Ladislav 78

Mě to taky teď v těch mrazech občas povrzává od pravého předního kola. Ale jenom občas a nezávisle na velikosti přejížděné nerovnosti. Teď jsem jel přes dva zpomalovací prahy a nic a z toho to zavrže i na malé nerovnosti. Zatím to neřeším.

Hm, já stop-start naštěstí nemám takže až baterka klekne tak koupím tu Vartu. Nechal jsem si baterku premerit v servise a má 67% startovaciho výkonu. Doufám že ty mrazy ještě vydrží. Jezdim každý den a zatím jsem vždy nastartoval na první pokus .

A kolik tě stála ta originální baterka? Co je to AGM?

No 70 Ah je na diesel absolutní minimum. Já bych raději koupil něco s větší kapacitou. Teď jsem se díval na Vartu silver dynamic 78 Ah za 2500 kč. Ta má o dost lepší parametry než originální baterie kterou tam mám z výroby.

Dnes ráno jsem startoval při -10 st. Motor naskocil celkem bez problémů ale nerozvitil se pravý xenonovy svetlomet. Nepomohlo ani opětovné zapnutí a vypnutí světel. Při startu jsem měl světla na automatiku. Po jízdě asi 15 km jsem zkusil vypnout motor a znovu nastartovat a xenony se už rozsvitily oba. Opakované zapnutí a vypnutí světel a vše funguje. Baterie už není úplně v perfektní kondici takže pri studeném startu nestíhá asi ještě rozsvitit xenony. To startovací napětí vybojek dost velké. Z toho plyne nestartovat při těchto mrazech s polohou svetel na automatické zapnutí.

jak je zajištěné že se aditivum v nádrži správně promíchá s naftou? Jen se ptám, já sám tankuji Vervu od Benziny, což je v podstatě nafta+VIF.

Verva od Benziny je opravdu to samé jako obyčejná nafta + vif. Komu se nechce pridavat vif tak tankuje Vervu jako já. Vychází to ovšem dráž. Z těch premiérových naft je Verva opravdu nejlepší

Je ale divný že to nepíská když je motor zahřátý a zvýším otáčky. Nemůže to být dírka v nějaké hadici?

Ahoj, asi tak měsíc pozoruji po rozjezdu studeného auta pískání od turba. Dělá to asi tak 5 minut po rozjezdu a pak to přestane. Když je motor zahřátý tak to již nedělá. Ztrátu výkonu nepociťuji. Mám 2.0 HDI 103 kw. Nesetkali jste se s tím někdo?

Ahoj, tankuji Verva diesel od Benziny. Auto startuje bez problémů.

Tak řemen byl vyměněn za nový v rámci prodloužené záruky optiway. Na jedné straně byl odřený - ale nebylo to vidět vždy, záleželo jak se zrovna zastavil. Najeto mám 74 000. Nyní již po startu konečně klid.

No ono to začalo pískat už loni na podzim. Letos v dubnu jsem na to upozornil autorizovaný servis při roční prohlídce a žádnou zavadu nezjistili. Vycistili preventivně drážky remenice a závada se dle nich neprojevila. Nicméně druhy den ráno to delalo zase.Přes léto to nedělalo a začalo to až zase teploty klesly asi pod 10 st. Ale jak jsem již psal píská to jen asi 3 min. a intenzita se postupně snižuje až to přestane úplně. Takže si myslím ze to bude asi opravdu tým remenem. Kdyby byla pridrena kladka tak by to mělo piskat pořád ne ? No každopádně v dubnu pojedu na prohlídku do jineho servisu a treba se jim to podaří vyresit.

Tak jelikož je auto ještě 2 roky v záruce tak raději nic sám sundavat nebudu a v dubnu jak pojedu na roční prohlidku jim o tom v servise řeknu a doufam že na příčinu přijdou. Problem je že to dělá jen pokud je motor studeny a venku neni není moc teplo. Takže po příjezdu do servisu to určitě dělat nebude. No uvidim a v dubnu dám vědět jak to dopadlo.

Jak velký ten únik je? Máš vyrovnávací nádržku úplně prázdnou nebo je kapalina jen pod značkou min.?

