Diesel

Ja mám auto rok výroby X./98.Ale tá páčka je iná.Ako píšem hore kúpil som ju v našom bazáre.Opýtam sa ešte majiteľa z akého je to auta.

Zdárek.Moje pátranie cez vyhladávač nebolo úspešné.Preto Vás poprosím o radu.Kúpil som v tomto našom bazáre lavú páčku blinkrov a svetiel z P306.Moja pôvodná bolesť-blinkre sa tým vyriešila,ale nastal druhý problém.Pri prepnutí na dialkové svetlá zostávajú zapnuté aj tlmené-stretávacie.Kedže nechcem hneď napadnúť môjho predajca,chcem si to overiť u Vás.Sú to zlepené kontakty,alebo je to prepínač z iného modelu.(dvojité reflektory),kde by snáď mohli svietiť obe žiarovky?

Prepáč,nevšimol som si že Bosch.Na tvoj e-mail ti pošlem oskenovanú časť príručky.

Aké tam máš čerpadlo?

Aj keď vidím,že sa môj problém obrátil na ložiská,chcem to ukončiť zistením dnes večer v garáži.Merania svorkového napätia a prúdu pomocou jednosmerných klieští ma skoro naviedli na demontáž alternátoru s následným dôkladným otestovaním.Iba mala náhoda to asi nechcela.Proste sa dostavila chyba,ktorá jasne ukázala celý problém.Pri pokuse naštartovať posledný raz a niečo merať mi vypadla celá sieť.Následným meraním som zistil,že kostriaci kábel z baterky má ,,stuďák,, na tej kostriacej svorke.Nie priamo na baterke,ale v zalisovanej časti tohoto vývodu.Už som to nechal na zajtra.Zoženiem nejakú novú mínusovú svorku a dúfam potom budú merania a ostatné O.K. Píšem to len preto,aby som druhým usporil nervy čo som mal s tým problémom.Ďakujem aj Pastorkovi,ktorý mi túto závadu skoro presne diagnostikoval.

Zdravím Vás.Ospravedlňujem sa ale nebol som na nete. Predvčerom som vymenil 2,5 ročnú baterku PROFORCE 62Ah za novú Vartu.Tá stará bola skynožená ako keby mala 6 rokov.Nemala už skoro žiadnu kapacitu.Mohol som ju nabíjať aj dva dni aj tak vydržala sotva týždeň bez problémov.Potom keď bolo trocha chladnejšie ráno tak som nenaštartoval.Tak som kúpil novú Samozrejme som dlho študoval naše fórum,aby som zistil nallepšiu baterku zo všetkých možných a tak som kúpil Vartu Silver dynamic 61Ah so štartovacím prúdom 600A.Ešte som chcel povedať,že som meral u tej starej baterky dobíjanie a kľudový odber. Dobíjanie bolo 14,3-14,4 V, kľudový prúd pri vypnutom systéme 0,02A.Kedže jazdím skoro každý deň,tak by sa mala dobiť dostatočne. Takže som kúpil tú novú.V tom obchode-servise mi ju hneď aj vymenili a ten technik išiel merať dobíjanie tej novej namontovanej a stalo sa toto.Dobíjanie merané na svorkách ako napätie 12,3V.Kontrólka dobíjania nesvietila.Asi za desať sekúnd alternátor zabral.Už tam bolo 14,3V. On povedal,že sa potreboval schopiť alternátor- nabudiť po vymontovaní batérie.Ale že je všetko O.K. Doma mi to nedalo.Po naštartovaní to isté.Je to normálny stav? Nie je už problém v altíku?Uhlíky? Mám knihu Ako na to,a v nej autor píše,čo sa mi zdá nepochopitelné,že ak je dobíjanie nad 14V je to problém.Má podľa neho byť medzi 13 a 14V.Tak kde je pravda? Nechcel by som oddrbať novú baterku pre nejakú závadu alternátora.Mám tam alternátor Bosch.Pozeral som na public-service na alternátory Bosch.Sú tam uhlíky priamo na regléry ako neoddelitelná časť?Dá sa k tomu dostať bez demontáže altíku?Na motore je ešte posilovač a klíma. Peugeot 306 1,9D rok výroby 10.1998. P.S Pastorek môj problém už pozná.

