jo Vlasto máš pravdu když sem jezdil s kamionem na stálo a měl sem přidělený tahač tak jsem měl taky " výzdobu" ale ve většině firem kde jsem jezdil to neměli šéfové rádi takže " výzdoba " byla střídmá vozíval jsem asi tři takové ty vlaječky na okně jmenovku na zadní stěně kabiny jsem měl pověšenou osušku jakože americkou vlajku a na tom tři holky zezadu v bikinách jakože vyšpulený prdelky a samozřejmě že Cíbíčko (občanská radiostanice) kdo tehdy jezdil a neměl CB tak jakoby nebyl nevěděl co se děje kde stojí čerti kde je nehoda atd. a hlavně při dlouhejch štrekách se dalo přes CB udržet při životě když se chtělo spát vždycky se našel někdo s kým se dalo kecat a těch pár km na dvůr nebo do cíle to dotáhnout dík tomu. A to bylo asi všechno jo na návěsu jsme měli všichni nebo spíše většina předělaný vzadu lampy měli jsme daný velký couvací lampy a místo couvacích bludiček ve hlavních lampách byli dopojený blinkry a ještě když elektrikář předělával ty lampy tak nám udělal že jak jsi dal blinkr tak proti blinkru blikala pozička na konci návěsu. Mirku ono je to takové s těma četníkama jsou to taky jenom lidi a moc dobře ví jaká řehole to je práce řidiče kamionu nebo náklaďáku takže oni jsou schopný tyhle věci tolerovat pokud na sebe ten daný řidič neupozorňuje a ty řidiči pokud maj všech 5 pohromadě tak moc dobře ví že pokud ho jeden četník nechal být a neflastroval ho za výzdobu tak to bylo jen protože se choval slušně a neudělal velkou botu v okamžiku kdy udělá ho někde sloví i jen za blbou žárovku nebo jen namátkově a on začne vyskakovat tak tím akorát tomu četníkovy nabijí aby ho oflastroval. V dobách kdy jsem jezdil s kamionem kamkoli sem přijel osobákem každý poznal že jezdím s kamionem protože jsem měl i v osobáku v okně výzdobu nainstalované CB a tyhle srandy jsem vlastně sundal až v době kdy už jsem jezdil s busem a o osobák sem se začal střídat s bejvalkou která to neměla ráda.

No hoši přečetl jsem si tady ty Vaše dohady o náklaďácích. Měl jsem za těch víc jak 20 let co jezdím pod prdelí kdeco. Aj různé speciály měl jsem možnost se svézt i veteránem T 111 a nevím no za mě rozhled a podobné "chujoviny" hodně záleží na šoférovi jak se naučí ano pravdou je že když T148 jezdili běžně tak byl provoz řidší a pomalejší ale zase ty stoosumačtyřicítky dělali většinu práce co byla potřeba a fungovalo to. A když se podívám dneska jak někteří rádoby řidiči kamionů jezdí že má přes půlku okna záclonu aby na něj nebylo vidět, za volantem skoro leží levou hnátu div nevystrčí z okna tak jak může v takové pozici za volantem mít nějaký rozhled a vteřinové reakce. Ano 99% náklaďáků jsou automaty takže by tu levou hnátu ani nemusel mít. Ale myslím si že je to zde zbytečná debata protože lidí kteří seděli v náklaďáku tím myslím že ho řídili víc než jednou a v provozu tady moc není a s prominutím na dohadování se s teoretiky nemám kapacitu. jo a co jsem dělal dnes téměř dokončena velká podzimní stavba. Firma by to asi vysekla rychleji možná že by tam byla opravdu rovina " na hladinu " ale žádnej učenej z nebe nespadnul .

