Rommart

Ahojli všem dobrým a ochotným lidem kteří nemají problém poradit druhému v nesnázích, takže před chvílí jsem si byl pro pažouta u jednoho mechoše, vyměnil čidlo na tělese termostatu a problém je chválabohu fuč. On nejprve dělal nějaké měření a potom koukal na Servis box a zjistil že borec který mi tzv. čistil vstřiky a měnil svíčky vyměnil původní čidlo teploty modré barvy za jiné zelené. Protože když jsem mu popisoval kdy se závada projevila prvně a vylíčil i všechny reakce které jste mi tady poskytli tak on objednal podle servis boxu to co tam má být, vyměnil a super, pažout už i po odstavení cca za 3 hoďky naskočí okamžitě jako kdysi. A upozornil mě abych se příště obracel s opravami na lidi kteří dělají do aut protože chtějí druhému pomoci i když za rozumnou úplatu a né ho odrbat. Takže ještě jednou hrozitánsky moc všem děkuji za pomoc.

Moc všem děkuji za nápady, a v pondělí budu volat servisáka na kterého jsem dostal kontakt. A pak uvidím co se zjistí, každopádně bych rovněž sázel na teplotní čidlo. A aby toho nebylo málo tak jsem zjistil že mi docela hodně fouká příruba mezi sběrným potrubím výfuku a přírubou katu. Tak ji rovněž nechám přetěsnit protože si vzopmínám že mi tehdy prodávající říkal že je tam místo těsnícího kroužku ploché těsnění a to nedrží. Tak už jsem špekuloval i nad tím jestli to nemůže být tou netěsnou přírubou.Já to včera byl ještě zkoušet a po nastartování byl hodně cítit nespálený benzín, takže se to opravdu přechlastává. Až budu vědět více tak potom opět písnu aby to mohlo posloužit i dalším lidem. Ještě jednou všem moc děkuju.

Pro Taliga diagnostika bohužel nic neukázala, a bylo to na origo dia.

Zdravím všechny, řeším takovou zapeklitou věc u mé 307 1,6, 16v 2002 benál. Když auto stojí třeba 2 dny tak po nastoupení a otočení klíčkem v zapalku chytne okamžitě, ale jakmile třeba po dojetí domů chci cca za 2 hoďky nastartovat tak to musím točit i půl minuty. Mám vyměněné svíčky, vzducháč, vyčištěné vstřiky na těch i nové sítka ale problém přetrvává. Když budu odjíždět ještě v den kdy jsem byl třeba s vozem venku ráno a večer chci odjet tak problém půl minutového točení trvá, odstavím li jeden den ráno auto a druhý den ráno chci odjet tak motor naskočí okamžitě. Když jsem to konzultoval se známým tak tvrdil že se zatím nesetkal s tím aby čerpadlo z ničeho nic tlačilo více, dle jeho vyjádření spíše méně. Ale mi to připadá jako nějak přetlakovaná palivová soustava. Pokud jste už někdy někdo řešili či setkali se s touto závadou prosím dejte návod po čem jít. Nemůžu si bohužel dovolit auto dát do značkového servisu jsem jen obyčejný důchodce né OSVČ.

Zdravím po delší odmlce, byl jsem tak trošku nemocný a ve špitále jsem si připadal jako já s tím mým pažoutem, lékaři také nevěděli co se mnou. Nakonec vše dobře dopadlo. No a pro ferinko2, zpětná vazba zní takto, máš pravdu, byl problém s elektrikou. Ležel se mnou borec, mimochodem rovněž majitel stejného typu auta a při řeči a pomluvách pažoutů padlo i to že kdysi řešil stejný problém. Tak mi vše sdělil a já na jeho radu konečně včera udělal to samé co on. A světe div se je po problému. A přitom stačilo jen sundat červenou pojistku z konektoru spojení lambdy s kabeláží k ŘJ. Pak pilníkem zbrousit čelní plošku konektoru lambdy, mírně kleštěmi vytočit konektory, celé zpět spojit a zajistit stahovacími páskami. Ten problém totiž dělala ta origo pojistka. Po zajištění rozpojila lambdu. Takže konečně klid. A doufám že i návod jak si pomoci při stejném problému. Hlavně chci všem přispěvatelům strašně moc poděkovat za rady a popřát mnoho šťastně strávených chvilek s pažoutama. Ještě jednou všem moc dík.

