Knightey-

Dekuji. Koukal jsem na to, psal jsem prosbu o navod jak na to Jinak pridavam par fotek. Foto konektoru dveri co vede k BSI. Nemam zde obsazene PINy 21 a 22. Konektor od zpetneho zrcatka, kde je 5 vodicu. Jeste dotaz k palubnimu PC. Jak Vam ukazuje presne spotrebu prumernou? Me tam ukazuje cca 7,4 litru/100km ale realita je o cca 1 litr mene. Da se tohle nejak opravit? Navic mi zacina ukazovat az od 30km/h a vyse. Kdyz jedu mensi rychlosti, tak nic neukazuje. Coz mi prijde taky divne.

Co kdyz ty piny 21 a 22 nemam v konektoru?

Docela jsem pokrocil. Novy stredovy displej jiz mam v aute. Vsechno aktivovano pres PP2000. Jen sehnat prepinaci kloboucek k pacce (mam sterac zadni, takze pujde prohodit jen kloboucek s tlacitkem). Ted jsem chtel zapojit cidlo. Takze jsem rozebral dvere, zpetne spolujezdcovo zrcatko a koukam jak to tam dat. Nejak mi to nejde do hlavy. Takze se chchi podivat na SEDRE na zapojeni, ale podle meho OPR cisla tam samosebou to cidlo nevidim. Takze ted otazka zni, jake OPR cislo abych tam videl to cidlo jak ma byt zapojene? Dekuji.

No kdybych vedel jak se sundavaji ty medene krouzky, tak bych s tech dvou alternatoru vybral ty dva lepsi a slozil je do jednoho. Problem je to, ze auto potrebuju denne na jezdeni do prace. A tak si nemuzu dovolit objednat neco a mit auto rozebrane a cekat na to treba tyden nez to dorazi. Kdyz jsem mel dve auta, nebyl problem... Koupil bych novy alternator a dal bych to neresil. Takze o usetrene penize v tomhle pripade nejde. Problem v tom ze odesel puvodni alternator asi bude ten, ze byla praskla nadobka na servo olej a ten olej vytekl do toho alternatoru. Je totiz i evidentne videt na vinuti statoru, popraskanou izolacni vrstvu. Asi diky vetsi teplote ktera tam vznikla kdyz se olej palil. To je teda jenom moje domenka, tezko rict jestli je spravna.

Takze auto mam opraveno. Byl to zajimavy patek a sobota. Vec se ma tak. Ten origo altik nesel jak jsem psal. Takze jsem sehnal pouzity za 1200,- kc (pekna cena) a vzal ho domu. Nedalo mi to a rozebral jsem ho, nez jsem ho dal do auta. Jak muzete videt, je to snad jeste horsi Jelikoz jsem nemohl prehodit pouze uhliky jako celek. Musel jsem je prepajet. Byl to docela boj, protoze na to je lepsi silna pajka ale podarilo se mi to. vybral jsem ty lepsi a lehce je obrousil stycnou plochu. Hezky slozeno a zapajeno, uhliky chodily krasne na volno, bez drhnuti. A takhle vypada vycisteni alternator vcetne slozenych uhliku. Pripraveno zakrytovat a na montaz do auta. Jeste jsem nasel spatny kontakt. Od alternatoru ocko bylo pouze namotano do sebe k dalsimu kabelu... Jak muzete videt na fotce. Pekna prasarna. Takze jsem vsechno orpavil jak ma byt. Jeste jsem nasel upadly kabel od nejakeho cidla vedle olejoveho filtru. Nejspis nejake "tlakove" k oleji? Po namontovani auto dobiji na volnobeh krasnych 14,4V a i pri zapnuti vseho se to stale drzi, lehce to spadne ale vrati se to na tuhle hodnotu. Minimalne to klesne na 14,3V.

Presne, vubec te nemusi zajimat kod barvy... proste s autem dojed do "lepsi" lakovny, kde si presny odstin zmeri merakem a namichaji barvu.

