Presne tento problem som riesil tento tyzden na Passate 1,9 TDi ked som menil s kamosom turbo a 2,5 TDi V6 ktoru odpalil buzerant na EK ked vytocil 5500 otacok na studeny motor a odpalil vysokotlakove cerpadlo. No a na 1,9 bola rura normalne otvorena ale na 2,5 bola rura zaslepena. Zacali sme nad tym rozmyslat ze vyfukove plyny sa vracaju do nasavanie ibaze to moze fungovat aj naopak. Cisty vzduch moze ist priamo do vyfuku a tak pomoct pri spalovani v katalyzatore. Tymto by sa zabili dve muchy jenou ranou. Pri vracani spalin do nasavacieho priestoru by sa spaliny este raz spalili a tym sa dosiahli mensie emisie rovnako ako pusteni cisteho vzduchu do vyfukoveho potrubia. Zaslepenim potrubia co spaja nasavanie a vyfuk by uz nemuseli sediet emise. Je to len moj sukromny nazor a nemusi sa zhodovat s pravdou takze ak trepem somariny povazujte moj nazor za bezpredmetny