RichVa

Tvůj problém jsem řešil před rokem a kousek. po čtvrt roce pátrání se objevila moje současná 308SW 2.0 HDi 100kW u áček (taky se mi to nezdálo, ale cena 170 kkč při 136kkm mě lehce nalomila). Nejdřív jsem si nechal poslat VIN (jako vždy u jiných aut) a nechal ho prozkoumat jednat zde na fóru a protože výsledek vypadal pěkně tak u ještě jednoho mechanika od Peugeota u nás. Podle všeho ukončený leasing, jasná servisní historie. Pak jsem ho ještě proklepnul mechanikem přímo při návštěvě áček (původně stálo na pobočce v Pardubicích ale převezli mi ho do Č. Budějovic - takže 50 km od bydliště). Je zde jediné doporučení - na auto je třeba čekat a nechat si posílat VINy a proklepávat. Hlavně to neuspěchat. Pokud půjdeš do auta z roku 2008 (kdy poprvé vyjela 308SW z továrny) může být o něco více vybavené než jsou pak poslední typy (např. otevírací okno v pátých dveřích), ovšem taky musíš počítat že už mají něco kilometrově za sebou

Jasně, ale on si deaktivoval vnitřní ovládání dětskou pojistkou.

jj taky mi nemožnost vypnutí automatu občas vadí - nicméně první poloha nahoru je \"klasický\" cyklovač (čím rychleji jedu tím je kratší impuls) a občas se hodí. U 308 II to už v frantíci pochopili - impuls dolu zapne, druhý impuls dolů vypne. Kdyby se takto povedlo naladit naše auta, pak by to bylo fajne.

Přelomený kabel v průchodce mezi dveřmi a střechou

Je to o Xsaře, ale je to úplně stejný http://www.xsara.cz/phpbb3/viewtopic.php?p=19907

Ta spotřeba je asi v pořádku. http://www.peugeot-club.com/topic/69844-14-hdi-spotreba-a-vlivy-na-ni/

ad 1. co olej v převodovce? neutekl? ad 2. 206ka je hmotnostně oproti 207 koťátko. Co spotřeba? Nenarostla? Naftový a hlavně vzduchový filtr měníš?

Použij nějakou brzdovou pastu ( např. něco z nabídky http://www.oleje-aditiva.cz/brzdove-pasty ) Ovšem opatrně - neměla by přijít na kotouč a činnou plochu destiček :-) Pravá zadní mi dělala to samé a mechanik mi to něčím takovým prostříkl.

Alespoň já tam mám tyčinku na kterou se má nakapat. Zakoupil jsem v Kauflandu lahvičku s vůní určenou pro takové ty voňavkové skleničky co se dávají na výdechy od topení. Dal pár kapek a vydrží to cca 2 měsíce. Obsah lahvičky při tomto používání tipuji tak na 3 roky. Až půjdu do auta, podívám se co je to zač a napíšu. Cena bylo kolem 50 Kč a je to v různých vůních (vanilka, oceán, kětiny ....)

S áčkama mám zkušenost veskrze dobrou. V loňském roce na jaře jsem si vyhlédl 308 SW 2.0 HDi 100kW, z prosince 2008 s 130kkm na tachometru. Byla na pobočce v Praze za 170kkč. Na moji žádost mi poslali VIN - po otestování u dealera a zde na klubu jsem zjistil její historii (byla prodávána po konci leasingu, servisní historie ověřena a km odpovídaly). Za vratnou zálohu 2000 kč mi ji převezli do ČB. Zde jsem jí prolezl se svým mechanikem - jediné co se nám nelíbilo byl končící olej a sjeté gumy. Po malém divadle s odcházením mi olej vyměnili a dodali pneu s 80% vzorkem. Nabídli zákonné pojištění - cena odpovídala nabídce z e-pojištění - takže jsem to uzavřel u nich. Dále probíhala akce, kdy se za 18kkč, o které se snížila cena auta (takže mě stalo pořád stejně), uzavřela pojistka s Loyd pojišťovnou na \"mobilitu\" na dva roky - že pojede motor apod. V podstatě si tím áčka zjednodušují případné reklamace skrytých vad. Horší zkušenost mám s prodejem mé předchozí 306Break (1,9D 51kW, 240kkm, r.v. 2000) - zde jsem řek, že bych si představoval 35 kkč, oni bez prohlídky nabídli 19. Když sem se o tom bavil s technikem tak řekl, že potřebuje mít zaručený zisk 12kkč na autě. Do prodeje mě vůbec netlačil. Takže jsem ji prodal sám během 14ti dnů sám za 37 kkč :-). Podle mě, nejvíc záleží na technikovi na pobočce - v ČB bez problémů. PS: pojištění u Loyda jsem náhodou využil - když mi po cca 1kkm odešla klapka vzduchu - z opravy 5kkč poslali 4 a kousek.

