OK406

Zajímavý námět na výlet.

Pěkná 308, přeji hodně kilometrů bez nehody a plno příjemných zážitků.

Vše je uvedeno v odkazu, který jsem dal do předešlého příspěvku. Jsou tam i fotky od člena ferry + popis.

Je ted otázkou, zdali se člen cumancu zde ukáže a bude komunikovat.

Myslíš tento příspěvek?

Tak to sis udělal pěkný výlety a krásně se i projel .

Peugeot 307 se začal dělat od roku 2001, jelikož teta má 307 1.6i, 80 kW, HB.

Nevím, zdali by snímač měli v Autokelly, ale v přímo v Peugeotu, tam by jej mohli mít. Co je to za díl dle servisboxu:

Jak píše ozzy56, taky to tak dělám léta, že před ,,cílem" vypnu cca 5 minut klimatizaci. Nemám problém se zápachem po zapnutí klimatizace. Samozřejmě, že měním kabinový filtry dle potřeby.

Reklamovat

I když se jedná o starý příspěvek, musím napsat, že kombinace horního uložení zn. Monroe a ložiska zn. SKF je u na mojí 406 plně funkční.

Podobný problém se řešil u horního uložení zn. Monroe u 406. Navíc byl problém u přesnosti uložení ložiska. Jediný způsob byl, výměna za jinou značku např. SKF a nebo kombinace s jinou značkou (osobně jsem použil kombinaci Monroe uložení s SKF -ložisko) a nebyl doposud žádný problém. Není napsáno, o jakou se jedná značku horního uložení.

Lepší je koupit nový např. u badisaka.

Přiznávám, že v Praze jsou křižovatky i provoz o něčem jiném, než v jiných městech. Navíc tramvaje. Ano mám respekt a je to velká škola. Tvrdím, že se člověk učí celý život. Párkrát mě přes Prahu ,,vedl" člen švejk a klobouk dolů. A taky mi pomohl (po telefonu) i medvěd, když jsem nevěděl, kudy kam a všude objíždky a omezení. Ono jezdit rovně a rychle, umí každý, ale jakmile přijdou zatáčky, tak to už je problém. To mi jistě potvrdí zde přítomní motorkáři ale i ostatní řidiči. Přiznám se, že někdy obdivuji učitele autoškoly, že někdy mají takové nervy, když vidím, kdo sedí za volantem. Je pravda, že pokud je řízena křižovatka policistou, tak dost řídičů tápe. Nedivím se jim. Chce to hlavně klid, nezmatkovat, ztlumit nebo úplně vypnout rádio (hudbu=někdy je to pojízdná diskotéka) a sledovat provoz + pokyny.

Ty si přísná učitelka autoškoly! Co ,,mladý" chlapci, ,,nevytahují se" někdy? A co zlozvyky řízení jednou rukou, ručkování, posed za volantem? Občas vidím, jak mladej ,,pásek" sedí nakřivo (ale značku, že je postižení nemá za sklem) za volantem, levou ruku na volantu a druhou na loketní opěrce, řadičce nebo na kolínku kočičky a myslí si, že je mistr světa. Většinou tak potkávám řidiče zn. BMW, AUDY, VW, ale i Škoda.

Weri 605, jak se říká, ,,zvyk je železná košile". To je to nejhorší, pokud po velmi dlouhé době změní strukturu dopravního značení. Buď ráda, že Vás nesrazil nějaký nepozorní řidič. Jako příklad mohlu uvést, ale Ty to nebudeš pamatovat, jelikož jsi moc mladá dívka, a to kruhové objezdy, kdy dříve dle ,,legendární" vyhlášky číslo 100 platilo, že vozidla, která vjíždějí na ,,kruháč", mají přednost. Po roce 1989 začal pomalu boom ,,kruháčů" a dopravních nehod přibývalo. Nebo stačí, když změní průjezdnost ulicí, např. dají DZ Průjezd zakázán, nebo jednosměrná ulice. Poslední dobou se ve městech objevují různé jednosměrné ulice. To pak je zmatek. To máš pravdu, dokud se mladej řídiči nespalí, tak si myslí, že umí vše nej a mají nej vozidlo, jenž má minimální obsah 2.0 litry! Já osobně si myslím, že takové vozidlo je pak v jejich rukou velmi nebezpečná ,,zbraň"! Nejen pro ně a posádku, ale i pro ostatní účastníky silničního provozu. Vím, že toto není v možnostech autoškoly je usměrnit! Osobně jsem svýmu klukovi k 18-nám koupil Peugeot 1.0i, 37kW. 3dv., r.v. 1997. Nemá to žádné ,,vymoženosti" a mohu zodpovědně říci, že se naučil velmi dobře jezdit. Občas jede i do Brna do školy a žádná ,,brzda" provozu není. Je to docela živé ,,vozítko". Nemusí se mnou všichny souhlasit, ale pro začátek na učení je nejlepší ,,slabší" vozidlo. Alespoň nejen já se tak učil.V autoškole jsme jezdili s Škoda 105. Osobně jsem měl VAZ 1200 sedan a pak po velmi dlouhé době Peugeot 406 2.0i 16V do ted.