Včera bmw x5 a RZ.: XXX XXX5X asi to muselo dát spoustu práce to vymyslet ale každý víme že bmw jezdí lidé kteří se většinovému pojetí normálu vymykají ve většině parametrů. Už jen třeba způsobem parkování což vidím x krát do měsíce že přijede frajerka s velkým bmw na servis vidí že na dvůr jsou otevřená vrata ve kterých se hýbe auto ale v klidu nechá ten krám stát uprostřed dvora a jde si vyřizovat svoje a když se ji snažím upozornit tak to většinou končí minimálně povytaženým obočím. Ano i naši zákazníci jsou schopni takto auto zahodit ale z velké části je to u našich obráceně když vidí že na dvorečku je z jejich pohledu málo místa tak nemají problém auto nechat kousek dál a jít se podívat nebo zeptat jestli to mají do dvorečku soukat. Případně když už tam auto zahodí " na prasáka" tak se rovnou ptají jestli nebudou překážet. Kdo k nám jezdí tak ví že s prostorem bojujeme dlouhodobě a že bohužel tím že na dvorečku sedíme dvě dílny tak je to občas složité a i majitel druhé dílny se občas diví tomu co jeho zákazníci dokážou vymyslet.

Jo máš svatou pravdu Nadělal jsem se taky kravin dneska když si na něco vzpomenu tak mě zatrne jak jsem něco takového mohl vymyslet a pak se zasměju že to dopadlo dobře takže to asi nebyl úplně dementní nápad. Jeden příklad za všechny když sem jezdil u cestářů tak Trambus v cestářské úpravě a na předku nebyl závěs auto mě umřelo asi 10 km od střediska tak jsme vzali tyč a sepřáhli to obráceně kolega mě zkrátka tlačil ani vzduch jsme nepropojili takže sem ani nesměl na brzdu ťuknout abych to nezabrzdil na věky přes 4 křižovatky a nic se nestalo.

Řeknu to jednoduše každý soudruh svého štěstí strůjce. A každej si to musí v palici srovnat co je pro něj přijatelné riziko. Někomu by takové zajištění nevadilo druhý řekne zajistit lépe a vleze pod to a třetí řekne sežeň jeřáb a uvaž to jinak pod to nevlezu. Otázkou je co na to vedoucí činitelé jestli budou stát za svým osvědčeným mechanikem nebo jestli je pro ně mechanik jen číslo. Na druhou stranu jsou věci který neovlivníš tak jak popisuje Vojta to je osud.

Na to jak jsem měl v minulosti nastudované kde co dávají a že jsem měl období kdy jsem na nově sledoval i spousty seriálů tak teď jsem v období kdy v televizi myslím jak v přístroji bydlí pavouci a zapnutá byla někdy možná tak dva roky nebo dýl zpátky. Na tv koukám přes počítač a dá se říct že maximálně na pondělní detektivku na Čt 1 teď dávají Oktopus a jak Krobota nemusím a Hádka taky ne je to koukatelný i když ta první řada byla z mého pohledu trochu lepší. Ano přiznávám že když už si něco pustím tak chci věc u které nemusím přemýšlet a můžu vypnout a třeba i když u toho klimbnu tak aby mě to nevzbudilo.

No jeto Tvoje volba aniž bych chtěl servis hájit nebo hanět tak ale musím konstatovat že souhlasím s názorem @ozzy56 protože zakázku jsi podepsal a pokud se Ti něco nezdálo tak jsi se měl doptat ještě než si ji podepsal. Protože všichni jsme jen lidi a přijímací se mohl uklepnout v naceňování některé položky a pak vznikla taková předběžná cena. A jak je psáno výše tu jsi mohl rozporovat ještě než auto šlo na dílnu.

No v pátek dovezli pelety do kotle o víkendu nebyla nálada a síla to uklidit tak jsem to jen přikryl plachtou dnes tu byl kominický mistr a já sem si vzal odpoledne kvůli tomu volno tak jsem vyčistil kotel naložil ho a rozjel jsem topnou sezonu dvě palety pelet sem uklidil a na zítra mi zbývá ještě jedna. Ale nějak se ve mě ozývá ta robota co sem za posledních pár týdnů dělal a bolí mě celej Vašek takže asi budu muset dát trochu volnější provoz.

