zanzara2

V Plzni bych osobně doporučil servis Citroen na Letné. Jezdím k nim už 3 roky. Poptával jsem výměnu spojky u Evasiona a oni mi nabídli nejlevnější cenu v Plzni. Mají ISO, takže jednotlivé úkony jsou pevně stanovené. Potom jsem u nich opravoval svou Xsaru VTS a P206 manželky.

Já si spojku měnil u MPV dvakrát: jednou u Peugeota při orig. 144.000km z důvodu vůle dvouhmoty. Podruhé to bylo u Citroena při orig. 270.000km. Při naloženém autě se mírně proklouzla při zhruba 2200 ot/min. Dvouhmota byla OK. Měnil preventivně 4-dílnou sadu Luk RepSet vč. setrváku v červnu 2012. Stála kolem 11.000Kč u Autodíly Cardo, Most. Měnil v Citroenu v Plzni. Práce 4500Kč.

Myslel jsem, ze tady se bavime o modelu P806. Kdyz uz doslo na rekordy, nejvic jsem videl najeto u dodavky Mercedes 310 s motorem 3.0D 75kW (predchudce Sprintera) moje sestry. Byl zakoupen v roce 2002 v Nemecku a mel najeto 350.000km. Ted ma 950.000km. Druha prevodovka a diferak. Na motor nikdo jeste nesahal. Olej nezere. Ma jeste puvodni tlumice, coz vubec nechapu. Jezdi todiz na Ukrajine kde silnice jsou tak trochu nerovne...

Evasion 2.0 HDI RHZ. Letosni dovolena na Ukrajine - cesta tam a zpet cca 6500km ve trech lidech a celou dobu zapnuta klima. Spotreba 6.4l/100km. Spocitano evidenci tankovani a poctem ujetych km.

Se zadnimi pruzinami jsem pred lety delal ruzne pokusy u Golfa II. Pruziny se lisily nejenom prumerem dratu ale i poctem vinuti, napr. z Jetty. Zkousel jsem dat i mensi pruziny dovnitr. Sice auto uvezlo vetsi zatez a drzelo zadek ale jezdit se nedalo. Vubec to neperovalo. Ja mam 8 mistni Evasion a pri plnem zatizeni - 8 lidi + rakev na strese vuz porad drzi zadek na zemi. Doporucoval by davat predepsane pruziny. U pruzin z Experta to muze byt na ukor komfortu.

Na Evasiona s ujetymi 552.000km jsem narazil v inzeratu na autoscout24.de kdyz jsem si shanel auto pro sebe. Chtel za nej 2000 EUR a zadne problemy neuvadel. Ja vlastnim auto s ujetymi 280.000km. Pri 230.000km se menil klima kompresor. Pri 270.000km se zacala prokluzovat spojka. Pri jizde do kopce na 5 rych. stupen pri 2200 otacek nahle se motor vytocil do 2500 na 2 vteriny a potom uz vse ok. Ja menil lamelu, pritlacny talir, lozisko a dvouhmotovy setrvacnik (sada Luk LK 600004800). Mimochodem, setrvacnik byl jeste plne funkcni. Ale nechtel jsem riskovat - u tak tezkeho vozu necelych 300tis. ujetych km je prece hodne. Puvodni vyfuk vydrzel 5 let. Druhy 7 let. Nedavno jsem daval novy. Vse ostatni je puvodni vcetne dilu zaveseni kol, tlumicu a brzdovych kotoucu/bubnu.

Jednou jsem resil nesvitici digitalni pavubni display u Renault Scenic II. Narazil jsem na jednu firmu v Plzni kde se zabyvaji opravami tachometru: http://www.hifiland.net/katalog/opravy-tachometru-skoda-peugeot-renault-scenic--budiky-rucky-ukazatele~zOpravy%20tacho.html

Tak uz mam vyfuk opraveny. Prvni dil s katalyzatorem evidentne je jeste puvodni. Koleno bylo v miste ohybu derave. Stredni dil a koncovy meli na tele datum vyroby 2005. Takze od roku 2000 kdy se auto bylo vyrobeno je to uz treti vymena. Puvodne jsem chtel vymenit jen koleno. Krome toho, potreboval jsem namontovat stredni a posledni dily. Pocitame: Trubkové koleno 90° Bosal BS 263-660 (60mm) 500 Kc, montazni sada Walker WA 82563 (tesnici krouzek, srouby a dve pruziny) 122 Kc, Trubkové prodloužení BOSAL BS 264-438 250 Kc, trumpeta 60mm pro spojeni se strednim dilem 150 Kc. Prace mi spocitali na 1000 az 1500 Kc dle toho jak to pujde. Nakonec jsem usoudil, ze bude lepsi si vymenit cely predni dil. Bohuzel, ten neni k sehnani bez katalyzatoru. Zakoupil jsem koleno s katalyzatorem Walker WA 20546 za 4000 Kc vcetne montazni sady. Za praci jsem nechal stary katalyzator. Po skonceni oprav celeho vyfuku pohravam s myslenkou zda nestalo za to vyhodit katalyzator vubec. Po te chvylce, co jsem mel derave koleno, auto mi jelo neuveritelne svizne. Skvele akcelerovalo a pekne tahlo od spoda. Nemate prosim nekdo zkusenosti s odstranenim katalyzatoru? Projde auto emisni kontrolu?

