nemilak

Příruby odmontuju, utěsním, ocelovým kartáčem, jemným smirkem přebrousím. Je to hliník na hliník tak by to mělo snad jít. Chci se opat, jestli je vhodné do spoje ( mezi příruby) aplikovat nějaký těsnící tměl - případně jaký.

Vyměnil jsem dnes chladič klimatizace, očistil co to šlo lihem příruby příruby na trubkách, vyměnil, těsnění, namazal olejem, ale při zpětné montáži jedna z přírub úplně nedosedá. Chci se optat, zda tlak v systému drží pouze O kroužky nebo i dosedací plochy. Bude to těsnit ?

Pokud budu odmontovávat kondenzátor, kde není odtlakovaný systém (odčerpané chladivo), hrozí nějaké nebezpečí. Jaký tlak je v systému ?

Vypustit to zajedu, jsem typ, který každý byt drobný odpad třídí a životní prostředí mu není putna. Jen mě štve, že za vypuštění musím zaplatit a zdarma odevzdat chladící látku,kterou pak servis draze následně prodá. Je to prostě svinstvo, protože spousta lidí se skrze tento systém na nějaké eko vypuštění vyprdne. A s tou ekologií je to také uvozovkách, když do toho servisu to mám 20 km tam a pak zpátky..

Ptal jsem se ve dvou servisech v okolí co se zabývají klimatizacemi ohledně ceny, tam mi řekli, že se vždy berou 1500,- ať se doplní jakékoliv množství. Tím pádem nechat systém v servisu odborně vypustit postrádá krom "životního prostředí" smysl....Takže motivace na vypuštění minimální

Zkoušel cvičně odmontovat přední nárazník a skrze celkovou nenáročnost jsem se rozhodl kondenzátor vyměnit svépomocí. Chci se optat : 1. zda při demontáži kondenzátoru hrozí nějaké riziko, když nebude provedeno v servisu odčerpání chladiva v okruhu. 2. zda přírubové spoje propojující hliníkové trubky s kondenzátorem jsou krom „O“ kroužků ještě něčím utěsněny (nějaký tmel na dosedacích plochách) 3. zda možno namazat při montáži nové O kroužky olejem, který předpokládám najdu byt v malém množství po demontáži původního kondenzátoru na přírubovém spoji ( balení oleje skrze potřebu kapičky na namazání se mi nechce pořizovat) Díky za komentáře

Jelikož jsem si na autě už vyměnil kde co, zkusím se pustit i do výměny kondenzátoru klimatizace. Moje úvaha ohledně postupu: 1.) demontovat nárazník ( (má někdo obr (schema) dle kterého se dá určit kde všude je uchycen ? 2.) demontovat kovovou výztuhu nárazníku ( nevím jestli bude potřeba) 3.) demontovat samotný kondenzátor – zde se chci optat, jelikož v systému je nejspíše ještě nějaké chladivo (klima chladí ale děsně bídně), zda je třeba nějaké opatření skrze samotnou demontáž kondenzátoru. 4.) montáž nového kondenzátoru 5.) v servise nechat naplnit chladicím mediem Chci se optat, zda je nutno nějak řešit doplnění oleje do systému Dále bych chtěl poprosit někoho ochotného o číslo kondenzátoru dle VIN VF3WE8FSC9W096395 V nějakém vláknu jsem se dočet, že se doporučuje např značka Nissens, ale u prodejců se nabízí dva typy s různou šířkou. Díky

Začaly vedra a zjistil jsem, že klimatizace na naši 207 má mizerný učinek. Zkontroloval jsem pohledem chladič (kondenzátor) klimatizace a zjistil, že od nejspíše letajícího štěrku jsou vylámány z více jak 50% plechové lamely mezi žebry chladiče. Chtěl bych se optat, co obáší výměna tohoto chladiče a zda je to schodpen člověk vůbec sám doma. Samozřejmě počítám s naplněním chladivem v servise. Díky za potřehy..

Po výměně chladící kapaliny a provedeném proplachu chladiče se po zahřátí chladícího okruhu chladiče line pára. Nejspíše nějaká mikrotrlinka která po po proplachu uvolnila. Můžu poprosit o info jak vyměnit vodní chladič ?

Tak to máš velmi slušnou cenu za servis. Mě v neutorizovanych servisech si říkali pouze za práci 1400 do 1800,-. Nakonec jsem se výměny pustil sám. V důsledku nic složitého to není. V rámci výměny pumpy jsem vyměnil drážkovaný řemen a třecí kladku k vodní pumpě (ložisko už melo vůli).

