eljan

Tady je průšvih, že nejvíc se toho dá zjistit právě, když se ta závada projevuje. Asi by tomu moc pomohlo vybavit se na to, aby se fakt něco zjistilo, když to udělá (třeba i tím popisem od strikera).

Když se to rozbliká rychleji, neblikají třeba na zadku jiný žárovky nebo nevynechá některá žárovka?

Už jsem si párkrát zablikal i úplně mimo silnici . Jinak blikám spíš víc. Nedávno jsem přehodnocoval to při objíždění cyklisty. Když jsem si přečetl, že za to jsou i body, dávám si na to víc pozor.

Ještě se podívej na elektriku - vysoké kolem rozdělovače, cívky..., jestli by to někde nemohlo přeskakovat do kostry. Pak to taky krásně škube.

je odkaz, kde se to řešilo. Udělej si obrázek sám a pouvažuj, jestli se do toho pustíš.

Ještě bych k tomu něco napsal, i když v tomhle taky dost hledám. Teď v poslední době si myslím, že mi volnoběh celkem drží. Zabýval jsem se vahou vzduchu. Měl jsem jí rozdělanou a čistil jsem jí, aby šla úplně zlehka ta klapka, promazával potenciometr. Pak je taky důležitá těsnost všech těch hadic kolem sání a na nalévací zátce pro olej. To u škrticí klapky není potenciometr, ale jen spínače pro volnoběh a maximum. Ještě jsem měl venku klapku pro množství vzduchu při volnoběhu. Je pod termostatem, pěkně nepřístupný, vede skrz to voda i vzduch a ještě to má na sobě konektor - asi přihřívání. Ty vzduchové (podtlakové) hadice jsou dost tvrdý. Jak jsem to dostával ven, povedlo se mi tu, co vede dopředu k sání (zespoda do parohů) utrhnout. Nejde tam ale dát měkčí hadice, protože by se teplem a podtlakem smrskla. Já jsem tu klapku promazával WDčkem.

Prověřil jsi napájení, v jakém stavu je baterka nebo jestli se nepřerušuje přívod 12V do jednotky nebo kostra?

Ještě se podívej na takovou maličkost - jak je vedené lanko od tachometru kolem víčka rozdělovače. Měl jsem s tím problém, že mi občas přichcípával motor a tam šlo vysoké přes to lanko do kostry.

Jakého auta se to týká

To s tím cvaknutím beru zpátky. Nemusí to cvaknout, kdyby uhlíky neseděly. Část vinutí cívky bývá zapojená druhou stranou na motor startéru a pomáhá přitáhnout tu cívku (kostra přes vinutí startéru a uhlíky) a pak se sepnutým kontaktem vyřadí. Pak se ta cívka během chodu startéru přidržuje přes druhou přímo ukostřenou částí vinutí.

Kdyby se jednalo o uhlíky, cvaknul by elektromagnet.

Ta teď se asi nějak dostat k tomu startéru, taky zkontrolovat stav toho slabého přívodu nebo možná když to udělá, měřit kde se dá - i na spínačce. Promiň, čtyřistašestku neznám, píšu nějak všeobecně kolem startování.

Řekl bych, že to může být tím zemnícím kabelem, ale viděl bych tady víc možností. Chtělo by to s pomocníkem proměřit, jestli jde do startéru a cívky, co tam má jít. Nezhasíná přístrojovka při startování?

Asi by to chtělo nejdřív zkontrolovat, jestli tam máš ještě máš nějaké obložení.

Pořád se to ještě projevuje, že se to při zapojených drátech ohřívá a kouří? Přece musí existovat nějaký způsob, jak se k tomu dopátrat! Druhá věc je, jestli není jednodušší se s tím smířit a při každém otevření motoru mrknout na hladinu v nádobce.

Podle mě tam krokáč mít nebudeš. Vzduch pro volnoběh se bude asi regulovat v šoupěti někde pod termostatem. Je to jednak závislý na teplotě vody a jde do toho i elektrika. Já bych si vybral termostat na vyšší teplotu. O vyblikání chyb se toho tady taky dost psalo, tak to naštuduj a zkus. Ještě napiš něco bližšího (kód motoru)

Mě to tak připadá, jako zkrat v tom obvodu, co to snímá. Nejspíš tam má jít nějaký slabý proud (přes nějaký hlídací obvod) a místo toho se tam dostává plné napětí a dělá z toho snímání topné těleso.

Zkus použít hledání. Už se to tady na fóru rozebíralo mockrát a už asi není chuť se pořád vracet ke stejným problémům.

Ještě může mít na teplotu vliv taky to, že tam je v okruhu destilka, která odvádí víc tepla než nemrznoucí směs

Tak to začíná být pěkně divoký. Asi se neobejdeš bez nějakýho proměřování. Když to nepůjde vypnout klíčkem, zkus přehodit klapku na vnitřní cirkulaci. Chtělo by to nějaký měřák a zjišťovat když to nejde, kam všude to jde/nejde. Je to radost takový závady! Mě teď občas přestává fungovat pravej blinkr:grr

To by chtělo zjistit.... napadá mě pojistka nebo kostra.

Myslím si, že to bude tím tranzistorem na větráku. Může taky odejít tak, že vede pořád. Je to pak vidět i ohmmetrem.

Já bych se nejdřív podíval, proč do toho budíku nejde napájení +12V.

To Mefisto86: Moc se mi líbí to znehybňovadlo. Móc hezký protějšek imobilizéru.

Víš, jaký máš olej v převodovce? Oni ty piškotí převodovky jsou na správný olej choulostivý.