bagr

Na telese filtru paliva je v dolní části odkalovací ventil / měla by na něm být i hadička/. Prostě ho otevři a nech vytéct tak 1dcl a zas ho zavři.Mělo by být po problému.

Máš recht. Je to 205 gti.

Takhle? [upravil dne 15/3/07 bagr]

[upravil dne 15/3/07 bagr]

ludia zo zapadu by ti povedali,ze by sa malo vymenit auto. a teraz k veci.je jedno kolko mas nabehane km.ak si to stav vyzaduje tak menis nie?urcite sa obcas vyzaduje vymenit rozvodak,napinacie kladky,olej a filtre je jasne,napravove casti podla opotrebenia.nenapada ma nic specialne.povedz co si kedy menil a podla toho ti nieco chalani poradia Výborná rada. Ještě mu poraď kde na to vzít a mužeš nám radit všem. To Maroš: Sice nevim jak dlouho máš tuto 406, ale všeobecně po koupi auta platí: - vyměna oleje, olejového filtru - výměna filtru paliva, - výměna filtru vzduchu - kontrola stavu brzd /destičky , pakny/ to je základ. - pokud ti nebylo sděleno kdy byl naposledy měněn rozvodový řemen, tak rozhodně nechat zkontrolovat tam, kde tomu opravdu rozuměj, případně vyměnit. Další věci jsou na tobě: - kontrola geometrie - kontrola případných vúlí na řízení - kontrola účinnosti tlumičú - kontrola stavu výfukového potrubí Ty to věci se dají ošidit, jenže časem se většinou prodraží.

Prozradíš postup leštění??Jinak klobouk dolu.

Kmitání řemene može byt i skrz toto:napínací mechanizmus a jeho tlumení.

Sichr je sichr...

Myslím, že i když tam dáš novej areťák a vítr ti vyrve ty dveře z ruky tak se ta hrana dveří zase opře až o hlavu šroubu. Je tam prostě dost nešťastně umístěnej. Já mám tenhle bolák na dveřích spolujezdce - spolupráce větru a mojí hezké polovičky.

Bude pryč jedna ze žhavicích svíček.Proto ti to nedělá u teplýho motoru.Dej si je zkontrolovat a bude to

Tak penízky sou na cestě, 900,-Kč za chatku pro 4 osoby na dva dny. Doufám, ze je to správně. Pojedu s manželkou a děckama.Kluk /17/ a děvče /9/. Časem bych přivítal radu jak proletět Prahou z hradecký na Beroun. Dík:super

:potlesk:potlesk

Myslím, že nic moc. Jen až ti budou dávat na výběr z těch 207ček, tak musíš říct\" bílý\". Červenej je pro náčelníka a stříbrnej pro jeho frajerku.

Dali! Ale jen v Bratislavě. V košicích by sis vyzkoušela i Vaz 2105:D

Náboj zadního kola je fakticky vnější kroužek ložiska, takže odpověď zní - ano prodává se to jen jako celý náboj.Proto je taky na zadek daleko dražší než do předu. Výměna tak do hodinky za předpokladu, že máš stahovák.

Promiň. Nejdřiv musiš napsat ID a heslo/password/. Do jednoho i druhýho napiš peugeot, stránka se trochu přerovná a je to úplně vlevo dole. Demontáž kladky je trochu na nervy ale není složitá,spíš je tam málo místa. Sundej řemen.vyšroubuj horní šroub co drží tlumič /6,76/.Po uvolnění tohoto šroubu by měl tlumič pár milimetru klesnout do držáku altíku. Jestli bude španovat směrem ven od motoru tak má vevnitř prasklej píst, a tím je cca o 10-15 mm delší než má bejt.Teď mužeš natáčet kladku i s tlumičem volně bez odporu. Nastav si spodní šroub tlumiče /poz.76 torx/ na otvor v držáku altiku a vytoč ho ven.Tím se ti uvolní tlumič, kterej musíš vyndat, jinak kladku nevyměníš. Pokud by se ti zdálo, že tam je málo místa, tak mužeš vyndat altík.Pak už jen vytočíš klasickej šroub / tušim 17ka klíč/ na držáku kladky a vytáhneš ji směrem k blatníku. Při montáži je největší problém nasadit ten spodní torx skrz oko na tlumiči a trefit se do držáku kladky.

a tady je ten tlumič kmitú..

Tady máš jak to tam je... [upravil dne 3/3/07 bagr]

Katalog si v klidu stáhni odsud: http://www.freewebtown.com/community/index.php vlevo dole je download archiv,tak tam je zašitej. Cose týká kladky a tý hlučnosti...sundej řemen za pomoci čtyřhranu-díra je v držáku tej kladky.Prostě ho tam nasaď,nadzdvihni ji a řemen sundej. Pak si zatoč nejen s ní,ale se všema! kladkama co se jich to týká,a pokud nebude rachotit ani jedna/ i to je možný/ problém múže bejt v rupnutým tlumiči,kterej napínací kladku drží a tlumí, nebo v řemenici setrváku/tam je to dražší/.

[upravil dne 1/3/07 bagr]

Je jedno jestli ruční nebo digitální. Prostě tam máš málo chladícího média. Nech si ho doplnit.

První držák vstřiku má v sobě čidlo - nebo lépe řečeno snímač frekvence impulzú . Polopatě - počítá kolikrát za daný časový úsek čerpadlo natlačí naftu do vstřiku.Je jenom jedno,protože čerpadlo se točí dokola a kolikrát to natlačí do prvního, tolikrát i do ostatních.Tyto informace pak poskytuje řídící jednotce, která se snaží ve spolupráci se všim možnym o ideální chod agregátu. Z uvedeného vyplývá, že tvuj poradce který šáhne na čidlo a pozná, jestli je vstřik špatnej je jasnovidec.Vstřiky se prostě bez demontáže zkontrolovat ani nastavit nedaj!

Náhodou se mi podařilo najít na jinak velmi dobrých stránkách o pažoutech tohle... http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet287985.htm Většina z vás má jistě web translátor - tak šup šup.