Edison

Nemyslím. Ty konstrukce odhlučnění fungují tak, že se akustické vlny tříští a postupným útlumem se mají "umlátit" právě v těch površích. Tomu taky má ovídat materiál a konstrukce těch povrchů. Pokud si někdo ovšem myslí, že postaví prostou betonovou zeď a bude to fungovat, tak se opravdu velmi a hluboce mýlí.

Ty skleněné opravdu jen odrážejí... Ale ty betonové... Stačí správně tvarovat povrch, případně nástřik, nebo obložení... Těch technik je nesčetně. A u betonů u silnic to používáno je poměrně hojně.

To je zajímavé... Prtihlukové stěny by měly hluk pohlcovat, nikoli odrážet....

No.. já předpokládám, že když čidlo měnil, že konektory zkontroloval, případně ošetřil. Proto jsem psal o druhém konci, připadně konektory na trase...

Druhý konec kabelů od čidla - konektory. V horším případě ŘJ.

Tak kdo přijde??? Já se asi budu muset kapku zdržet... Kolega mi přiveze něco z Bedlína...

Tohle Ti nikdo neuzná... Petře, tohle je kapku problém... To chce znát normy... Znalost problematiky a metodiky měření... Použití správných filtrů (A/C), vědět, jestli je potřebné měřit expozici hlukem, nebo nějaká maxima a to pak v jakých pásmech... Osobně si myslím, že by to měla řešit radnice, která pak na stížnost zajistí měření hygienou... Ale taky je možný se obrátit na hygienu, zaplatit měření a s výsledkama a nárokem na úhradu to předat úřadu. Ono by se totiž taky mohlo stát, že to oměřej, na nic nepřijdou a nechaj Tě to zaplatit. Jinak hluk změří nejen hygiena, ale i jiná labboratoř zabývající se danou problematikou... Ale nakonec to bude "zaplať".

Tram až do centra, dobrý pífo, skvělej smažák... Neodmlouvat, nestát... dorazit!

Klidně: Dle tabulky spínání skříňky změřit napětí na kontaktech při co největším zatížení. Změřit se to dá samozřejmě až na konektorech, ale zásadně se strany od spínací skříňky. Vadný kontakt vykazuje rád úbytek napětí klidně přes 600mV na kontaktu pro ventilátor. To je opravdu hodně. Saozřejmě to napětí závisí na velikosti procházejícího proudu.

Samozřejmě veškeré dotazy, pokud budem vědět, rádi zodpovíme. Např. očekávám dotaz, jak identifikovat který z kontaktů vykazuje daný problém - teoreticky to může dělat kterýkoli.

Tak co takhle na pifko? Jen bych to neviděl na klasický Qéčko, ale v příjemějším prostředí... Info zde.

Halóoo!!! Pátek, 24.7.2015!!! Cca od 19:00, Pizzerka u Krtka: http://mapy.cz/s/jSqs

"Opravit jemným poklepem..." :-D

Tak to máte jinak, než to máme my... U nás je výslovně zakázáno, aby se světly pro denní svícení svítila obrysová světla. Nevím, proč tam dokonce píšou o nejednoznačnosti. Myslím, že v tom předpisu EHK by se to našlo docela jednoznačně. Koukám, že vám do toho zanesli tolik blbostí, že se v tom fak nikdo nevyzná. My to máme naprosto jednoznačné a jednoduché.Nahlídni do našeho zákona (spíš, než do nějakých vyjádření - Jak to přímo v zákoně máte vy?)

Ta zrcátka bych viděl jako vcelku jasný... A DRL taky... Na to bych se vykašlal... ;-)

No.. jestli to tak chceš, bylo by to zralé na relé a nějak diodově sloučit několik signálů. Obdobně ta zrcátka.

Nikoli "až po nastartování"... ale DRL musejí svítit po nastartonání. To rozhodně neznamená, že by nesměla svítit už před tím. To Tvé tvrzení jsi mimochodem našel kde?

A kde je psáno, že když je někde obecný limit třeba 200, že to nelze na nevhodných úsecích snížit třeba na 60? Ten problém s rychlostí je totiž v jediné větě zákona. Dokonce by to šlo napsat tak, že nejvyšší rychlost by zůstala jak je a na vybraných úsecích by se dovolila vyšší rychlost příslušnou dopravní značkou... Ale to už je asi na naše zákonodárce příliš, chtít po nich kapku přemýšlet.

Není pravdou, že hodnoty pod 0,3 nelze prokázat... Prokázat lze i mnohem nižší hodnoty. Větší problém je ty hodnoty pak správně interpretovat...

Ono je to ale kapku jinak: Ty přístroje pod 0,2 ukazují zásadně 0,0. Takže když ukáže 0,2, tak už je to MINIMÁLNĚ, 0,2. Buď to na místtě odsouhlasíte, nebo nikoli a jede se na odběr. Ten je pochopitelně přenější. A pak to není o míře, ale o tom, jak to dochtor napíše. Tedy jestliže při zjištěných 0,5 napíše, že s ohledem na zdravotní stav vyšetřovaného je tato hodnota normální a přirozená, pak by to bylo nepostiřitelné... Tedy nepaušalizovat a nezjednodušovat. Už vůbec ne stylem novinářským...

Ten "větší odběr" je v řádech miliamper, tak bez starostí. Je to jen řídící signál. ŘJ to opravdu vadit nebude. Myslím, že v ŘJ světla i tak půjdou nejspíš přes relé, nebo jiné kontaktní zařízení (vypínač v páčce). Plus po klíčku... hledej potenciál +CC, ten je aktivní v poloze 3 a 4 klíčku, může být i +AA, ten je aktivní v poloze 2 a 3 klíčku. Důsledky jednotlivých řešení snad pochopíš :-) V pojistkové skříňce u řidiče je jistě dostatek volných pozic... dá se tedy vzít fast-on sameček, mírně ho přistřihnout na šířku a tam najít kde bude vhodný signál. Na to rádio by to opravdu vhodné nebylo. Světlo v zrcátkách: Nemám schema, ale jsem si poměrně jist, že někde dole se to najít musí... nejspíš u nějakého konektoru BSI. U mýho P406 by to byl 26Be.

Tak 160 nám dovolit nechtěj a chlast jo??? No není to divné? Jinak taky jsem zastáncem nulové tolerance...

Kdo z nás může napsat, že má auto s bazénem... A jak se to hodí v těhle vedrech... :-D

Už jsem psal několikrát: Kaýdý špatný kontakt lze poznat hřáním přechodu! Jestli je to tam, pozná to rukou... Ale chce to, aby to aspoň chvíli běželo, aby se to ohřálo.

To je právě nejspíš ono... Špatný kontakt v konektoru... Sice jsi to stáhl k sobě, nějak se to tam zapříčilo, leč ten kontakt nebude nic moc... Po delší jízdě zkontroluj jestli to nehřeje.