misho.1709

Áno

Pribudla ďalšia vec zo 406 coupe V6

A čo tak napríklad Ludweekova 2.2 benzín v inzercii? Auto nepoznám, z popisu je jasné, že by sa jej bolo treba trochu povenovať, ale inak to aj celkom sedí tvojmu popisu

V akej konfigurácii chceš hľadať 406?

BSI si pozeral takisto?

Ak budeš odpájať, tak samozrejme pri idpojenej baterke (ale to hádam vieš - no pre istotu). A kontroluj všetky piny a konektory, či sú pekné čisté a či nie sú od oxidácie. Za pokus nič nedáš.

Chyba komunikácie trápila mňa na 406, rovnako aj budíky. Mne pomohlo našťastie len odpojiť, skontrolovať a opäť zapojiť všetko od BSI, BSM, RJ motora. Pri budíkoch som mal problém v spojoch konektora na plošáku v budíkoch.

Menší update, čo sa robilo za posledné týždne: Elektronika si trochu žila svoj život, mal som problém s komunikáciou RJ motora a BSI. S tým bolo spojených xy chýb, ktoré mi vyhodila diagnostika. Takisto opravené budíky, kde bol problém v kontaktoch na konektore. Všetky problémy vyriešené svojpomocne a konečne mám auto bez jedinej chyby na diagnostike Okrem toho som včera dával stočiť predné kotúče, pretože sa zvlnili a už sú opäť nahodené na aute. Na foto ešte neočistené. Čaká ma ešte výmena lanovodov ručnej brzdy. Budú sa meniť zrejme obe zadné (ľavé a pravé).

jarokare ti napísal OEM číslo dielu, takže treba hľadať podľa neho. Ak je výrobcov viac, tak to je už na tebe, ktoré si vyberieš (to platí všeobecne pri dieloch).

Som toho istého názoru, len ako "neznalý" do znižovania som tu nechcel kecať... Inak to vyzerá dobre a auto perfektné

Napíš ho sem, pozriem sa ti na to.

Otvor šoférove dvere a nájdeš takýto štítok. Ak ho tam nemáš, tak ho niekto strhol. Potom sa to dá zistiť aj podľa VIN.

Určite to ide z fúkaru? Nebude to prasknutou/vyskočenou hadicou od intercoolera? Tým pádom by ti to aj dymilo na čierno.

opravar1: Tak ja som zistil, že sa niekto musel vrtať v BSI a takisto aj v budíkoch. Po rozoberačkách, kontrole a oprave je to aktuálne na diagnostike bez chýb.

Tragicky nie je to správne slovo, to by som nepovedal...Ja ti napr. hneď viem povedať, čo ťa to výjde, ale pokiaľ potrebuješ kakulovať, tak daj dokopy radšej terajšie brzdy.

Aj to tu bolo, ale ako pozerám máš 16" Ouragany. Na 406 sa dávali s ET20 a na 206 s ET28. Môžeš mať kľudne aj ET28, no to si vieš skontrolovať. A podložky by si pod tie kolesá musel dať. Mám upgrade na Brembo a poviem ti to takto...Brzdný účinok pri 305mm kotúči a 4-piestikoch je lepší, len sa do toho silou mocou netreba plašiť, lebo Brembo...Veľa záleží od stavu brzdičov, vo väčsine prípadov ich treba rovno zrepasovať. Napr. len komplet opravnú sadu piestikov s prachovkami už máš pomaly problém zohnať. Síce všetko sa dá, len ťa to niečo stojí, nehovoriac o ostatných dieloch. Plus ešte kotúče stoja viac, aj dosky. Dáš klasiku a budeš pískať ako lokomotíva, až ti to bude píliť uši v kabíne. Ja som napr. nahodil Brembo a už sa mi aj podarilo zvlniť kotúče, čo sa mi inak nikdy nestalo. Čiže som menil doštičky kvôli písakniu a kotúče potrebujem stočiť. Ako som už spomínal, netreba ísť do toho silou mocou, treba najprv poriadne zvážiť, či sa ti neoplatí radšej vymeniť brzdy za rovnaké a doladiť celý systém (ale aj to sa tu už riešilo).

Líšia sa nejak BSI, ak majú rôzne to tretie označenie? Konkrétne u mojej: 01/284/A. Pár foto na porovnanie.

Sprav potom prosím ťa na porovnanie foto pred a po výmene Ďakujem

Tak to neviem...Googlil som a v tom mieste, kde to je prelepené by mal byť mikroprocesor (tipoval som najprv relé). Štítok:

Ok, ale mám istotu, že je to kvôli vadnej BSI? Keď sme už pri tom, ak by som hľadal inú BSI, tak musí mať zrejme rovnaké označenie. Označení je tam viacej, ktorými by som sa mal riadiť? Čo obnáša výmena BSI?

Zdravím, na 406 mi diagnostika vypisuje chybu komunikácie BSI a RJ motora. Auto ide bez problémov, no v poslednom čase mi dosť nepravidelne blbol immobilizér, padali budíky (otáčky, rýchlosť). Pridávam foto budíkov počas jazdy, keď padli ručičky. Pri padnutí budíkov vyhodilo chybu airbagu (logicky - priložená foto). Niekedy sa môže stať, že jednotky medzi sebou niekedy nemusia komunikovať na 100%, no už je to takto dlhý čas bez zmeny. V RJ motora: "Komunikace přes síť CAN" - chyby P1000 a P1001. Chyby združeného prístroja: otáčky, rýchlosť, teplota chl. kvapaliny (tie ručičky blbli) + chyby komunikácie. Skúsil som chyby zmazať, ale naskočia späť. Odpojil som baterku, odpojil RJ motora, skontroloval konketory a piny, či nie sú zaoxidované - všetko v poriadku. Skontroloval som poistky v BSM, konektory a piny rovnako ako pri RJ - takisto bez problémov. Odpojil som BSI, vybral ju a skontroloval - takisto žiadna oxidácia, kontakty vyzerajú byť v poriadku. Pri BSI som si akurát všimol, že ju už niekto musel opravovať (prelepená časť páskou). Z druhej strany vyzerá byť zrejme trochu prehriata doska. Nejaký poškodený kábel som si nevšimol, akurát 2 káble už niekto pájkoval. Pri budíkoch by to možno mohol byť aj studený spoj, príp. nejaký opálený kontakt pri spínačke? Len mi to je divné, že to spraví iba raz za čas. Vedel by mi niekto poradiť, na čo sa pozrieť, čo skontrolovať, premerať,...? Príp. nemá niekto nejakú schému, ktorá by sa mi zišla? Tie zapájkované káble idú od BSM do BSI? Čím to môže byť? Káblovačkou? BSI? RJ motora? Vie niekto poradiť? Ďakujem. Peugeot 406, 2002, MUX

To bol len príklad, tak do detailov som na to nepozeral

Tuto by si to rozleštením asi nespravil, zrejme to sú rozdielne farby. Pre niekoho je strieborná ako strieborná, ale čo máme doma 406, tak jedna je EYC, druhá EZR alebo tak nejak. Čiže by som skúsil dvere vo farbe.

Odpoj baterku a rozober to. Máš tam napriamo +12V bez poistky, takže to nie je sranda. A predtým ešte raz ODPOJ BATERKU.

V týždni vymenená hadica na odvetrávanie. Stará bola popraskaná a presakoval cez ňu olej. V Peugeote je už NFP, takže výmena za inú v lepšom stave. Plus jedna nedeľná foto