Po delší době musím napsat, že se rozprašovací trysky z Citroen Xsara II na Peugeot 106 plně osvědčili a mohu doporučit.

Weri 605, přiznám se, že se velice málo setkám v provozu s tramvají, tak jsem trošku logicky uvažoval a uspěl. Přiznám se, že při odbočování tramvaje vpravo, je to v praxi trošku o sebezáchově, když mám po levé straně tramvaj. Ale pravidlo ,,pravé ruky" je velmi dobré, ale měli by jej znát i ostatný účastníci silničního provozu, a to hlavě mladsí řidiči vozidel zn. BMW, AUDI, koncernových TDi a podobně, co si myslí, že jsou rychlejší a mají ,,raketovou" akceleraci. Jistě si se i Ty v praxi setkala s takovými ,,mistři" světa, zvláště, pokud mají vedle nějakou ,,kočičku"! Zvášt ,,úsměvné" je řízená křižovatka policistou v praxi. Weri 605 blahopřeji.

Nechci zakládat nové vlákno. Neuškodí, jednou za čas si zkusit, jak jsme na to jako řidiči v řešení situací při průjezdu různými typy křižovatek. Jak se říká, škola hrou.

Na to je zde tento příspěvek.

Píší o tom.

Tak už mám novou autobaterii EXIDE Premium 72Ah, 12V, EA722 v 406. Na výšku je o 2 cm nižší než původní autobaterka, takže víko pěkně lícuje. Jsem zvědavý, jak dlouho mi nová baterka vydrží. Je o 2 Ah slabší, než původný baterka.

Snad se nebude te zlobit, pokud oživím toto téma. Jelikož se mi u mé 406 ,,rozlilo" vnitřní samostmívací zrcátko, které jsem měl z Peugeot 607, sehnal jsem přes inzerát funkční zrcátko z Peugeot 807. Použil jsem původní konektor + kryt s držákem (kuličkou) z 607, jelikož u 807 je jiný tvar. Kloub zrcátka je sepnutí ocelovou objímkou. Při troše ,,síly" a páčení se demontuje kulička od zrcátka. Montáž je stejná, pouze jsem kuličku trošku postřel tekutým mýdlem. Slabým šroubovákem se povolí konektor (vycvakne), vyntají se tři drátky, které se jednotlvě protáhnou kuličkou a následně vsunou do původního konektoru, který se zacvakne. Tím je výměna krytu hotová a stačí jen zasunout kompletní zrcátko do držáku na čelním sklu. Zpětný zrcátka z 607 a 807 jsou rozměrově shodná .

Nevím, jak je to s pozdější uznáním závady po uplynutí záruční doby, kdy je prokazatelně zaznamenáno, že daná závada byla dána na reklamaci (zamítnutou) v době záruční doby autorizovaním servisem Peugeot. Musí se prokázat, že je vadná podlaha.

Zajímavá závada !!! To chce vidět, ale že by se jednalo o konstrukční závadu? To by se muselo zákonitě projevit u více 5008. Nebo že by byl použit jiný materiál na výrobu podlahy? To nepřipadá v úvahu. To by se s tím v servisech Peugeot již setkali a nebo by měli poznámky v rámci záruky a nebo i výrobce by se ,,možná" ozval v rámci svolávacích akcí. Nemám 5008, tak nemohu pousoudit, v čem je chyba.