Když je chladno tak mi po startu studeného motoru intenzivně píská klínový řemen. Po nastartování to pískání přestane asi po 4 minutách. Když startuji zahřátý motor tak to nedělá. V létě když je teplo to taky nedělá. V dubnu na roční prohlídce v autorizovaném servise mi ho zkontrolovali a preventivně vyčistili drážky ale děláte to stále. Chtěl bych se tedy zeptat zda to již někdo taky neřešil popř. zda pomůže výměna pouze řemenu nebo je potřeba vyměnit i nějaké kladky.

Ahoj, chtěl bych se zeptat zda palubní počítač hlásí nedostatečné nabití baterie, popř. slabé napětí. Mám baterii ještě původní z roku 2013 a byl bych nerad aby mi z ničeho nic odešla a já zůstal někde viset.

Tak dnes jsem byl na prezuti v pneuservisu a dle jejich kontroly jsou přední destičky a kotouče ještě v pořádku - údajně na 50 % Přitom v autorizovaném servise mi v pondělí řekli že jsou již skoro sjeté i s kotouči. Tak teď nevím komu mám věřit. Mám najeto 72000 km a tak se mi nezdá že by desky byly sjeté jen z 50%. Budu asi muset najít nějaký důvěryhodný servis. Jinak pravý zadní disk je pořád zahřátý více než levý zadní. Někdy je rozdíl teploty větší a někdy menší . V autorizovaném servise mi v to pondělí řekli že zadní brzdy jsou v pořádku. Tak možná to dělá rozdělovač brzdného účinku.

Ja mám rádio spojené s navigaci RT6 a tam se restart provádí dlouhým stiskem tlacitka na vysunutí CD - eject.

A menili ti i kotouče nebo jen destičky? Jinak mě brzdy občas taky zapiskaji ale je to opravdu tak jednou do měsíce. Nějakého suštění jsem si nevšiml.

Já nejedu do autorizovaného servisu Peugeot ale na přezutí do pneuservisu Best drive. Nicméně jim reknu ať se podívají na vnitřní i vnější destičky.

Tak to jsem rád že nejsem sám . Možná to dělá rozdělovač brzdného účinku. V pátek jedu do pneudservisu na prezutí a při té příležitosti se mi podívají na brzdy. Pak napíší jak jsem dopadl.

Tak jsem to byl projet. Auto při jízdě na volnobech nezpomaluje ani na rovině. Přední kotouče jsou zahřáté při zabrzdeni rovnoměrně. Zadní jsou zahřáté méně než přední - to je normální. Levý zadní je však méně zahřátý než pravý . Při zastavení bez brzdění žádný kotouč horký není. Spíš mě zarazilo že přední kotouče vydržely jen 71 000 km. Čekal jsem více.

To že jsou brzdy horké mě nepřekvapuje ale je divné že levý zadní kotouč je skoro studený. Ty třmeny doufám v tom servise zkontrolovali. Jinak přední kotouče a destičky stojí v autorizovaném servise 9 500 Kč ( včetně práce).

Mám najeto 71 000 km a zjistil jsem že i když nijak intenzivně nebrzdím tak všechny kotouče až na levý zadní jsou horké - nelze na nich udržet prst. Levý zadní kotouč je naopak studený. V autorizovaném servisu žádnou závadu nezjistili ,brzdy prý fungují normálně. Akorát mi oznámili že už jsou sjeté přední destičky a kotouče. Čekal jsem tedy že kotouče vydrží déle než 71 000 km. Nijak agresivně nejezdím. Nemáte někdo podobnou zkušenost?

Nejsem příznivcem dlouhých servisních intervalů ale měnit olej po 10 000km mi přijde zbytečné. Optimální je tak podle mě interval po 20 000 km nebo po roce. To by jsi na tom jak s Felicii diesel tam se měnil olej po 7 500 km. To samé s těmi filtry- nevím v jakém prostředí jezdíš ale ten kabinový filtr musí rok vydržet určitě. Výměna je předpsána po 2 letech nebo 30 000km takže měnit ho po 10 000km je fakt úlet.