misho.1709

Ahoj, máš ešte tú prvú generáciu 3008?

Tak a presne pred 2 rokmi som bol na ceste domov po kúpe auta. Rozmyslel som si to a ostane ešte u mňa. Len na ňom bude ešte práce, ktorú by bolo dobré spraviť ešte tento rok. A aby toho zas nebolo málo, tak včera odišiel alternátor, takže je to na výmenu alebo repas. Repasovaný bol zhruba pred 2 rokmi, tesne pred kúpou.

Len tak zo zvedavosti...akú kozmetiku si používal?

Ja mám na to tiež rovnaký názor. S ohrievaním motora nemám problém. Ale už sme dosť odbočili...

Klapky v saní boli po odstavení FAPu zbytočné. Pôvodný majiteľ ich tam nechal a ani ja som ich nechcel vyhadzovať (viď. jazdil som na nich skoro 2 roky, 1 rok po chipe). Účel už neplnili žiaden. Nakoniec išli von preto, lebo mi padala hodnota nasávaného vzduchu na nulu a skonštatovali sme, že to môže byť tou klapkou, či sa neprivrie a nepadne tým hodnota na nulu. Problém bol nakoniec vo váhe. Ale ešte raz, klapky boli už pár rokov zbytočné, všetko od začiatku ošetrené aj softvérovo. Vyčistiť cooler tiež nie je na škodu, ak je od oleja a špiny, čiže ďalší nesúhlas. Edit: EGR detto, rieši sa spolu s FAPom. Mal som už zhodenú hlavu, videl som nasávacie kanáliky, klapky v saní, hadicu od EGR do sania. Tam by si videl dopady EGR. Zďaleka to nebolo také zlé, ako vidím u nejakých iných áut.

Nepripadalo mi to tak, ale nadávať si nebudeme. Inak, niekto by dané veci neriešil a jazdil by s tým ďalej. Aj vstreky by ešte vydržali a turbo ani nehovorím. Ale pokiaľ auto nie je výhradne na dojazd, tak u mňa musí byť všetko v poriadku. Vozím seba, iných, potrebujem aby bolo auto bezpečné a aby som sa dostal kam chcem za každej situácie a tým predchádzam známym problémom. U auta na dojazd počítaš s nedostatkami, vieš čo sa ti oplatí riešiť, čo nie a berieš na to ohľad za každej situácie.

Vlado, ok beriem to. Ale aj tak má brutall pravdu. Jazdil som na všetkých HDi motoroch v 406 okrem RHS, viem si to všetko porovnať. Ty myslíš skôr na spoľahlivosť, on na celkový pocit z jazdy (aspoň tak som to pochopil). 2.2 vôbec nie je zlá, bez tých všetkých "ekoku*vítok" je to iný motor. Čo sa týka štýlu jazdy, tak tam sám sebe nemôžem nič vytknúť, kto ma pozná vie. Vždy som motor pomaly zahrial a od výmeny tesnenia pod hlavou si dávam extra záležať na dochladzovanie motora. Tým pádom by bolo vysvetlené zaobchádzanie s autom. Motor mal takisto vždy až nadpriemerný servis. A čo sa týka toho šprtania, neviem čo konkrétne si myslel. Problémy som nehľadal bezdôvodne, len sa robili nejaké tie úpravy, ktoré predchádzali daným veciam.

Krtek, ozzy, dávam vám za pravdu, ale vlado, s tebou nesúhlasím. U mňa je to možno preto, že som z toho trochu frustrovaný. Kto pozná toto vlákno, tak vie, že som sa s týmto autom nenudil. Na novšie auto financií nebude. Pozeral som po niečom, čo si stále drží hodnotu aj napriek veku. Vychádzalo by to len na atmosféru s väčším objemom. Ale nerozoberajme to, nie je to aktuálne. Vlado, späť k tebe...nič zlom, ale čo keby si sa ma spýtal na dané veci, ako písať niečo podľa svojich dojmov?

To hej, ale veľa vecí sa dá vybrať z mojej "doplnkovej výbavy". Pôvodné veci mám a všetko má nejakú cenu. Ak by som to nechal v aute, tak by to nikto neocenil. Už keď vrazím do auta teraz, tak by u mňa ešte ostalo dlho. Je to ťažké rozhodovanie...

