OK406

A nebo zkus zapojit zpáteční světla na přímo z baterky či jiného 12V zdroje a uvidíš, zda-li svítí a nebo ne. Pokud ti jde proud do svorkovnice ale po zapojení na spínač ti nejdou světla, tak je vadný spínač. Já už jej měnil.

Tak to je jiná, to si vše opravíš sám. Já jsem při to učil svého kluka jak zacházet s flexou.

Nevím, o jaký typ vozidla se jedná (není uvedeno v podpisu), ale u 406 je spínač zadných světel v pravé části (při pohledu na motor od předku):

Děkuji, ale nedalo mi to, jen tak výfuk vyhodit, aniž bych věděl, co je ve vnitř. A zjištění na závěr, že voda je ve v tlumiči zlý pomocník

Kostra zadního tlumiče výfuku po odstranění obalů:

Vnitřek zadního tlumiče výfuku:

Detail zreznuté druhé vrstvy obalu (spodní část výfuku (zadního tlumiče):

odkrytý obalů:

Druhý obal:

Při kontrole spodní části vozidla, jsem si na zadní části tlumiče výfuku všiml, že kolem připevnovací páskoviny jsou černé mapy. Pro to jsem nastartoval a opět ulehl pod zadní část vozidla a šáhl rukou k oblasti páskoviny a už bylo jasné, že výfuk je špatný (profukoval)=prolezlý . Proto jsem jej vymontoval a dal místo něj starší použití, který jsem měl v garáži. Prozhodl jsem se, že výfuk pomocí flexi rozřežu a podívám se, jak vypadá vnitřek. Něco podobného jsem již v minulosti dělal na středovém dílu výfuku. Po odstranění šroubu pomocí flexi a ohnutí páskoviny se na mě ,,usmíval\" prolezlý plech (díry) po celém obvodu páskoviny. Obal výfuku je dvojitý, přičemž vrchní část obalu byla narušeno pouze pod páskovinou, kdežtož spodní část byla zrezlá skoro celá. Také mě překvapilo, že nebyla žádná tlumicí vrstva ve vnitř tlumiče. Jelikož byla prolezlá pouze spodní vnitřní část výfuku, lze se domnívat, že to je způsobeno vodou, která se shromažďuje v tlumiči a to zdůvodu, se s vozidlem málo jezdí a nebo se jezdí pouze krátké trasy, kdy se výfuk nestačí řádně ohřát a voda se nevypaří. Z celé akce jsem pořídil pro lepší přehled fotodokumentaci:

Vítej v klubu a hodně krásných zážitků a kilometrů s 406. Více informací a příspěvků je v sekci Peugeot 406.

Přesně tak, zavolej. Nic za to nedáš!!

Tak pak napiš, až tam dáš nový pylový (kabinový) filtr, jestli je to znát. A taky si vyčisti prostor pod plastem. Drží na dvou šroubech(10). Bývá pod tím bordel a voda nemůže odtékat.

Moje první vlastní auto byl VAZ 2101 červené barvy. Kromě klasické koroze, kterou karoserie měla a postupně se vše vyvařilo, to bylo dobré auto. Akorát v zimě byl problém vyjet kopec ale po zadu se vždy vše vyjelo.

jj, skupina B byla opravdu o ,,umění\" a talentu jezdů ale i spolujezdců. Škada, že ji zrušily. Kdoví, kam by až výkony vozů v rally šli;)

Dobrý, ale není pro pro naše starší modely 406:(

Tak to je opravdu vychytávka a na to snad přijdou jen Češi:super:potlesk:potlesk:potlesk Lepší, než stát ven a nebo v zimě škrabat okna;)

Kdyby chtěl 406 break, tak by mohl mít za tu cenu od Přema.

Tak u toho bych chtěl být:D

Už se to tu někde probíralo. Zkust hledání např. tady, a nebo zde. Chce to jen hledat.

Zde je jasný důkaz toho, jak se péče o našeho čtyřkolového miláčka vyplácí i když někdy je to i ,,boj\", když manželka říká, že jsem více v garáži s autem, než doma. Ale to asi znáte všichni:myslim:)

Přema: taky přeji hodně příjemných a bezproblémových zážítků s 407SW ale co vedle ta smutná 406??? Nemá nějak skleslý výfuk??? Ale slušelo by to 407SW i u mě v garáži, krasavici

Klasická rozsborka a sborka na čas! Jako na vojně samopal či kulomet. Ale tady to asi poslepu nepůjde:myslim:myslim:myslim:myslim:(

Tak to mám i já takovýto problém s eznutím. Natřito olejem a nic víc se nedá dělat. Na technický to vždy vyčistí a přestou.

Tak to by se mi na 406 taky líbil kryt motoru.