No druhy den jsem nenastartoval. Zmeril 3/4 roku starou baterku a 11,8V. Cili spatne. Pres kabely jsem auto nastartoval a meril jsem baterku a zjistil ze se nedobiji... Takze jsem nahodil jinou nabitou. Nastartoval o odjel cca 45km do dilny. V dilne jsem meril opet baterii a najednou to dobijelo - tusim 13,6V. Coz je divne. Bylo citit ale ze se neco pali. Tak jsem se rozhodl altik vyndat. Po rozebrani vypadal takhle. Jsem ho ocistil, odmastil... Pak jsem ho dal zpet do auta a nastartoval a smrdel. Auto nedobijelo a ani na palubaku nic nehlasilo ze nedobiji. Po 3min na volnobeh na nem jsem neudrzel ruku jak byl horky. Takze ten he asi totalne v haji. Jen ted jsem si vzpomenul, ze jsem nenasponoval kladku u altiku. Ale to by asi nemelo mit vliv... Potrebuju to datdo kupy do pondeli :-/

Stalo se Vam taky nekdy, ze problikne dobijeni? Stalo se mi to cca pred nekolika mesici, ze mi pipnuly budiky a kounu na ne a sviti mi cervena kontrolka baterky. Cili dobijeni. Radeji jsem vypnul svetla - co kdyby nahodou a za cca 5 vterin to prestalo svitit. Rikam asi nejaka chyba, tak v pohode. A pak nic. Az do ted. Kdyz se mi to stalo dneska dvakrat. Znamena to ze alternator jde do vecnych lovist? Nebo ze by prokluzoval mikro remen? V nedeli planuji radeji asi vyndat alternator ven, rozebrat a procistit. Mam resit rovnou vymenu neceho v tom altiku? Ci cely alternator?

Vyndat to asi nebude problem. Budu se na to muset podivat.

Nooo to prave bude problem tohle nekde pujcit nejspis... Idelane kdyby se to dalo nejak promerit.

Tak taky mi sviti AIRBAG kontrolka. Chtel bych to odstranit at to mam v poradku. Pise mi to tuto chybu: Pocitac nafukovaciho vaku. Trvala zavada. Roznetka modulu ridice. Preruseny obvod. Co presne to je? Po cem mam jit presneji? Kde je roznetka modulu ridice?

Rozdilne motory hlavne. Auto ted funguje paradne, po vymene teplotniho cidla.

Vcera jsem koukal na chyby v motoru a uz tam neni zadna. Takze se asi vymazala automaticky sama?

Tak co jsem koukal, tak mam profil 02FFFFFF. Cili ten lepsi. Coz je potom divne, ze mi to teda nejde...

Jsem uplne zapomel. Zavadu jsem vyresil. Vymena cidla teploty vody. Cely problem se startovanim byl v nem... Ikdyz ukazovalo zpravne teplotu jak v merenych hodnotach, tak i na budikach. Ale obcas to proste asi zablbnulo a tim padem to neslo nastartovat. Od te doby startuju jako vino. Navic byla vyssi postreba o cca 1L/100km. Tim padem jsem prave usoudil ze by to mohlo byt cidlem...

Kdyby nekdo chtel, tak zde je odkaz na nove mlhovky -> http://autozet.cz/tyc-19-0091-05-2-mlhovka-p-64169 (ty starsi, ci li H1) odkaz na kryty mlhovek -> http://www.jcparts.cz/casti-karoserie/narazniky/7452Y7-p odkaz na drzaky mlhovek (sada) -> http://www.datrek.cz/index.php?route=product/product&product_id=32473 Zarovka tam patri H1 12 55W -> http://www.prodejdilu.cz/cs/nahradni-dily/osram-zarovka-dalkovy-svetlomet-zarovka-hlavni-svetlomet-zarovka-64150ult Ceny za dily jsou teda: Mlhovky: 1068,- kc Krytky: 871,- kc Drzaky: 629,- kc Celkem: cca 2600,- Kc s postou a zarovkama to vyjde na 3000,- kc za nove dily... Ja kdyz volam na inzeraty na pouzite dily, tak si rikaji temer to same neli horsi ceny... Navic Mlhovky totalne opryskany od kaminku, sem tam utrhane drzaky atp... Tohle me docela zarazi teda...