Je možné použiť vstreky s rozdielnymi číslami? Napr. dva s jedným označením a dva s druhým. 406, 2.2 HDi

Opäť update: S autom nie som už nejaký čas spokojný a pred sebou máme ďalšie investície.. Rozmýšľal som všelijak, aj nad možnosťou pustiť auto ďalej do sveta. Na druhej strane by ho bolo škoda, lebo viem na čom som, no stále niečo prekvapí. Ale čo čakať od staršieho auta. Ak by prišla zmena, tak by to bolo aj tak staršie auto a možno aj úplne z iného súdka. Pokiaľ by cenovka nebola nejaká dramaticky veľká, tak sa auto dá dokopy. Je potreba riešiť vstreky a aj samotná regulácia turba sa mi nepozdáva. Čo sa robilo v poslednom čase: Vymenil som bočné smerovky v blatníkoch, skúsil som aj nový snímač tlaku turba (bez zmeny) a vyčistil som vstreky TECom. Nový palivák je samozrejmosťou.

Tak a ešte spomínaná fotodokumentácia k odľahčovaniu. Edit: Príruba ešte dodatočne upravená podľa predstáv - skrátená, trochu pootočená a znova povrchovo ošetrená. Horný kryt motora sa už dá bez problémov založiť a tým pádom nič nevidno

V podstate tým pádom len vizuálna stránka. S brzdami samozrejme menšie ET. Tieto máš v rovnakom rozmere ako Ouragany, na ktorých boli niektoré 406 od výroby, takže fajn. Coupe som nikdy nemal, ale aj Tanami aj Hoggar pokiaľ dobre viem, boli iba na coupe. K Brembo boli Hoggar, u klasiky zas Tanami. Ak neberiem do úvahy ostatné disky.

Pozeral som, že sú dosť dnu v blatníku. Tanami - 6.5J a ET20 Hoggar - 7J a ET12 Hoggary teda budú o pár mm viac von. Tie už mám v oku

To bude ET20 a 6.5 disk však?

Zdravím, čírou náhodou som našiel toto video na youtube. Týka sa ventilátorov, či už z 406, 407 a pod. Je to v ruštine, ruštinu neovládam, ale tak s riadnou dávkou intuície a samotným videom a ukážkami som aj niečomu pochopil. Sám som sa kedysi snažil spojazdniť ventilátor zo 406 s touto elektronikou, ale neúspešne. Táto vec sa už stala nejednému človeku a možno pomôže niekomu ďalšiemu. Pridávam odkaz (snáď môžem). Dá sa tam v popise preklikať aj na ich stránku, fórum atď. Ak by tomu niekto rozumel, tak môže dať vedieť, či to je k niečomu dobré V prípade porušenia nejakých pravidiel sa ospravedlňujem.

Postupne vylepšujeme výbavu aj tienidlami s osvetlením v rovnakej farbe, keďže prvý pokus s tienidlami z coupé mi pred časom nevyšiel. Predtým samozrejme poriadne vyčistené Namiesto žiaroviek pôjdu LEDky, aby to celkovo hralo s osvetlením interiéru.

Už sa to začína...

Ja mám tiež dva malé neodymové magnety. Nakoniec som ich nalepil mamutom a spokojnosť. Ale spôsobov je viac

Hej, odľahčoval som. Mal som v pláne skúsiť zo začiatku len prírubu, no nakoniec som vyhodil všetko preč. Len tá príruba od teba mohla byť o čosi lepšia, ale účel plní.

Ďalší update: S autom boli trochu problémy, vysoký tlak turba, hodnota množstva nasávaného vzduchu padala na nulu alebo na veľmi malú hodnotu. Laboroval som s tým niekoľko dní, ale všetko už ide ako má. Na aute je momentálne nová váha vzduchu, nový chladič vody, vymenená hadička k membráne swirlu. Vyhodil som preč aj klapky sania, výmenník na ohrev vzduchu. Namiesto klapiek je teraz príruba a sanie napriamo do a od IC, ako to má aj zopár členov. Foto pridám neskôr.

Mňa tiež desí tá cena... Do dvoch stoviek sa občas podarí zohnať Brembo brzdiče. Potom komplet repas a už si len vybrať nejakú vhodnú kombináciu k tomu. Či bude výsledná kombinácia postačovať, to je otázne. Aj s Brembo brzdičmi by mohol byť efekt lepší ako v skutočnosti je, ale aj tak je to iná liga oproti sérii.

Ale iba ovládačom okien nie? Ja to mám tak, že okná môžem zavrieť/otvoriť aj po otvorení dverí ešte určitý čas. El. sklápané zrkadlá nemám. Ale to už je iná vec, ako pôvodná otázka ohľadom superblokády.