Áno. Vyndat tie uhlíky som mal na mysli.Treba tam celú tortúru s demontážou?Pre mňa to nie je jednoduché vymontovanie.Asi to robíš denne,tak máš asi taký názor na to.Ale toto fórum je tiež pre amatérov,ktorí nie sú až tak skúsení.Preto tá ,,blbá,, otázka.

Ahojte.Trápi ma jeden problém.Chcel by som skontrolovať zberacie uhlíky v alternátore Bosch v P306 1,9D r.v.98.Mám tam posilovač a klímu.Dá sa ten systém vytiahnuť bez vymontovania altíku?

A bude mi sedieť ten držiak?

Nazdar.Chcel by som sa ešte vrátiť na začiatok tejto debaty s otázkou.Upravoval niekto držiak baterky na 1,9D pre väčšiu baterku?

Po diagnóze v servise,že mi fučí chladič klímy som bol trocha šoknutý.Nehľadiac na cenu nového chladiča,ktorá nie je malá,ale aj na tú montáž v servise,kde teraz v čase krízy naťahujú montážny čas do aleluja.Po takejto perfektnej ukážke si to skúsim vymeniť sám. Ešte k tomu návodu.Ten posledný bod demontáže,to znamená oddeliť hadicu od chladiča, vidím že je to taký istý spoj ako je na hadici k výparníku za silentblokom.Tento spoj je ešte k tomu neprístupný.Tak tento problém som už raz riešil,keď som menil hadicu.Dá sa totiž vyrobiť taký prípravok z prepíleného prstenca ktorým sa to dá vytiahnuť.Už ho nemám,hľadal som ho takže ho nemôžem vyfotiť.Ale s ním to išlo pekne rozpojiť.Na túto tému som už dával v niektorej téme o klimatizácii radu. Takže ešte raz díky markovi

Díky Vám za rady.Asi to dám ušiť.

Zdravím Vás.Mám už trocha roztrhanú koženú manžetu na šaltpáke.Nová sa mi zdá veľmi drahá.Neporadíte niekto ako ju nahradiť,alebo nemáte niekto zbytočnú?

Je to nasávacia strana kompresora.Tam by tlak nemal byť príliš veľký.Preto to asi jardacekovi doposiaľ ide.Ja som mal aj tú druhú trubku v tom problémovom držiaku deravú.Doporučujem ti prevariť aj tú.U tej nie je problém s demontážou. Ešte reakcia na príspevok frenkyho.Ja som ten prstenec dal von trikrát,a stále drží. Sú odvtedy dva roky.Tesnosť je tam zabezpečovaná gumeným o- krúžkom.Ten by možno mohol byť príčina únikov a vhodný objekt výmeny.

Prepáč,až teraz som sa dostal k počítaču.Takže k tomu rozpojeniu.Nájdi si taký prstenec ktorý má vnútorný priemer ako tá menšia trubka a vonkajší taký,aby vošiel do tej väčšej trubky.Jednu stranu zabrús tak,aby bol ostrý vnútorný priemer a potom tento krúžk rozreš tak,aby ti vznikli dva polkruhové prstence.A máš to hotové.Potom tieto polprstence vtlačíš do tej trubky tak,aby sa ti ten krúžok vnútri pekne roztiahol.Už stačí len zatiahnuť za tú trubku a je to vonku.To rozpojenie je naozaj na tom to najľahšie.Keby som tie polkrúžky mal,vyfotil by som ti ich ale nemôžem ich nájsť. Tak mnoho trpezlivosti.

