Jardaned

U P 309 benziňáků uměl pěkně pozlobit vadný potenciometr dodávající do ŘJ informace o poloze škrtící klapky.Když jsou jeho odporové dráhy již místy prodřené,dělá motor pravé divy.

Kolego,já tam dal normální simering a zatím je to dobrý,ani kapka oleje.Ale jezdím na tom teprve cca 2 měsíce/ asi 2.500 km/. Ale tak mě napadlo,jaký tam máš rozdělovač.Já tam mám DUCELLIER typ 25 25 75 3A D1.Nevím,pokud tam máš nějaký jiný rozdělovač,jestli tam bude stejný simering.Oni Frantíci jsou v tomhle divný.

Doporučuju ten z Vitonu,hlavně vzhledem k jeho odolnosti vůči vyšším teplotám.Přeju dobré pořízení s tou opravou.

Pokud máš na mysli ten simering,tak si najdi www.economos.cz Je to v Praze a tam jsem to kupoval - za pár kaček.

Tento problém jsem řešil asi před měsícem.Nyní ani kapka oleje.Rozdělovač jsem zdemontoval/označil jsem si jeho polohu/pak jsem z něj sundal zapalovací modul a největší problém byl při vyrážení kolíčku,který zajišťuje unašeč/spojku/.Tam bylo nutný použít trošku násilí.Pak už rozebrání proběhlo hladce ale bacha si dávat a dobře zapamatovat jak jdou jednotlivý díly za sebou.Pak jsem vyměnil simering / 10 x 16 x 5 / a zase vše složil.Při zpětný montáži zapal.modulu na tělu rozdělovače je dobrý ho podmáznout teplovodivým tmelem kvůli dobrýmu chlazení.Celá akce mi trvala asi dvě hodiny a nyní to šlape jako hodinky.

Sorry,špatně jsem pochopil .Předchozí můj příspěvek byl jaksi MIMO.

Ne vícebod,já mám klasickej jednobod,motor TU3M/KDY r.v.91,Mono Jetronic.Zítra se na to podívám a přesně popíšu,kam co vede.

je to divný,ale mě vede hadička pro podtl.regulaci od rozdělovače do takovýho malýho elektroventilu.Je kousek od nádržky s brzd.kapalinou.Nějak mi to nejde do kebule.

je zajímavé přátelé,jaké zde hárají vášně.Já tedy nejsem elektrikář ani elektronik,ale opravte mne,jestli se mýlím.Protože proud pro pal.čerpadlo spíná relé,nebude lepší vložit nějaký vypínač do spínacího okruhu relé a nebádat zda vydrží proudy,které odebírá přímo čerpadlo?Možná se mýlím,ale já to tak před několika lety u mojí 309 zapojil a dodnes mi to funguje.

Tak,jak to popisuješ,tak to je správná funkce této kontrolky.Tak to má správně fungovat.

Přátelé,nemáte někdo ponětí, zda na motor 1,4 i / 55kW,r.v.91/ by šla použít lambda sonda z Feldy 1,6 , 55 kW ??? Hlavne bych potřeboval věděŤ,zda je shodný závit. Díky.

Nevím,jaký relé jsi použill,ale já u mojí 309 jsem koupil paměťový relé na Feldu typ AEV 2052 - má šest nožiček - a maká mi to úplně v pohodě.Cena relé byla 217,-Kč.

Já jezdím dlouhodobě se spotřebou 7 l / +- 0,25 l. /

již několik let / najeto za tu dobu víc jak 100.000 km / používám do svojí 309 / 1,4 r.v.01 / svíčky NGK BCP 6 ES a v pohodě.Dobrý starty,slušná spotřeba.Cena jedny je asi 70,- Kč.

jestli je to žlutá kontrolka v níž je písmeno K,tak je to kontrolka diagnostiky motoru a jestliže ti svítí za jízdy,tak to signalizuje nějakou poruchu,kterou zjistila ŘJ.Doporučuji zajet do servisu na diagnostiku,kde zjistí přímo o jakou se poruchu jedná.