Ahojte, mám dotaz zdá má někdo zkušenost s výměnou chladící kapaliny u Peugeot 207 - 1,4 16V, 70 kW VTI. Měnil jsem vodní pumpu. Nejspíše jsem při výměněn pumpy zavydušnil chladící okruh bo po i po delší trase je horní hadice u chladiče horká a dolní studená. Po 10ti letech bude třeba vyměnit i samotnou chladicí kapalinu. Je třeba odpojit obě hadice jak od vodní pumpy neo jen od hladiče? .Stačí sundat pouze spodní hadici pod chladičem, aby vše vyteklo?Jak je to s odvzdušněním? Kde a kolik je odvydušňovacích ventilů. Díky za info.

Mužu poprosit o info jaký pomocný drážkovaný řemen pro honon alternátoru , vodní, pumpy, klima kompresoru dle VIN VF3WE8FSC9W096395 ? Díky V obchodě mi doporučily VKMV 6PK905 od SKF,ale ten se začal po 3 min trhat, tak jsem zatím vtatil starý. Díky

Na 1.4 VTI mi prosakuje a pod autem nacházím kapky chladící kapaliny, která uniká pravděpodobně v oblasti vodní pumpy. Jak je náročná výměna samotné pumpy? Co jsem zatím našel je třeba shodit kolo, plastový podběh blatníku, sundat řemen. Poradí někdo jak na to ?

@zingali na kolik výměna pumpy přišla ? Taky mě to čeká bo asi u ní kape

Na staré Feldě mi pomohla při tuhém řazení výměna oleje v převodovce za kvalitnější. Sám si teď hrají s myšlenkou výměny oleje u 207. Má někdo radu jak vyměnit převodový olej na 1.4 VTI?

Trvá v porovnání s jinými auty dlouho než řádila teploměru se vyšphá na 90 stupňů

Po x leteh (osmi) jsem konečně vyměnil brzdovku v 207mičce. Dle chytré knížky je postup odvzdušnění ovedený následovně: levé přední kolo, pravé přední, levé zadní, pravé zadní. Já jsem postupoval přesně obráceně (zvyk ještě z Felicie a Fabie). Můžu se optat jestli, je chyba v knížce či jsem opravdu postupoval špatně ? Technik v místním autoservisu mi říkal, že postupuje vždy stejně (od nejvzdálenějšího kola od brzdového válce k nejbližšímu). Napadlo mě, jestli s vyměnou brzdovky řešit i spojku ( jestli je tedy hydraulická - 207 1.4 VTi). Pokud ano jak. Díky

nehodíte odkaz na vlákno/ postup výměny brzdové kaliny na 207 1.4 VTi ? Po 9 letech bych se do ní mě pustit.

Ahoj, po jaké době měnit na 1.4 VTi rozvodový řetěz ? V různých recenzích čtu, že motorizace VTi se projevuje velmi častými závadami jako vytahaný rozvodový řetěz, protáčející se ozubené kolo řetězu. Mění se jen rozvodový řetěz zároveň i další komponenty ? Mám nyní cca 90 000 km a stáří 8 let

Tak podle OEM čísla co krtek 2 uvedl jsou např pod č. 4249 17 přední kotouče průměru 283mm. Nedalo mi to sundal kolo a originál jsou na autě kotouče průměru 266mm. ???? To můžu dát tedy i větší průměr ??? Ten má i větší šířku kotouče 26 namísto 22mm - předpokladam že bych to tam ani nenacpal. Je to nějaké divné, některé eshopy nabízí pod stejnou motorizací oba průměry, některé (většina) 266mm jen u jediné nejslabší motorizace 1.4 54 kW. V knížce "Jak na to" je zas uvedeno pro průměr kotouče: Benzínové motory: 1,4 - 266mm 1,6 - 283mm Dieselové motory: 1.4-266mm 1,6 DV6ATED4 - 266mm 1.6 DV6TED4 - 283mm

Najde se někdo ochotný/schopný kdo by zjistil dle VIN VF3WE8FSC9W096395 jaké kotouče, případně i destičky? Díky

Jaký kotouče na Peugeot 207 1.4. 16V 70kW ? Obchody nabízí jak průměr 266 tak i 283mm. To samý se týká i síly brzdového kotouče 22,24,28 mm ?? Díky za info

Má 207 VTI 16V palivový filtr? Chtěl bych jej vyměnit (auto má už přes 8let),ale nikde jej nemohu najít. Nechtěl bych bych dopadnout jak s druhým autem, kde jsem na výměnu cca 60 000 km kašlal a skrze přiucpaný filtr se spálilo následně palivové čerpadlo.

přesně tak, když je mokro tak to většinou pískat přestane. Nemáte někde návod jak rozebrat (buben + pakny) a složit dohromady ?

Nevíte jestli na 207 vypadají stejně ?