Teď u mého mechanika: olej Total, original Peugeot filtry (olej, nafta, vzduch, pylový) + výměna chladiva a oleje v klimě včetně dezinfekce - 4050,- Kč s DPH

Nic snazšího než zapnout vyhřívání zadního skla ručně. Pak musí svítit hned. Mohlo se i stát že máš zapojenou diodu obráceně.

2.0 HDi 100kW mám už skoro rok najeto 16kkm, tak snad mohu soudit. Strakonice - České Budějovice za 4,7 Strakonice - Praha za 5,0 (na R4 vždy tempomat na 133 tachometrovejch, pak pojížďky po Praze v kolonách) Strakonice - Hamburg 5,3 (na německé dálnici tempomat na 150 tachometrovejch - podle GPS 145) - zde měřeno tankováním u jedné pumpy systémem plná - plná - počítač řekl 5,4 Klasické couračky po městě + cesty na chalupu 12 km) - 5,8 Musím říct, že mě nejvíc na tom motoru baví jeho tah odspoda a to, že jízdní pohoda až tak nezáleží na tom jak jsi naloženej - na akceleraci je to skoro jedno. A když jsi náhodou v Německu, jedeš si v klidu 150 v levém pruhu předjíždíš a vidíš, že se zezadu žene něco rychlého, tak přišlápneš a cítíš zrychlení) Dost jsem se bál zahřívání v zimě, ale není to tak hrozné - po 3km je teplota na 80ti. [upravil dne 4.5.14 20:49 od RichVa]

1 minuta práce s googlem zde na fóru http://www.peugeot-club.com/topic/71786-autobaterie-jak-na-ni/#1142054

jj dá se to vypnout na té střední obrazovce. Diagnostikou se nastavuje, zda budou svítit hlavní světla včetně obrysovek, nasvícení budíků a ztlumení podsvícení obrazovek anebo jen žárovky pro denní svícení

Mám jednu připomínku - u pár otázek by to chtělo umožnit více odpovědí. Minimálně u: \"Z jakých zdrojů jste získal/a potřebné informace ke koupi Vašeho vozu? \" a \"Pokud jste odpověděl/a ANO v předchozí otázce, kde jste tuto reklamu viděl/a?\"

Tak jsem dnes odpoledne musel dojet na otočku do hlavní vsi .... cestou R4 ... tak jsem mu zkusil trochu pokouřit. Problém je, že ve 130ti mi to a 6ku točí cca 2400ot takže za 5 abych ho dostal nad 3000. Cestou jsem pak ještě zkusil párkrát řádně zrychlit. Spotřeba nebyla až tak zlá - normálně to jezdím za 4,8 teď 5,2. Pravda, že jsem ho takhle netočil pořád, ale jen přibližně 12 minut. Pak už jen hraní s plynem - zrychlit, vytočit víc atak. O tom, že třeba motor občas protáhnout vím, ale žil jsem v domnění, že stačí když jedu jednou měsíčně těch 100km přepisově na 6ku (napůl rychlostní silnice se klasikou (v 90ti cca 1900ot). Pravda je že motor necuká, ani nevím o recyklaci filtru (ale to je asi výkonem). Na jaře pojedu na olej tak uvidíme na diagnostice jak si stojí tlaky. [upravil dne 7.3.14 21:01 od RichVa]

Myslíte, že se to má používat občas i na 2.0 HDi 100kW - tam jen bude problém ho dostatečně zatížit. Snad jen vyrazit na Šumavu. Zatím necuká, ale teď jezdím hodně krátkých tras ve městě. A tak turbo asi taky bude plné sazí.