Mi to dělalo podobné zvuky a taky jsem zkoušel pátrat po příčině, nakonec jsem zvolil jednu z výše jmenovaných možností a zajel na STK a tam mi sdělil technik že mám volný přední silentblok spodního ramena. Pozor ten byl volný už v oku ramena, tak jsem začal shánět a zjišťovat cenu nového silentbloku, nakonec jsem na radu známého zvolil zakoupení nového silentbloku, pozor je spousta výrobců a mají dokonce i rozdílné venkovní průměry. Já nejprve koupil Lemferder, ten vydržel cca 14 dní a opět stejná závada, nakonec jsem koupil Delphi, byl s podivem levnější a hlavně měl i o 0,5mm větší průměr. S tím posledně zmíněným jezdím už druhým rokem a před měsícem jsem byl na povinné STK a v poho. To je moje osobní zkušenost.

pro ferinko2 vše jsem už vypsal výše někd y z minulého týdne na tomto vlákně, takže jen zopakuji chybové kódy P0136, P0141, vyměnil jsem už obě lambdy a né jednou ale více krát, a pokaždé to samé, kat je taky nový, takže už fakt nevím po čem dále pátrat.

Zdravím všechny, takže dneska mi bylo auto po skorotýdnu vráceno se slovy, byly vyčištěné vstřiky u těchto vyměněné filttrační sítka, změřeny tlaky, zkontrolována vracečka i čidlo. Problém přetrvává, Je ale fakt na druhou stranu že motor po ultrazvukovém čištění vstřiků jede bez cuknutí a má vcelku mnohem říznější chod. Jenže v nižších otáčkách se po ujetí třeba 35 km opět rozsvítí ponorka. Jsem domluvený ještě na kontrolu tlaku čerpadla a tlumičů výfuku. Pak už nevím co dále. Pokud ještě máte někdo nějaký další nápad tak prosím sem s ním.

Pro jarokare, hrozně móóóóc děkuji. A s pozdravem.

Zdravím chlapi, můžu poprosit o výbavu mého zlobivce podle VIN : VF33CNFUB82365187

Chlapi zdravím, všem Vám moc děkuji za rady v pondělí jede pažout ke známému mladšího syna do dílny, všechny rady které jste poskytli jsem vytisknul a požádal syna aby je předal tomu známému mechošovi, tak doufám že mi snad koncem příštího týdne dovezou pažouta opraveného. Samozřejmě pak dám hned vědět co to vlastně bylo, aby byla pro příště návodná pomoc pro ostatní se stejným problémem. Takže ještě jednou všem hrozně moc děkuji za Váš čas a rady. Moc děkuji že existuje tento web a na něm tolik super ochotných lidí pomoci druhému v nesnázích.

Pro vladosr problem je že se přerusí okruh vyhřívání a v tu ránu se rozsvítí ponorka, ale smrad z výfuku jde furt stejný před rozsvícením i po rozsvícení ponorky, takže zkusím nechat prověřit tu vracečku, a potom se bude bazírovat dále.

Pro Kupák Díky za nápad, nechám to zkontrolovat, protože si s tím nevěděli rady ani v autorizáku, pořád jen musíte si od nás nechat namontovat originál Lambdy PSA za cca 11000,- což jsem jaksi odmítl a opustil toto zlodějské doupě. Díky za nápad.

Už začínám přemýšlet snad i nad tím zdali není něco v software co by prostě jiné díly (lambdy než PSA nenačetlo nebo nechtělo s něma prostě komunikovat.) Protože mi to jinak fakt hlava nebere, při 170 000 km aby bylo auto na odpis, to je brutal. Můj otec má Astru 96, má najeto cca 356000,- a dělal akorát běžný servis (desky, kotouče, oleje, fitry, jednou rozvody i s vodní pumpou, a svíčky s kablama.) jinak opravdu bez dalších investic. Byl jsem totální Vůl, že jsem si raději nekoupil něco jiného, no uvidíme, rozhodující bude pondělí. A ještě se vrátím k tomu co ti říkal ten tvůj kámoš mechanik, ten kat z toho polska je jen samotný kat? nebo tak jak to prodávají v obchodech i s trubkou a přírubami pro sběrné potrubí a přední tlumič? Protože to máš jinak super cenu.

No já vím že autorizáky nejsou nejlevnější, jenže já mám nevýhodu že jsem tělesně postižený a bohužel po zkušenostech s dílnami kterých jsem v posledních 14 dnech navštívil 8 a každý jen moment připojíme to a 500 v pr.... a výsledek stále stejný. Mi to připadá že dneska je to nastaveno tak že obrat bez sebemenších nákladů a poslat k dalšímu aby i on mohl vydělat, každý hlásá jak je dnes technika na úrovni že stačí připojit k diagnostice, zjistit závadu a vadný díl vyměnit a je to. Jenže chyba lávky. Není to ani zdaleka pravda. jeden známý mi dnes v telefonu říkal, dej tam kat od Bosalu a lambdy od Boshe a máš po problému, tak jsem mu položil telefon, protože jsem si myslel že si ze mě utahuje. A pak jsem se omluvil a vysvětlil mu že nemám sice Bosal ale PSA katalyzátor ale lambdy od Boshe jsou, tak suše jen poznamenal, tak máš asi pokažené. Takže on chudák jaksi netuší co je to za nervové vypětí když člověk z toho pověstného hovínka co má tak ještě mění a mění a výsledek kde nic tu nic.