Dobry den. Mam praskle koleno u prednihi dilu vyfuku u Evasiona r.v. 2000 s motorem 2.0 HDi 8v (RHZ). V servisu jen jedna volba - vymena celeho dilu vcetne katalyzatoru. Cena bez prace zhruba od 5000Kc. Ale prijde mi zbytecne kvuli shnilemu kolenu menit i ten drahy katalyzator. Prosim o radu, jak byste tohle resily a zda mi nekdo poradi nejaky dobry servis v Plzni. Predem dekuji.

Cena 35tis. za 806 je fakt hodne nizka. Ja jsem si shanel zacatkem roku 2012 v okolnich zemich auto s motorem 2.0 HDi v zachovalem stavu od soukromnika v cene 2500-3000 EUR tri mesice. Pekne kousky byly od 3000 EUR a vys. Dovezl jsem si pekne auto za 2200€ + 200€ preprava + 300€ registrace + 1000€ dalsi opravy: komplet spojka + vyfuk + vetrak topeni = zhruba cca 100 tis. Kc. Pokud bych na auto mel jen 35 tis., tak bych si dovezl 806 nebo sourozence s motorem 2.0 89kW. Na vyber do 1000 EUR je jich mraky. Kvuli vysoke spotrebe spatne se prodavaji a nemaji tolik najeto v porovnani s naftou. Napr., tento vuz mi prijde za zajimavy: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=218396971&cd=634788448270000000 nebo tento: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=218761614&cd=634795067310000000 Na zapad o CR se o auta staraji lepe a vetsinou nemeni stav tachmetru.

Citroen Evasion 2.0 HDi RHZ 2000 r.v. 552.000km.

Mohu zapujcit trojsedacku take. Plzen

Ja jsem resil ovladac. Mne se ulomil mikrospinac na otvirani a guma byla take ve spatnem stavu. Nejprve mi napajeli zpet utrzeny spinac. Jelikoz je vystaven tlaku a nema zadnou oporu krome napajecich spoju, musel jsem je ukotvit epoxidovym lepidlem. Gumu jsem hrave nahradil jemnou kuzi + vyleckami z tvrde gumy.

Já vlastním MPV druhým rokem. Předchozí auto bylo Renault Scenic 1.9 dTi. Byl jsem nadmíru spokojen s prostorem a variabilitou interiéru. Ale jak z jídlem roste chuť, tak jsem poohlížel po větším voze, protože na dovolenou jezdím autem a to jsou pěkné dálky. Čtveřice z francouzské fabriky Sevel Nord mně zaujala kvalitou protikorozní ochrany a posuvnými bočními dveřmi. Jsem dieslák, tak jsem si nejprve dovézt z Německa Peugeot 806 2.0 HDi (RHZ) ve výbavě Premium (vyhřívaná přední sedadla v el., tempomat, palubní PC, všechna okna v el. a pod.). Auto po prvním majiteli. Najeto 134 tís. km. Vše super až na začínající se projevy opotřebení dvouhmoty. Po prodeji 806-ky jsem uvažoval o koupě C8/807. Ale stížnosti mnoha lidí mně odradili a tak jsem se prozatím vrátil k osvědčené klasice. Začátkem roku jsem si dovezl Evasiona znovu z Německa. Znovu ročník 2000, motor 2.0 HDi (RHZ) 268 tís. km. Při 90 tís. km původní agregát byl nahrazen v Citroenu za nový. Auto mělo nové rozvody, nové zimní Micheliny letní Continentaly. Vzhledově perfektní! První co jsem měl řešit byla prokluzující se spojka. Dál jsem tam čtyřdílnou sadu LUK600004800 (10tís. Kč) + montáž v Citroenu (4tís. Kč). Co se mi u obou vozů nevyhovovalo byla přední sedadla. Pro mně moc měkká a nemá dostateční boční vedení. Namontoval jsem zkušebně kožené sedačky z Octavie II. Po třech měsících užívaní jsem si rozhodl je nechat napořád. Vyhovuji mi na 100%. Bál jsem se, že v horku se budu potit. Ale při zapnuté klimatizaci je vše v pořádku. Dokoupil jsem trojsedačku do třetí řady. Mám v techničáku zapsáno 8 míst. Využijí ji když vozím dětí na fotbalové turnaje a v zimě s přátelé do hor. Nedostatek místa pro věcí řeším rakvi. Dík předchozímu majiteli za orig. příčniky. Před týdnem jsem se vrátil z dovolené. Najezdil jsem za tři týdny 7000 km. Překvapila mně dlouhodobá spotřeba - hodně naložený ujel na plnou nádrž 1250-1300km. Paráda!