Když mám diesel a ujedu těch 8kkm za rok převážně po městě měním po roce

Mám zřejmě stejné provedení jako Olda - motor 2.0HDi 100kW, červený, skleněná střecha, sklápěcí sedadlo spolujezdce, vyklápěcí okno vzdau, dvouzónovou digitální klimu s výdechy do druhé řady a je i šuplík pod sedadlem spolujezdce. Co mi chybí tak jsou parkovací senzory. Auto je jako nové zakoupené u nás v Česku. Ale je to před faceliftem.

Tady jsem to psal http://www.peugeot-club.com/topic/86290-indikace-zapnuti-pasu-v-druhe-rade-jednotlive-sedacky/#1499568 Vyndat lištu je operace na cca 5 minut.

Na kelly se nepřenášejí odkazy na díly. Prosím Tě, popiš sekci, kde to je

Jo o škrtící klapce už vím své .... výměna necelých 4 kkč i s prací ...

Já to řešil koupí jeté s historií ... ale to sem nepatří a bylo to loni na jaře když ještě nová 308 nebyla známá. Jak to vidím jí tak nová 308SW navazuje na velikostí na 306. Funkci původní 308SW přebírá 3008 i když má kratší kufr a jen 5 míst. [upravil dne 8.1.14 21:27 od RichVa] [upravil dne 11.1.14 18:00 od RichVa]

Bohužel, když jsem to rozdělával, tak jsem nefotil :-( Práci bych dělal někde v teplé garáži - je to práce s plasty a na mraze bych se do toho nepouštěl Takže jen postup bez obrázků z hlavy (zítra lehce zkouknu a případně zkoriguju, protože auto stojí teď venku na mraze): 1. všechny zadní sedačky ven 2. v místě předních úchytů pro sedačky 2. a 3. řady jsou takové plastové západky - pomocí širšího plochého šroubováku ven s nimi 3. vyndat plastovou lištu - pozor, lišta u úchytů druhé řady je půlená a aby se vydala zpod plastového krytu prahů je třeba opět plochým šroubovákem kryt prahů pozvednout - NETAHAT 4. odendat tapecírunk pod druhou řadou sedaček (teď už uvidíš tu lištu o které to celé je http://s17.postimg.org/tyfyqapj3/Bez_n_zvu.png 5. lišta je přichycena plastovými podložkami - dají se vyšroubovat což je lepší než je páčit 6. vyzvednout lištu - nejprve na pravé straně auta pak postupně zvedat a vytáčet až se dostaneš ke konektoru na levé straně ... odpojit konektor - šlo mi to mírně viklacím tahem - zespoda malá západka které se lehce pomůže plochým štoubováčkem 7. nyní v podstatě můžeš nechat odpojeno, dát vše nazpět a dál signalizaci neřešit nebo pokračovat dál 8. lištu položit na stůl vzhůru nohama - uvidíš plošňáky zezadu - takže plastové úchytky nahřát pájkou a plošňák současně opatrně nadzvedávat až je venku. 9. z druhé strany je vše zalito kromě snímacích cívek. Jejich spoje jsem řádně prohřál pájkou, očistil kalafunou a pak znovu zakápl cínem 10. vše dát dohromady obráceným postupem Doufám, že Ti to pomůže a vydrží. PS: V příspěvku jsem si dovolil použít schéma od Spratan z vlákna http://www.peugeot-club.com/topic/73267-kontrolka-bezpecnostnich-pasu-pipa-i-kdyz-na-sedackach-nikdo-nesedi/ [upravil dne 21.2.14 19:15 od RichVa]