No PČR provozuje spoustu aut které nejsou v klasickém polepu když pominu silniční stíhačky. Ať už to jsou výše zmíněné kynologické speciály tak svého času i pyrotechnická služba používala speciálně postavená auta ale v civilní barvě s VRZ a maximálně na tom měli magnetické nápisy POLICIE zrovna tak používají jsou dost často speciály v civilní barvě většinou tmavé barvy používány u zásahových a speciálních jednotek pak obyčejné osobáky používá SKPV a GIBS.

@VojtouNerCZ Vojto ty jedeš. Na jaře budu potřebovat natřít vrata na dílně přijedeš na brigádu protože natírání čímkoli čehokoli mě smrtelně nebaví. Já teda dneska vyzvednul objednanou novou baterku do H1 koupil jsem mnou doporučovanou značku EXIDE i když prodejce mě přesvědčoval na Bannerku přivezl jsem 600 kg 0-8 štěrku trochu sem poladil výfuk na C2 a pak jsem položil asi 15 dlaždic a asistoval jsem při vykládce pelet do kotle který budu uklízet asi v neděli. Včera jsem od 16 do 18 hodin měl v rukách přes 2100 kg materiálu byl jsem pro tu dlažbu. A taky tady byl nějaký strašně chytrý pán na C2 že chce auto pro dcerku na ježdění do školy a pak na 20 let starým autě za půlku vejplaty hledá chyby no něco mi říká že ještě dobře že si to nevzal.

No tady ráno 2,2 °C ukazovalo TČ ale okna na autě byli omrzlí vyjížděl jsem dnes teda až po půl 9 takže to už byli jen mokré ale asi je to tady ty hnusy.

No gumy to že fungujou na jednom autě neznamená že budou stejně dobře fungovat na jiném autě. A můžou to být i auta stejné kategorie já tehdy na Berlingu a brácha na WV Caddy koupili jsme stejné pneu už nevím co to bylo zač akorát že každej ty správné rozměry a já na Berlingu celkem v poho a brácha je po první zimě shodil a prodal. A potvrzuje se mi to i od lidí co jezdí na pneuservis už několik jich přijelo že si koupili pneu podle nějakého testu akorát že jiný rozměr než v tom testu a že je pneu nepřesvědčili. Bohužel pneu nejsou zrovna zboží které by se dalo vyzkoušet před nákupem jako svetr nebo podvlíkačky.

No u ségry bazén letos skončil asi po měsíci od postavení a napuštění měla takovej ten s tím nafukovacím lemem po asi 4-5 sezonách to přestalo držet vzduch a navíc pak v některém tom svaru začala propouštět vodu i ta spodní folie. Ale tak koupila to v nějaké akci u Bédy Trávníčka tuším že to nestálo ani 3000 Kč po dvou sezonách umřela ta dodávaná filtrace tak koupila jinou trochu lepší . Jako za mě to je taky vcelku zbytečné zařízení ale já prej mám v některých věcech důchodcovský názory tak jsem jen řekl že se o to starat nebudu tak si toho nevšímám. Ani nevím jestli plánujou na příští sezonu koupit nový. Jen se trochu obávám aby až dodělám to plato u našich nedostali nápad že by chtěli taky takovou záležitost pod bazén. Dneska si beru vlek do práce a cestou z práce jedu přes Hornbach koupím tam betonovou dlažbu abych mohl pokračovat o víkendu bych rád položil co nejvíc možná že by se mi mohlo podařit to položit bez dořezů.

Vojto dá se s ním dělat i s obyčejnejma třeba zrovna lidlovský jsou tvrdý dost ale jasně že ořech ze 108 kusový golovky která je kolem litru i s cestou tak ty to nedaj ty nevydrží ani náročnější provoz ručně natož je brát na bouchačku.

Jako tohle mě přijde dost ujetý takovej volant. Ale malej šišatej z 208 nebo vlastně většiny mladších aut mě přišel taky divnej ale v rámci zkušebních jízd jsem si ho ošahal a zas tak divný to není je to jen o zvyku. Ale hranatej ten bude divnej asi hodně dlouho.