Prifarim se. Znamy taky koupil 307 SW s 1.6 16V motorem tusim. Udelal se tam servis prvotni. Ale svitil mu klicek. Kdyz jsem mu to vynuloval pres budiky, tak se to vymazalo a nastavilo na 2000km. Coz je divne, melo by to tusim byt na 20 000km ne? Tak jsem zkousel diagnositkou se pripojit a udelat udrzbu a pri poslendim kroku, mi to hodilo chybu ze to nezle nastavit na 20 000km. Cim to? Mam male prava na DIagboxu?

Neni to tim, ze na to nemas prava?

O tom DRV jsem taky cetl. Zajimalo by me, jestli se da nejak otestovat? Nerad bych aby me toto nechalo nekde na ceste na dovolenou treba To same vstriky. Jestli ma smysl je preventivne vyndat a vyzkouset nebo repasovat?

Tak dnes mi to nedalo a jeste jsem vytahnul zhavici svicky abych se na ne podival a promeril. Vsechny jsou BOSCH a typ, ktery tam patri. Coz je dobre. Jinak dve sly krasne ven ale ty dalsi dve bohuzel ne. Jsem myslel normalne ze je tam utrhnu. Po dlouhem mordovani sem a tam jsem je dostal ven. A nekdo na nich mackal zavit a pak je narval do hlavy... Tem lidem bych rval hlavu.... Takze jsem jim opravil zavit, protahnu jsem zavit v hlave promeril a dal je zpet. Vsechny maji stejny odpor a stejne rychle zhavi. Cili mam jistotu ze tohle funguje.

Safra, to je sileny toto. Skoda ze to nejde jen tak nekde zmenit ci prepsat v nejakym registru. Kazdopadne zatim auto vzdy nastartovalo. At teple, tak studene. Furt mi nejde ale do hlavy, ze cidlo ukazovalo normalne teplotu na budikach a i v merenych hodnotach. Coz je mi teda divne. Kdyby bylo spatne, tak neukazuje ne?

Aha a to jde zmenit jeste ten uzivatel v tom Diagboxu? Nebo uz neni sance?

Tak zde jsou nejake fotky z obrazovky. Toto je fotka chyby u RJ motoru. A tuhle zavadu nejde vymazat. Kdyz se o to pokousim, tak tam je dost potvrzovani, opisovani KM z palubni desky ale uplne na konci to neco napise (uz si nepamatuju co) a chyba tam furt je. Tohle kdyz dam tusim F5 vidim u teto chyby. Mi to prijde ze je to minulost, protoze kdyz to testuju (ctu) tak stojim. Tahle zavada se asi stala ne? Moje RJ v aute je primo tato: A zde jsou potom nejake merene hodnoty po vymene cidlaa auto stalo v garazi (cca 15°C a bezelo cca 20 minut na volnobeh) Zda se mi, ze pred vymenou hodnoty v korekcich dodavky byly mnohem lepsi. Temer 100% snad na vsech. Takze bud to nefungovalo a nebo to ted je spatne.

Takze dnes jsem jel s druhym autem k Peugeotu s tim, ze ho odtahnu. Prijel jsem tam v cca 20h a teplota venku byla okolo 3°C. Jeste jsem zkusil ho nastartovat a eihle. Auto chytlo jako kdyby se nic nedelo. Tak ja uz nevim. Dojel jsem s tim do garaze a cidlo vymenil. Chybu z RJ motoru nejde vymazat. Myslel jsem ze si vezmu druhe auto ale jeste mu dam sanci. Stejne potrebuju vyzkouset jestli to pomohlo ci ne. Konektor k cidlu jsem procistil kontaktolem. Tak uvidime.

A ja myslel ze to cidlo je dobre, protoze to ukazovalo v merenych hodnotach spravnou teplotu. Tak mi to prijde divne. No dnes ho zkusim potom vymenit. Auto musim odtahnout do dilny (cca 50km). Kdybych si byl jisty, ze to cidlo vymenim na miste a nevytece mi kapalina, tak to zkusim. Ale bojim se ze mi vsechno vytece...