Ak to je tá trubka ktorú myslím ja,tak tá ťa trocha potrápi.Samozrejme že sa vybrať dá,ale chce to nervy.Od napúsťacieho ventilu smerom do vnútra auta je časť gumová.Je to v miestach pri silentbloku motora.Potom nasleduje trubka,ale už nie hliníková.Je akoby pochromovaná.Protikus tejto trubky je myslím vsunutý do tejto časti dosť tesno (mne to pripadalo podobne ako sú pospájané diely na trubke - hudobnom nástroji).Zaistené to je takým pružiacim prstencom ako je na guferách.Ten sa musí nejakým nástrojom roztiahnuť a potom sa dajú tieto trubky oddeliť.Celá demontáž aj montáž ťa dobre vynervuje,ale ide to.Ja som to robil pred dvomi rokmi,tak si už detailne všetko nepamätám.Potom som si to dal zvariť.Ale pozor!!! Trubku máš asi deravú v mieste držiaka.Je to stará choroba Peugeotkov.Hneď vedľa je totiž gumová hadica.Ten zalisovaný úchyt sa musí stále chladiť,inak ti hadica odpadne.Stalo sa to mne,keď som mal pocit že 500 Kč za zváranie bolo veľa a dal som druhú trubku tiež deravú zvariť jednému debylovi.Ten mi tú hadicu vrátil vo dvoch kusoch s tým,že to vraj muselo byť lepené.No nezabil by si ho??Oprava zvarením je ale vždy rentabilnejšia ako nová.Tá pred dvomi rokmi stála 5000 Kč.Takže ti želám mnoho zdaru.Do ďaľšieho leta máš času dosť.

Ak si ochotný dať za svetlá 6 500,tak prečo potom nevymeníš celé auto alebo krajinu v ktorej žiješ?

Nikto??? Tak díky.

Prosím o radu.Začína mi presakovať olej na vani,takže ju budem musieť pretesniť.Prblém však vidím v demontáži čerpadla klímy. Jeden šroub,ten vrchný,pri bloku a remenici čerpadla.Dá sa nejako bez problémov vyskrutkovať?Díky.

Systémov,ako zapnúť svetlá je mnoho.Niektoré reagujú na povel z dobíjania,iné zase zo spínača tlaku oleja,ja mám zase typ čo zapne po určitom čase - časový spínač.Problém je ale v niečom inom. Ak chceš zapnúť diaľkové svetlá,to znamená normálny nočný režim,tak ti zostanú svietiť aj tlmené.Na takýto režim nie je každá žiarovka stavaná.Preto som musel pridať ešte jedno relé,ktoré tento problém vyriešilo.Na 306-ke sa to totiž nedá zapojiť pred prepínač tlmené- diaľkové ako v niektorých autách.Inak by si musel ten systém automatiky vždy vypnúť a nezabudnúť ho zase zapnúť.

Nezostali Ti vnútorné kľučky na otváranie dverí.Mám model po 97 roku.Presnejšie potrebujem tú pružinu čo vracia kľučku späť.

Mohlo ma to napadnúť.Díky všetkým.P.S. Tento kurz by bol na štart eura vynikajúci,čo?

Díky za info.Verte mne to udáva takéto ceny.Sú v eurách,čo nič nemá spoločné s tým z čoho vy si robíte prdel - myslím tým zavedenie eura v SR .Aj na vás príde rada.Radšej poraďte ako to z toho serviceboxu dostať v real cenách.Bratia Slováci nikto??

Nebudem už ďalej na túto tému debatovať.Mám kontakt v zahraničí a viem v akej asi hladine môžu byť ceny voči našim.Musí v tom byť aj práca.Tá dobre zaplatená práca.Ale radšej končím.Pe.Tr. Katalógové číslo je 4241K3.Dík za ochotu.

Netáraj hovadiny.Môžu brzdové čeluste stáť tolko?Iba snáď na raketoplán.Tak nemudruj prosim ťa. Na zoradenie true 5 068,16 EUR Referenčné číslo Názov Množstvo Cena bez DPH Cena s DPH CELKOVA s DPH Výber 00004241K3 SUSTAVA 4 KRUZK 4 258,96 EUR 5 068,16 EUR 5 068,16 EUR